Historia Podcastit

SU-122 hyökkäyspistooli

SU-122 hyökkäyspistooli


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

SU-122 hyökkäyspistooli

SU-122 oli itseliikkuva 122 mm: n ase, joka tuotettiin keskikokoisen T-34-alustan runkoon, ja se oli konseptiltaan samanlainen kuin saksalaisen StuG: n varhaiset versiot, jotka on suunniteltu tarjoamaan läheinen tuki jalkaväelle. Se valmistettiin tykistön pääosaston huhtikuun 1942 vaatimusten täyttämiseksi, jossa vaadittiin täysin panssaroitua itsekulkevaa telinettä aseelle, joka pystyy ampumaan tehokkaampia räjähdysherkkiä säiliöitä kuin nykyinen Neuvostoliiton säiliöiden sukupolvi.

Onnistuneen suunnittelun tuotti L. Gorlitskin ja E. Silništšikovin johtama tiimi, joka sijaitsi Uralmashin tehtaalla (UZTM) Sverdlovskissa (nykyään Jekaterinburg) NKPT: n (Tank Production Commissariat) ryhmän avustuksella. He asensivat M-30-mallin 1938 122 mm haupitsin täysin suljettuun kasemaattiin, joka oli rakennettu T-34-keskisäiliön eteen. SU-122: n takaosa pysyi hyvin samanlaisena kuin standardi T-34, ja se sisälsi moottorin, vetolaitteen, vaihteiston ja polttoaineen. Edessä oleva taistelutila valmistettiin laajentamalla T-34: n kaltevaa panssaria ylöspäin ja samalla pienentämällä kaltevuuskulmaa käytettävissä olevan tilan lisäämiseksi. Ase oli asennettu taistelutilan eteen. Asennus salli sen liikkua pystysuunnassa -3: sta +26 asteeseen ja kymmenen astetta kummallekin puolelle. Kenttäkokeiden jälkeen joulukuussa 1942 SU-122 tilattiin tuotantoon, ja ensimmäiset 25 yli 1000 autosta valmistettiin kyseisenä kuukautena.

Ensimmäisiä SU-122: ita käytettiin muodostamaan rynnäkkökiväärirykmenttejä: seitsemäntoista SU-76: ää neljässä paristossa ja kahdeksan SU-122: tä kahdessa paristossa. Kaksi ensimmäistä näistä rykmentistä lähtivät taisteluun Volkovin rintamalla Leningradin lähellä tammikuussa 1943. Vaikka SU-122 itsessään oli suuri menestys, sekajoukot eivät. Kahden eri ajoneuvon käyttäminen samassa yksikössä vaikeutti huoltoa, kun taas kahta ajoneuvoa ei voitu käyttää samalla tavalla-täysin suljettua SU-122: ta voitaisiin käyttää Saksan vahvuuksien tuhoamiseen lähietäisyydeltä, kun taas haavoittuva SU-76 oli käytetään pidemmällä kantamalla. Toukokuussa 1943 sekoitetut rykmentit liuotettiin, ja SU-122: ita käytettiin sitten keskikokoisissa itseliikkuvissa rykmentteissä, joissa oli kuusitoista SU-122: ta ja yksi T-34-komentosäiliö.

SU-122: sta tuli suosittu jalkaväen tukiase, joka tarjosi liikkuvan raskaan tulivoiman. Se oli vähemmän tehokas säiliöitä vastaan, vaikka käyttöön otettiin muotoiltu latauspanssarintorjunta, mutta sitä käytettiin SU-85-säiliön tuhoajan perustana. SU-85 oli myös kuulakannattimen lähde, jota käytettiin myöhäisessä tuotannossa SU-122: ssa. Tuotanto päättyi vuonna 1944, kun SU-100-säiliöhävittäjä ja raskas ISU-152 tekivät SU-122: n tarpeettomaksi.

Tilastot
Tuotantomäärä: Joulukuu 1942-Kesä 1944
Tuotettu: 1100
Pituus: 6,95 m
Rungon leveys: 3,00 m
Korkeus: 2,32 m
Miehistö: 5
Paino: 30,9 tonnia
Moottori: 500 hv V-2 diesel
Huippunopeus: 55 km/h
Suurin kantama: 300 km tietä, 150 km maastoa
Aseistus: M-30S 122 mm haupitsi

Panssari

Edessä

Sivu

Takaosa

Ylhäältä/ alhaalta

Hull

45 mm

45 mm

45 mm

20 mm

T-34 Yleiskatsaus-T-34-vaihtoehdot-T-34-tuotanto-OT-34-liekinheittosäiliö-SU-85-säiliön tuhoaja-SU-100-hyökkäyspistooli-SU-122-säiliöhävittäjä


Kehityshistoria [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Neuvostoliiton ylin johto kiinnostui hyökkäysaseista saksalaisten Sturmgeschutz III SPG: iden menestyksen jälkeen. Hyökkäysaseilla oli joitain etuja verrattuna torneihin. Tornin puute teki niiden valmistamisesta halvempaa. Ne voitaisiin rakentaa suuremmalla taistelutilalla ja ne voitaisiin varustaa suuremmilla ja tehokkaammilla aseilla tietyllä alustalla. Hyökkäysaseet pystyivät kuitenkin suunnistamaan tykinsä korkealle vain kääntämällä koko ajoneuvoa, joten ne eivät sopineet lähitaisteluun yhtä hyvin kuin torneilla varustetut säiliöt.

Huhtikuussa 1942 suunnittelutoimistoja kehotettiin kehittämään useita eri aseilla varustettuja rynnäkkökiväärejä: 76,2   mm ZiS-3 -kenttäpistoolit ja 122   mm M-30 haupitsit jalkaväen tukemiseen ja 152   mm ML-20 haupitsit läpimurtoon. vihollisen linnoituksia. Prototyyppinen hyökkäyspistooli, joka oli aseistettu 122   mm haupitsilla ja rakennettu saksalaiselle Sturmgeschütz III -alustalle, kehitettiin nimellä SG-122. Näistä vain 10 valmistui. Tuotanto pysäytettiin, kun ajoneuvon todettiin olevan vaikea ylläpitää ja sen katsottiin epäonnistuneen. Samanaikaisesti kehitettiin myös keskikokoiseen säiliöön T-34 perustuva SPG. Aluksi T-34: n runko valittiin 76,2  mm F-34 -aseelle. Tämä ajoneuvo, U-34, luotiin kesällä 1942 N. W. Kurinin ja G. F. Ksjuninin UZTM-suunnittelutoimistossa (Uralmashzavod-Uralsky Machine Building factory). Se oli säiliön tuhoaja, jolla oli sama aseistus kuin T-34: llä, mutta tornin puuttuessa ajoneuvo oli 70   cm alempi, siinä oli paksumpi panssari ja 2 tonnia kevyempi. Se ei tullut tuotantoon. UZTM työskenteli sitten U-34: n ja SG-122: n ominaisuuksien yhdistämisessä. Suunnittelutyöt valmistuivat heinä -elokuussa 1942. Hankkeessa korostettiin alustan ja haupitsin muutosten minimointia. Se käytti samaa alustaa, päällirakennetta, moottoria ja voimansiirtoa kuin U-34, ja se oli aseistettu uudella 122  mm M-30S haupitsilla F. F. Pietrowin suunnittelutoimistolta. Tässä ajoneuvossa käytettiin myös samaa aseen sängyn kantta ja kiinnikkeitä kuin SG-122: ssa, jotta kustannukset pysyisivät alhaisina ja tuotanto yksinkertaistuisi. Siinä oli 45   mm paksu etupanssari. M-30S-haubitsia voitiin nostaa tai painaa −3 ° ja +26 ° välillä, ja sen liike oli 10 °. Viiden hengen miehistö koostui kuljettajasta, tykkimiehestä, komentajasta ja kahdesta kuormaajasta.

Ensimmäinen U-35-prototyyppi oli valmis 25. marraskuuta 1942. Kokeet kestivät 30. marraskuuta - 19. joulukuuta 1942, ja ne paljastivat useita suunnitteluvirheitä, kuten riittämätön korkeus, viallinen kuoren siirtomekanismi, huono ilmanvaihto miehistön osastolle ja se, että komentajan oli avustettava aseen käytössä, mikä teki hänet kykenemättömäksi hoitamaan muita tehtäviään menestyksekkäästi. U-35 aloitti palveluksensa Puna-armeijan kanssa SU-35: nä (myöhemmin nimetty uudelleen SU-122: ksi) näistä vikoista huolimatta. Tuotanto SU-122 perustui parannettuun prototyyppiin, joka rakennettiin kokeiden jälkeen. Ne sisälsivät useita muutoksia, mukaan lukien hieman vähemmän kalteva etupanssari tuotannon helpottamiseksi, taistelutilan muokattu asettelu (miehistön jäsenten asemien ja ampumatelineiden sijainti muutettiin), vähemmän näköaukkoja ja periskooppi komentajalle. Ensimmäiset tuotantoautot valmistuivat ennen vuotta 1943.


Sisällys

Toinen maailmansota [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Neuvostoliiton SU-76 rakennettiin helposti pieniin tehtaisiin, jotka eivät kyenneet tuottamaan kunnollisia säiliöitä.

Hyökkäysaseita käyttivät pääasiassa toisen maailmansodan aikana natsi -Saksan ja Neuvostoliiton joukot. Sodan alussa saksalaiset alkoivat luoda väliaikaisia ​​hyökkäysaseita asentamalla jalkaväen tukiaseensa kuorma -auton sängylle tai vanhentuneisiin säiliöihin torni poistettuna. Myöhemmin sodassa sekä saksalaiset että neuvostoliitot toivat aseisiinsa täysin panssaroituja tarkoitukseen rakennettuja hyökkäysaseita.

Neuvostoliitot rakensivat varhain KV-2: n, variantin raskaasta säiliöstä KV-1, jossa oli lyhytpiippuinen 152 mm: n haupitsi, joka oli asennettu ylisuuriin torneihin. Tämä ei ollut menestys taistelussa, ja se korvattiin erittäin menestyvällä sarjalla yhä tehokkaampia torneettomia hyökkäysaseita: SU-76, SU-122 ja raskas SU-152, joita seurasivat ISU-122 ja ISU- 152 uudessa IS -raskaassa säiliöalustassa.

Saksan ensisijainen hyökkäyspistooli oli Sturmgeschütz III (StuG III). Myöhään tuotettu StuG III -versio, joka oli varustettu nopealla kaksikäyttöisellä 75 mm: n aseella, hämärtää rynnäkkökiväärien ja säiliöhävittäjien välisen rajan ja oli Wehrmachtin eniten tuotettu panssaroitu taisteluajoneuvo, noin 9400 esimerkissä. Saksalaiset rakensivat myös useita muita täysin panssaroituja torneettomia hyökkäysaseita, kuten StuG IV, Brummbär ja Sturmtiger. Jälkimmäiset kaksi olivat erittäin raskaita ajoneuvoja ja niitä rakennettiin vain pieninä määrinä.

Rynnäkkökivääripataljoonat, yleensä StuG III: t, korvasivat tavallisesti Saksan panzergrenadier -divisioonissa aiotun panssaripataljoonan kroonisen panssaripulan vuoksi, ja niitä käytettiin toisinaan väliaikaisina siirtoina jopa panzer -osastoissa. Ώ ] Itsenäiset pataljoonat lähetettiin myös jalkaväkidivisioonien "jäykistäjiksi", ja StuG III: n panssarintorjuntaominaisuudet vaikuttivat suuresti saksalaisen kykyyn vetää toinen maailmansota sen jälkeen, kun he olivat menettäneet strategisen aloitteen. [ viite Tarvitaan ] Siitä seurasi kuitenkin komento -ongelmia, koska Wehrmacht piti hyökkäysaseita tykistönä ja siksi hyökkäysaseet eivät olleet Panzer -yksikön komentajan hallinnassa, mikä heikensi yksikön tehokkuutta. [ Selvennystä tarvitaan ]

Säilytetty Sherman M4 (105).

Brittiläiset ja amerikkalaiset joukot käyttivät myös ajoneuvoja, jotka on suunniteltu läheiseen tukirooliin, mutta nämä olivat tavanomaisia ​​säiliöitä, joiden ainoa merkittävä muutos oli pääaseen korvaaminen haupitsilla. Näiden joukossa oli M4 (105), M4 Sherman -säiliö, joka oli aseistettu M4 105 mm haupitsilla. Lisäksi Centaur -säiliön Mark IV -versio ja Churchill -säiliön Mark V- ja Mark VIII -versiot varustettiin 95 ja#160 mm haupitsilla. Liittoutuneiden kohtaamien saksalaisten panssarien määrän vähentyessä erityisesti Italiassa, joukko amerikkalaisia ​​panssarintorjuntayksiköitä käytettiin hyökkäysaseessa jalkaväen tukena.

Churchill-säiliön AVRE-versio oli aseistettu Spigot-laastilla, joka ampui 40   lb (18  kg) HE-täytettyä ammusta (lempinimeltään Lentävä roskakori) 150 jaardia (140   m). Sen tehtävänä oli hyökätä linnoitettuja asemia, kuten bunkkereita, lähietäisyydeltä (ks. Hobart's Funnies).

Sodanjälkeinen käyttö [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana "hyökkäysase" -kategoriaan sopivia ajoneuvoja kehitettiin kevyeksi, ilmaan siirrettäväksi, suorana tuliaseena käytettäväksi ilmajoukkojen kanssa. Nykyiset aseet perustuivat joko jeeppeihin tai pieniin tela -ajoneuvoihin, ja ilmassa olevat joukot taistelivat aina selkeästi huonossa asemassa raskaiden aseiden suhteen. Neuvostoliitto ja Yhdysvallat houkuttelivat eniten ajatusta tarjota tämä kyky perinteisesti kevyille ilmavoimille. Heidän vastauksensa ongelmaan olivat samankaltaiset: Yhdysvallat kehitti M56 Scorpionin ja Neuvostoliitto ASU-57: n, jotka olivat pohjimmiltaan ilma-pudotettavia kevyitä panssarintorjunta-aseita.

Neuvostoliitot jatkoivat kehittääkseen ilmaan pudotettavan hyökkäysaseen ASU-85, joka palveli 1980-luvulla, kun taas niiden SU-100 pysyi palveluksessa kommunististen maiden, kuten Vietnamin ja Kuuban, kanssa vuosia toisen maailmansodan jälkeen. Yhdysvaltain M56 ja toisen samankaltaisen ajoneuvon, M50 Ontosin, piti olla viimeinen perinteisimmistä hyökkäyspistooleista Yhdysvaltain palveluksessa. Parannetut järjestelyt, kuten M113-henkilöstöt, joissa on takaisinkiväärit, korvattiin nopeasti ohjuskuljetusajoneuvoilla panssarintorjunta-asemassa.

Ainoa ajoneuvo, jolla oli hyökkäyspistoolin ominaisuudet, saatiin käyttöön sen jälkeen, kun M50 ja M56 oli poistettu Yhdysvaltain armeijan palveluksesta, oli M551 Sheridan. Sheridanin ase oli pienen nopeuden ase, joka soveltui hyökkäysrooliin, mutta Shillelagh-ohjuksen lisääminen voi kaksinkertaistaa myös panssarintorjunta-aseman. On kuitenkin tärkeää muistaa, että Sheridania ei kehitetty hyökkäysaseeksi, vaan kevyenä tiedusteluajoneuvona.

Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että ollaan siirtymässä pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, joissa on "säiliön tuhoajan" tai "hyökkäyspistoolin" rooli, ja Yhdysvallat testaa M1128 Stryker MGS: ää. Italian ja Espanjan armeijoiden Centauron pyörillä varustettu säiliön tuhoaja, kiinalainen panssarintorjunta-ase PTL-02 ja ranskalainen raskas panssaroitu AMX 10 RC ovat myös hyviä esimerkkejä. Vaikka nämä ajoneuvot saattavat olla hyödyllisiä suorana palo -roolissa, niitä ei kehitetty erityisesti tätä ajatellen, mikä muistuttaa Yhdysvaltain armeijan käyttämistä säiliöhävittäjistä hyökkäysaseiden roolissa toisen maailmansodan aikana.


SU -122 Hyökkäyspistooli - Historia

Le SU-122 on 45 cm leveä ja edessä. L'obusier de 122 mm M -30 poss & eacutedait une & eacutel & eacutevation de -3 & deg & agrave +26 & deg et une rotation limit & eacutee & agrave 10 & deg de chaque c & ocirct & eacute. Si au d & eacutebut le SU-122 hyödyntää yksinoikeutta ammusten räjähteisiin ja agrave partir de mai 1943, il fut & eacutegalement dot & eacute de ammukset räjähteitä anti-char (HEAT) BP-460A qui am & eacutelior & extraraverent sensiblement ses capacityit & eacutes anti distances sur de plus Aucun armement secondaire n '& eacutetait disponible sauf les armes l & eacuteg & egraveres de l' & eacutequipage. L'acc & egraves au poste de fight se faisait via une seule ouverture pr & eacutesente sur le toit de la superstructure.

SU-122: n etupanssari oli 45 mm. Haupitsilla, jonka pituus oli 122 mm M -30, oli korkeus -3 ° - + 26 ° ja rajoitettu kulku 10 ° asteen kulmilta puolilta. Jos aluksi SU-122 käytti yksinomaan räjähdysherkkiä ammuksia, toukokuusta 1943 lähtien sillä oli yhtä paljon panssarintorjunta-ampumatarvikkeita (HEAT) BP-460A, jotka paransivat huomattavasti panssarintorjuntakapasiteettiaan pidemmillä matkoilla. Toissijaista aseistusta ei ollut saatavilla paitsi miehistön kevyet aseet. Pääsy taistelutilaan tapahtui ylärakenteen katolla olevista yksin aukeavista lahjoista.


Katso myös

An panssaroitu taisteluauto (AFV) on aseistettu taisteluajoneuvo, joka on suojattu panssarilla ja joka yleensä yhdistää operatiivisen liikkuvuuden hyökkäys- ja puolustuskykyihin. AFV: itä voidaan pyörillä tai seurata. Tärkeimmät taistelutankit, panssaroidut autot, panssaroidut itseliikkuvat aseet, jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssaroidut kuljettajat ovat kaikki esimerkkejä AFV-koneista.

A säiliön tuhoaja, tankin metsästäjätai säiliön tappaja on eräänlainen panssaroitu taisteluajoneuvo, joka on aseistettu suoralla tulitykillä tai ohjustenheittimellä ja joka on suunniteltu erityisesti vihollisen panssarien ottamiseen ja tuhoamiseen, usein rajallisella toimintakyvyllä.

Itsekulkeva tykistö on tykistö, joka on varustettu omalla työntövoimallaan siirtyäkseen ampuma -asentoonsa. Terminologiassa ovat itseliikkuvat aseet, itseliikkuvat haupitsit, itseliikkuvat laastit ja raketitykistö. Ne ovat erittäin liikkuvia ajoneuvoja, jotka perustuvat yleensä jatkuviin kappaleisiin, joissa on joko suuri kenttäpistooli, haupitsi, laasti tai jonkinlainen raketti-/ohjusheitin. Niitä käytetään yleensä pitkän kantaman epäsuoraan pommitukseen taistelukentällä.

The Panzerkampfwagen III, joka tunnetaan yleisesti nimellä Panzer III, oli keskikokoinen säiliö, jonka Saksa kehitti 1930 -luvulla ja jota käytettiin laajasti toisessa maailmansodassa. Saksan virallinen taistelutarvike oli Sd.Kfz. 141. Sen oli tarkoitus taistella muita panssaroituja taisteluajoneuvoja vastaan ​​ja palvella rinnalla ja tukea samanlaista Panzer IV: tä, joka oli alun perin suunniteltu jalkaväen tukemiseen. Kuitenkin, kun saksalaiset kohtasivat valtavan T-34: n, tarvittiin tehokkaampia panssarintorjunta-aseita, ja koska Panzer IV: llä oli enemmän kehityspotentiaalia suuremmalla tornirenkaalla, se suunniteltiin uudelleen pitkän piipun 7,5 cm: n KwK 40 -aseen asentamiseksi . Panzer III vaihtoi roolit tehokkaasti Panzer IV: n kanssa, koska vuodesta 1942 lähtien Panzer III: n viimeinen versio kiinnitti jalkaväen tukeen paremmin sopivan 7,5 cm: n KwK 37 L/24 -mallin. Panzer III: n tuotanto lopetettiin vuonna 1943. Siitä huolimatta Panzer III: n kykyinen runko tarjosi rungot Sturmgesch ütz III -hyökkäyspistoolille sodan loppuun asti.

The SU-76 oli Neuvostoliiton kevyt itseliikkuva ase, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen. SU-76 perustui T-70-kevyen säiliön alustan pidennettyyn versioon ja aseistettiin 76 mm: n jakoaseella M1942 (ZiS-3). Sen melko yksinkertainen rakenne ja monikäyttöinen taistelutehtävä tekivät siitä toiseksi eniten valmistetun Neuvostoliiton panssaroidun taisteluajoneuvon toisen maailmansodan jälkeen keskikokoisen T-34-tankin jälkeen.

The SU-122 oli Neuvostoliiton itseliikkuva haupitsi tai hyökkäysase, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana. Numero "122" merkinnässä edustaa pääaseiden ja#8212a 122 mm M-30S haupitsin kaliiperia. Alusta oli T-34: n alusta.

The SU-85 oli Neuvostoliiton itseliikkuva ase, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana ja joka perustui T-34-keskisäiliön runkoon. Aiempien Neuvostoliiton itseliikkuvien aseiden oli tarkoitus toimia joko hyökkäysaseina, kuten SU-122, tai säiliötuhoojina SU-85 kuului jälkimmäiseen luokkaan. Nimitys "85" tarkoittaa ajoneuvon aseistusreikää, 85  mm D-5S -pistoolia.

The SU-152 on Neuvostoliiton itseliikkuva raskas haupitsi, jota käytettiin toisen maailmansodan aikana.

The ISU-152 on Neuvostoliiton itseliikkuva ase, joka on kehitetty ja käytetty toisen maailmansodan aikana. Se sai epävirallisen lempinimen zveroboy vastauksena useisiin suuriin saksalaisiin tankkeihin ja aseisiin, mukaan lukien Tigers ja Panthers. Koska ISU-152: n ase oli asennettu kasemaattiin, sen tavoittelu oli hankalaa, ja se oli tehtävä sijoittamalla koko ajoneuvo uudelleen telaketjujen avulla. Siksi sitä käytettiin liikkuvana tykistönä liikkuvien jalkaväki- ja panssarihyökkäysten tukemiseen. Se jatkoi palveluaan 1970 -luvulle asti ja sitä käytettiin useissa kampanjoissa ja maissa.

The Sturmgesch ütz III hyökkäyspistooli oli Saksan eniten valmistettu telakattu panssaroitu taisteluajoneuvo toisen maailmansodan aikana ja toiseksi eniten tuotettu saksalainen panssaroitu kaikenlainen taisteluajoneuvo Sd.Kfz: n jälkeen. 251 puolirataa. Se rakennettiin hieman muokatulle Panzer III -alustalle ja korvasi tornin panssaroidulla, kiinteällä päällirakenteella, joka kiinnitti tehokkaamman aseen. Alun perin StuG III: ta oli tarkoitus käyttää liikkuvana hyökkäyspistoolina jalkaväen suoran tulipalon tukemiseen, ja sitä muutettiin jatkuvasti, ja aivan kuten myöhemmin Jagdpanzer ajoneuvoja, työskenteli säiliön tuhoajana.

The jalkaväen tankki oli Yhdistyneen kuningaskunnan ja Ranskan kehittämä konsepti toista maailmansotaa edeltävinä vuosina. Jalkaväen tankit on suunniteltu tukemaan jalkaväkeä hyökkäyksessä. Tämän saavuttamiseksi ajoneuvot olivat yleensä raskaasti panssaroituja, jotta ne voisivat toimia läheisessä yhteistyössä jalkaväen kanssa jopa kovassa tulessa. Lisäpanssari tuli nopeuden kustannuksella, mikä ei ollut ongelma suhteellisen hitaasti liikkuvien jalkasotilaiden tukemisessa.

Panzerj äger oli saksalaisen Wehrmachtin palvelusala toisen maailmansodan aikana. Se oli panssarintorjunta-ase, joka käytti panssarintorjuntatykistöä ja käytti yksinomaan panssarintorjuntatuotteita, jotka myös nimettiin Panzerj äger. Henkilöstöllä oli kuitenkin tavalliset kenttäharmaat univormut kuin Panzer-joukkojen musta Panzerj äger joukot, jotka olivat miehittäneet säiliön tuhoajat, käyttivät Panzer-takkia kentän harmaana.

Jagdpanzer (JgPz) on yleensä saksankielinen termi raskaasti panssaroidulle, telaketjun tuhoajalle, vaikka sitä voidaan käyttää myös muuntyyppisiin itseliikkuviin aseisiin. Kirjaimellisesti käännetty saksasta, Jagdpanzer on "metsästystankki".

Sturmgesch ütz "hyökkäysase" oli sarja panssaroituja ajoneuvoja, joita molemmat saksalaiset käyttivät Wehrmacht ja Waffen-SS panssaroidut kokoonpanot toisen maailmansodan aikana, jotka koostuivat pääasiassa StuG III: sta ja StuG IV: stä.Yleisempi näistä kahdesta, StuG III, rakennettiin todistetusti Panzer III: n runkoon. StuG III nimettiin alun perin "StuG": ksi, mutta kun StuG IV luotiin, se nimettiin uudelleen "StuG III": ksi näiden kahden erottamiseksi. Alun perin ne oli tarkoitettu panssaroiduiksi itseliikkuviksi aseiksi, jotka tarjosivat läheistä palotukea jalkaväelle tuhotakseen bunkkerit, pillerilaatikot ja muut juurtuneet paikat. Alun perin toissijainen kyky, työ panssarintorjunta-aseena tuli tärkeämmäksi sodan edetessä.

A liekkisäiliö on polttoainetyyppi, joka on varustettu liekinheittimellä ja jota käytetään yleisimmin täydentämään yhdistettyjä asehyökkäyksiä linnoituksia, ahtaita tiloja tai muita esteitä vastaan. Tyyppi saavutti merkittävän käytön vasta toisessa maailmansodassa, jonka aikana Yhdysvallat, Neuvostoliitto, Saksa, Italia, Japani ja Yhdistynyt kuningaskunta tuottivat kaikki liekinheittimillä varustettuja säiliöitä.

A kasemaatti on linnoitettu ase tai panssaroitu rakenne, josta ammutaan aseita. Alun perin termi viittasi holvikammioon linnoituksessa. Panssaroiduissa taisteluajoneuvoissa, joissa ei ole tornia pääaseelle, aseeseen sopiva rakenne on nimeltään kasemaatti.

The M10 -säiliön tuhoaja oli amerikkalainen toisen maailmansodan säiliöhävittäjä. Yhdysvaltojen tultua toiseen maailmansotaan ja Tank Destroyer Force -joukkojen muodostamisen jälkeen tarvittiin sopiva ajoneuvo uusien pataljoonien varustamiseen. Marraskuuhun 1941 mennessä armeija pyysi ajoneuvoa, jolla oli ase täysin pyörivässä tornissa, kun muita väliaikaisia ​​malleja kritisoitiin liian huonosti suunnitellusta. M10: n prototyyppi suunniteltiin vuoden 1942 alussa, ja se toimitettiin saman vuoden huhtikuussa. Kun rungossa ja tornissa tehtiin asianmukaiset muutokset, muutettu versio valittiin tuotantoon kesäkuussa 1942 3 tuuman pistoolin moottorivaunu M10. Se kiinnitti 3 tuuman pistoolin M7 pyörivään torniin modifioidun M4A2 Sherman -säiliön runkoon. Lisäksi valmistettiin vaihtoehtoinen malli, M10A1, joka käytti M4A3 Sherman -säiliön runkoa. Molempien mallien tuotanto kesti syyskuusta 1942 joulukuuhun 1943 ja lokakuusta 1942 marraskuuhun 1943.

The panssarintorjuntapataljoona oli eräänlainen sotilasyksikkö, jota Yhdysvaltain armeija käytti toisen maailmansodan aikana. Yksikkö oli järjestetty yhdeksi kahdesta eri muodosta ja#8212a hinattavaksi pataljoonaksi, joka oli varustettu panssarintorjunta-aseilla, tai koneistettuun pataljoonaan, joka oli varustettu panssaroiduilla itseliikkuvilla aseilla. Panssarintorjuntayksiköt muodostettiin vastauksena siihen, että saksalaiset käyttivät panssaroitujen ajoneuvoyksiköiden massiivisia kokoonpanoja toisen maailmansodan alussa. Panssarintorjuntakonseptin mukaan pataljoonat toimivat itsenäisinä yksiköinä, jotka reagoisivat suurella nopeudella suuriin vihollisen säiliöhyökkäyksiin. Tässä roolissa he liittyisivät ryhmiin tai prikaateihin joukkoihin tai armeijoihin. Käytännössä he yleensä liittyivät jalkaväkidivisioonoihin. Yli sata pataljoonaa muodostettiin, joista yli puolet osallistui taistelupalveluun. Joukot lakkautettiin pian sodan päättymisen jälkeen, kun konsepti oli osoitettu sotilaallisesti epäterveeksi.


HyökkäysaseetSamokhodnaja Ustanovka

Useita kymmeniä muita malleja
kehitettiin yksittäisiksi prototyypeiksi.

Vastustajat kunnioittivat Neuvostoliiton tykistöä suuressa isänmaallisessa sodassa aseidensa laadusta huolimatta, vaikka sen taktiikkaa pilkattiin niiden ihastumisesta pelkällä tulivoimalla. Neuvostoliiton tykistön koneistaminen viivästyi verrattuna prosessiin, joka tapahtui muissa Euroopan armeijoissa.

Neuvostoliiton panssarien historia on täynnä komplikaatioita, koska samat aseet ja järjestöt suorittivat usein useita taistelukenttärooleja - mukaan lukien panssarintorjunta-, sijaistykistö- tai jalkaväki, joka tukee hyökkäysaseita. Toinen hämmennyksen aiheuttaja on tarrojen tai nimien käyttö, kuten tankkihävittäjä, joka on yleisesti tunnustettu tela-aseeksi, jossa on säiliön kaltainen panssarisuoja.

Koneen nimessä lyhenne SU tarkoittaa "Samokhodnaya Ustanovka" - itsekulkeva tykistökiinnike, ja indeksi, esim. 122, on koneen pääaseiden kaliiperi. Lyhenne ISU tarkoittaa "IS-säiliöön perustuvaa itseliikkuvaa asennusta" tai "IS-asennusta".

Vuonna 1929 Puna-armeijan johto tuli siihen johtopäätökseen, että oli tarpeen luoda jopa kaksi raskasta itseliikkuvaa tykistön tripleksia. Runko, joka koostuu 107 mm: n tykistä, 122 mm: n haupitsista ja 152 mm: n kranaatista ohjattavan säiliön (T-24 ensin, sitten T-28) ja TAON triplexin (erikoistehoinen raskas tykistö) rungossa, 152 mm: n pitkän kantaman tykki, 203 mm haupitsi ja 280 mm kranaatinheitin tulevan raskaan säiliön runkoon. Mutta koska tällaisille triplekseille ei ollut vuonna 1929 sopivaa runkoa (samoin kuin tykistöjärjestelmien osia), hanke lykättiin useita vuosia.

Venäläiset kohtasivat massiivisia ja taitavia säiliöhyökkäyksiä, joihin he vastasivat luopumalla hienovaraisuudesta ja monipuolisuudesta ja keskittymällä yksinkertaisten tehokkaiden aseiden tuotantomäärään. Lopulta se toimi ja panzerit olivat hukassa. Erityisen huomionarvoisia olivat Neuvostoliiton hyökkäysaseet, mukaan lukien SU100 ja SU122. Panssarintorjunnan lisäksi tämä ainutlaatuinen Neuvostoliiton aseidea tarjosi tulipaloa hyökkääville tankeille tai jalkaväelle.

Neuvostoliiton vetovoima hyökkäysaseisiin johtui yhtä paljon kustannuksista ja valmistusnäkökohdista kuin taktisesta hyödyllisyydestä. Hyökkäyspistooli maksoi vähemmän kuin torni, josta se johdettiin, mutta se pystyi asentamaan tehokkaamman aseen, jolla on suurempi kantama ja usein myös suojaavampi panssari. Esimerkiksi SU-76, joka muodosti 57 prosenttia Neuvostoliiton sota-ajan hyökkäysaseiden tuotannosta, perustui vanhentuneeseen T-70-kevyeen säiliöön. Silti autotehtaat, jotka tuottivat T-70: tä, eivät kyenneet valmistamaan keskisuuria säiliöitä. SU-76 kehitettiin alun perin tarkoituksenmukaiseksi säiliöiden tuhoajaksi hyödyntämään autojen tuotantolaitoksia, mutta se pysyi tuotannossa, koska se osoittautui hyödylliseksi tarjota jalkaväen yksiköille suoraa palotukea käytettävissä olevien keskisuurten säiliöiden sijasta. Tässä mielessä se korvasi sotaa edeltäneet jalkaväkitankit, kuten T-26. SU-76M: n avoimen kokoonpanon vuoksi sitä voitaisiin käyttää perinteisessä epäsuorassa tykistötehtävässä, vaikka tämä oli harvoin sen tehtävä.

Sodan laajan antitank -materiaalin luokan osalta voidaan todeta, että Neuvostoliitto johti, jota seurasivat saksalaiset, jotka ajoittaisesti ylittivät heidät, sitten amerikkalaiset panssarintorjuntayritykset ja sitten britit, jotka korostivat säiliötä.

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä puoliskolla Puna-armeija koki akuutin pulaa panssarintorjunta-aseista. Ensimmäinen Neuvostoliiton panssarintorjuntatykki oli ZiS-30, joka rakennettiin tykistöjousimiehen Komsomoletsin ja tehokkaan 57 mm: n ZIS-2-panssarintorjunta-aseen pohjalta. Syksyllä 1941 hyväksytty itseliikkuva ase osoittautui varsin onnistuneeksi panssarintorjunta-aseeksi. Perusrungon puutteen vuoksi oli kuitenkin mahdollista rakentaa vain 101 ZiS-30-näytettä. Siksi kesällä 1942 lähes mitään tämän tyyppistä ACS: ää ei jäänyt joukkoihin, ja elokuuhun asti neljäkymmentäkolmas yksittäinen ACS, jota ainakin jossain määrin voitaisiin kutsua panssarintorjunta-aineeksi, oli SU-122. Kuitenkin 122 mm: n M-30 haupitsiin, joka oli asennettu tähän itseliikkuvaan aseeseen, oli riittämätön tulinopeus ja heikko ammuksen lennon liikerata, joten se oli heikosti sovitettu ampumaan nopeasti liikkuvia kohteita, vaikka se oli hyvä haarniskan tunkeutuminen.

Elokuuhun 1943 mennessä kehitettiin uusi itseliikkuva SU-85-ase. Se käytti D5S -asetta, joka luotiin FF Petrovin johtamassa suunnittelutoimistossa 85 mm: n ilmatorjunta -aseen perusteella. Hänen panssaria lävistävä ammuksensa 53-BR-365 lävisti 102 mm: n panssarin paksuuden kilometrillä ja 53-BR-365P-uudelleenkaliiperi-ammus, jonka paino oli viisi kiloa ja alkunopeus 1050 m / s, lävistetty 103 mm . Kuitenkin jo ilmestymishetkellä SU-85 ei täyttänyt täysin vaatimuksia, mikä lisääntyi Pz.Kpfw.V Panther- ja Pz.VI Tiger -säiliöiden ulkonäön vuoksi, joihin pian liittyi Pz.VIB Royal Tiikeri. Siksi lähes välittömästi SU-85: n käyttöönoton jälkeen alkoi etsiä tapoja parantaa SU-85: n tulivoimaa.

SU-85 ja myöhempi SU-100 kehitettiin pääasiassa panssarintorjunta-ajoneuvoiksi ja niitä käytettiin panssarintorjuntayksiköissä. Heitä käytettiin yleensä ylikurssitehtävissä, joissa heidän pitkän kantaman tulivoimansa oli voimavara, kun taas niiden puutteet, kuten tornin puute, minimoitiin. Overwatch -roolissa he ottaisivat staattisen aseman näkymällä vihollisen asemiin, kun säiliöyksiköt etenivät heidän edessään. He voisivat vastustaa asemastaan ​​vihollisen panssarintorjunta-aseita tai panssarivaunuja, jotka ampuivat eteneviä Neuvostoliiton tankeja.

Raskaat ISU-122 ja ISU-152 kehitettiin suoraa palotukea varten, ja toissijaisena tehtävänä (ISU-122: n tapauksessa) oli torjua saksalaisia ​​raskaita tankkeja, kuten Royal Tiger, joita Neuvostoliitto ei voinut käsitellä T-34-85 kaltaisia ​​säiliöitä. Suljetun rakenteensa vuoksi nämä ajoneuvot eivät sopineet käytettäväksi perinteisissä epäsuorassa tykistön roolissa.

Suuri osa ISU-152: sta sanotusta voidaan toistaa ISU-122: sta. Tässä asiassa on kuitenkin merkittäviä piirteitä, jotka on otettava tarkemmin huomioon. Kaikki ISU-sarjan itseliikkuvien aseiden muunnelmat voidaan luokitella sekä raskaiksi säiliöhävittäjiksi että raskaiksi hyökkäysaseiksi. Näiden itseliikkuvien aseiden taistelukäytön painotus oli kuitenkin erilainen kullekin ajoneuvolle: ISU-152 oli taipuvaisempi hyökkäyspistoolin rooliin ja ISU-122 säiliön tuhoajan rooliin.

Natsi-Saksan armeijassa Jagdpanther oli saman massaluokan kuin ISU-122: n säiliöhävittäjä. Ei ole mitään järkeä vertailla ISU-122: ta ja Yagdpenteriä yksityiskohtaisesti: heidän aseensa olivat aikansa tehokkaimpia panssarintorjunta-aseita. Ne, jotka haluavat "selvittää" tämän ongelman yksityiskohtaisemmin, voivat suositella artikkelia Venäjän taistelukentästä, vaikka se on omistettu IS-2-perussäiliön vertailuun Pz Kpfw V, VIH ja VIB kanssa. Siinä kuvataan D-25T- ja KwK43-aseiden ominaisuudet täysin (mikä vastaa lähes niiden versioita D-25C- ja StuK43-itseliikkuvista aseista). D-25S-kuorien puutteet olivat enemmän kuin "kompensoituja" saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen panssaroiden huonolla laadulla, jotka julkaistiin vuoden 1944 jälkipuoliskolla ja myöhemmin. Siksi ei pitäisi erityisesti kiinnittää huomiota panssarien läpäisymääriin, jotka on annettu suosituissa kirjoissa ja hakukirjoissa - molemmat aseet voivat deaktivoida minkä tahansa vihollisen panssaroidun ajoneuvon mallin.

Mitä tulee ISU-122: een raskaana hyökkäyspistoolina, sillä ei yhdessä ISU-152: n kanssa ollut analogia saman sarjan saksalaisten tai angloamerikkalaisten panssaroitujen ajoneuvojen sarjamallien joukossa ajoneuvon painon mukaan. 122 mm: n tykinkuoren D-25C räjähtävä hajanaisuus oli riittävän vahva iskemään tehokkaasti vihollisen elävään voimaan, joka oli piilotettu kaivoihin tai rakennuksiin, mutta sen suuri alkunopeus ja aseen alempi korkeus alensivat jonkin verran sen henkilövaikutus verrattuna saman kaliiperin haupitsikuoriin. Siksi taistelussa vihollisen juurtunutta jalkaväkeä vastaan ​​joskus keskimääräinen itseliikkuva haupitsi SU-122 oli tehokkaampi kuin raskas ISU-122. Lisäksi ISU-122: n aseen piipun pitkä ylitys toisinaan vaikeutti itseliikkuvien aseiden ohjaamista kaupunkitaistelun ahtaissa olosuhteissa.

Vuonna 1943 hyökkäysaseiden tuotanto oli vain 17 prosenttia Neuvostoliiton panssariajoneuvojen kokonaistuotannosta, vuonna 1944 se saavutti huippunsa 41 prosentissa ja laski 23 prosenttiin Neuvostoliiton kokonaistuotannosta vuonna 1945.


133d Engineer Combat Battalion ja yhden sotilaan luonnokset sen toiminnasta

Tammikuun puolivälissä 1945, kun pimeys ympäröi heidät, silta-asiantuntijat kaikista kolmesta 133d Engineer Combat Battalion -yrityksestä liukastuivat hiljaa Sauer-joen etelärannalle. He valmistautuivat kuljettamaan 5. jalkaväkidivisioonan sotilaita joen yli kumiveneillä. Heidän piti tehdä kaikki pimeyden peitossa, koska saksalaiset pystyivät tarkkailemaan joen rantoja paikoistaan ​​harjanteella.

133d Engineer Combat Battalionin sotilaat poistavat kaivoksia Ranskan Lessayn kaupungista 28. heinäkuuta 1944. (Kansallisarkisto)

Suunnitelma oli harhaanjohtavan yksinkertainen: heti veneen ensimmäisen ylityksen alkaessa rakennettiin kaksi jalka-siltaa, jotta jalkaväki voisi ylittää ja perustaa jalansijan vastakkaiselle puolelle. Samalla pystytettiin myös suurempi jalkaväen tukisilta. Insinöörien takana, Gilsdorfin kaupungissa, Luxemburgissa, siltoja varten tarkoitetut materiaalit oli varastoitu valmiina vietäväksi joen reunaan heti rakentamisen alkaessa. Kun insinöörit valmistelivat veneitään ylitykseen, jalkaväki valmistautui osuuteensa hyökkäyksessä. Kun tilaukset jaettiin, suunnitelmat tehtiin ja karttoja tarkistettiin. Nyt miehet odottivat hiljaa, tarkistaen ja tarkistavat uudelleen aseensa ja varusteensa, kuten vain taistelusotilaat tekevät, ennen kuin heidät ryhdytään toimiin hyvin koulutettua vihollista vastaan.

Johtaville insinööreille oli vaikeaa liikkua harjan läpi ja alas jyrkälle penkereelle varusteineen: hyökkäysveneet, köydet, panokset, työkalut ja henkilökohtaiset aseet. Pahentaakseen tilannetta Sauer oli tulvan tasolla. Jäiset vedet olivat kymmenen jalkaa normaalin tasonsa yläpuolella ja virtaavat nopeasti noin kymmenen mailia tunnissa. Risteys olisi petollinen.

133d Engineer Combat Battalionin sukulinja tuli alun perin 116. insinööreiltä (Combat), 41. divisioonan Idahon kansalliskaartin yksiköltä, joka otettiin liittovaltion palvelukseen 16. syyskuuta 1940. Päämaja, 1. pataljoona, 166. insinöörit ja yritykset D, E, ja F järjestettiin uudelleen ja nimettiin uudelleen 1. pataljoonaksi, 116. insinööreiksi, 14. helmikuuta 1942 ja määrättiin Fort Lewisiin, Washingtoniin. Sitten se nimettiin uudelleen 133d -insinööritaistelupataljoonaksi 1. helmikuuta 1943 ja nimitettiin Desert Training Centeriin (DTC), Kaliforniaan, elokuussa 1943.

Helmikuun alussa 1944 133d käskettiin siirtymään DTC: stä New Yorkiin, missä sen oli määrä lähteä Euroopan operaatioteatteriin (ETO). Pataljoona, jossa oli kolmekymmentäyksi upseeria, kolme upseeria ja 633 värvättyä miestä, lähetettiin pois New Yorkin aluksesta Kolumbia ja saapuessaan Irlannissa ja Skotlannissa saattueella ja lautalla saapui Eynsham Parkiin, Englantiin, 3. toukokuuta 1944. Siellä pataljoona valmistautui sotaan. Se suoritti yksilö- ja yksikkökoulutusta ja tuli taitavaksi Baileyn sillanrakentamisessa. Vaikka amerikkalaiset insinöörit tunsivat monenlaisia ​​sillatyyppejä ja rakennustekniikoita, joita he käyttäisivät taistelussa, Bailey oli heille uusi. Heistä tulisi Baileyn asiantuntija, koska sitä käytettiin usein ETO: ssa.

133d -pataljoona rakensi kolme siltaa Seinen yli, mukaan lukien tämä luokan 70 Bailey -silta, Iate heinäkuussa 1944. Sillan rakentaneet miehet kutsuivat sitä nimellä "Miss America". (Kansallisarkisto)

Pataljoona muutti mantereelle 13. ja 14. heinäkuuta 1944, kun kaksi LST: tä kuljetti sen Englannin kanaalin yli Omaha Beachille. Se vietti ensimmäiset yönsä bivouacissa lähellä Barneville sur Meria, Ranskaa, ja tästä hetkestä eteenpäin 133d osallistui aktiivisesti kenraaliluutnantti George S.Patton Jr: n kolmannen armeijan ja VIII -joukkojen operaatioiden tukemiseen, kun he siirtyivät itään Normandia työntää taaksepäin Wehrmacht.

Liittoutuneiden hyökkäyksen edetessä 133d: n kaltaiset ei-divisioonan insinööripataljoonat liitettiin usein johtaviin yksiköihin ja siirrettiin sitten muihin yksiköihin tehtävien muuttuessa. 133d pysyi etulinjassa läpi suuren osan ETO: sta etenevien jalkaväki- ja panssaridivisioonien rinnalla.

Aluksi pataljoona oli vahvasti mukana tienrakennuksessa ja miinanraivauksessa, mutta tilanne muuttui 27. heinäkuuta, kun sen tehtävänä oli tukea 79. jalkaväen ja 6. panssaridivisioonan purkautumista St. Lôn lähellä operaation COBRA aikana. Kun Lessayn kaupunki oli puhdistettu miinoista ja ansoista, 133d käskettiin rakentamaan kolme siltaa Seine-joen yli, mukaan lukien 230-jalkainen luokan 70 Bailey. Silta valmistui 31. Hänet rakentaneet insinöörit saivat sen nimen "Miss America".

19. elokuuta pataljoona liitettiin kenraalimajuri Manton S.Eddyn XII -joukkoon etukäteen Saksaa kohti. 133d kärsi suurimman menetyksensä 29. elokuuta, kun saksalaiset joukot väijyttivät viisikymmentäneljä 3D Platoon -yrityksen miestä B, tieliikkeen aikana. Viisi miestä kuoli ja 43 otettiin kiinni kahden ja puolen tunnin tulitaistelun jälkeen.

Tappioista huolimatta 133d jatkoi siltojen rakentamista etenevien panssaroitujen ja jalkaväkijoukkojen tukemiseksi ja logistiikkareittien pitämiseksi avoinna niiden takana. Meuse- ja Moselle-joet ylitettiin siltoilla lyhyessä ajassa, mukaan lukien yksi 90-jalkainen polku, joka rakennettiin tuleen jalkaväelle ja panssarintorjuntajoukko helpottamaan piiritettyä pataljoonaa kaukaisella rannalla.

Hyökkäysristeyksiä Muerthe- ja Le Sanon -joilla 320. jalkaväkirykmentin, 35. jalkaväkidivisioonan tueksi, seurasi toinen Dombaslen kanavan yli, joka vaati pataljoonaa käyttämään yhtä yrityksistään jalkaväenä poistamaan saksalaiset ennen rakennetta. voitaisiin ylittää. Syyskuuhun mennessä alueen tilanne oli asettunut puolustusvaiheeseen ja pataljoona oli vahvasti mukana rakentamassa puolustavaa estojärjestelmää (tiesulkuja, abatisja miinakentät) 35. jalkaväkidivisioonalle. Everstiluutnantti Thomas J.Skeahan otti 133d: n komennon everstiluutnantti Roy L. Lanelta, joka sai helpotuksen epämääräisistä syistä.

Yliluutnantti Stejskal kyyristyy Maginot -linjalla Itä -Ranskassa marraskuussa 1944. (aiemmin Stejskalin perhekokoelma) aiemmin loukkuun jääneen aseen kiinnityksen edessä.

Insinöörien rohkeutta osoittavassa toiminnassa teknikko 5. luokka Bert C. Balke sai pronssitähden 26. syyskuuta 1944 lähellä Pettoncourtia, Ranskaa, palkitessaan strategisesti tärkeän sillan kevyiden tulipalojen purkamiseen. Balke suoritti tehtävän raskaan saksalaisen laastin ja pienaseiden tulen alla. Lokakuussa liittoutuneiden hyökkäys kiihtyi jälleen ja lisää siltoja rakennettiin Moselin yli Manhouen ja Seillen yli Ajoncourtissa, mukaan lukien yksi, joka nimettiin "Miss Carriageiksi" ensimmäisen siltayrityksen epäonnistumisen jälkeen.

133d liitettiin 1135. insinööritaisteluryhmään marraskuussa 1944 ja jatkoi operaatioiden tukemista puhdistamalla teitä ja miinakenttiä, ylläpitämällä syöttöreittejä ja rakentamalla siltoja, usein vihollisen tulen alla. Täällä Ranskan itäreunassa amerikkalaiset kokivat ensin Maginot -linjan hylätyn ranskalaisen puolustuksen ja käyttivät paljon aikaa ja vaivaa esteiden poistamiseen ja räjäytettyjen rumpujen ja vaurioituneiden teiden korjaamiseen, jotka hidastivat XII -joukkojen etenemistä.

Joulukuun alussa XII -joukot valmistautuivat hyökkäämään Saar -joen yli Wittringin lähellä Ranskassa.Kaikki 133d: n yritykset työskentelivät siltojen rakentamisessa, mukaan lukien 130-jalkainen Bailey, jota 320. jalkaväkirykmentti käytti Saarin ylittämiseen ja saksalaisten kanssa 8. joulukuuta. Kuusi päivää myöhemmin 320. ylitti Saksan rajan.

Saksalaisten yllätyshyökkäys Ardenneissa, "Bulge -taistelu", seurasi pian, ja kaikki eteenpäin suuntautuneet liikkeet pysähtyivät, kun painopiste siirtyi pohjoiseen.

Joulukuun puolivälissä 1944, 109. jalkaväkirykmentin, 28. jalkaväkidivisioonan elementit. oli saapunut Gilsdorfiin, Luxemburgiin, ja odottivat oikeaa hetkeä päästä Saksaan. Heidän edessään oli Our River ja valtava länsimuuri, jotka liittolaiset tuntevat paremmin nimellä Siegfried Line. Länsimuuri oli syvällinen, puolustava kordoni panssarintorjunnan esteistä, ojista, pillerirasioista ja tykistöasemista, joiden tarkoituksena oli pitää hyökkääjät poissa Saksasta. Rakennettu 1930 -luvun lopulla, se hylättiin suurelta osin saksalaisen jälkeen Salamasota valloitti Ranskan ja matalat maat vuonna 1940. Kun liittolaiset laskeutuivat Normandiaan kesäkuussa 1944, se miehitettiin uudelleen ja saatettiin täysin toimintakuntoon saman vuoden syyskuuhun mennessä.

Kun amerikkalaiset odottivat parempaa säätä jatkaakseen ajoaan, Hitler valmisteli oman hyökkäyksensä.

16. joulukuuta saksalaiset joukot aloittivat viimeisen ojahyökkäyksen Ardennien metsään ensimmäistä armeijaa ja#8217s VII ja VIII -joukkoa vastaan, jonka tarkoituksena oli jakaa liittoutuneiden armeijat ja pakottaa neuvoteltu antautuminen. Saksalaiset olivat käyttäneet Ardennien reittiä aiemmin, kerran vuonna 1914 ja uudelleen vuonna 1940. Kummallista kyllä, useimmat amerikkalaiset komentajat arvioivat saksalaisia ​​kykenemättömiksi yllätyshyökkäykseen vaikeassa maastossa ja pitivät sitä ”hiljaisena” sektorina. Yhdysvaltain VII -joukot olivat puolustusasemissa alueella, joilla oli kaksi kokematonta divisioonaa ja kaksi lyötyä veteraanidivisioonaa hyökkäyksen alkaessa. Amerikkalainen epäily Ardennien hiljaiseksi alaksi joutui maksamaan heille kalliisti.

Saksan hyökkäys käsitti kolmekymmentä divisioonaa neljässä armeijassa, yli 400 000 miestä, jotka kohtasivat noin 228 000 liittoutuneiden joukkoa. Hyökkäys alkoi yhdeksänkymmentä minuuttia kestäneellä 1600 tykistön patolla kahdeksankymmenen meripeninkulman rintamalla, joka kulki Monschausta pohjoisessa Trieriin etelässä ja keskittyi Belgian Ardennien metsään. Patoa seurasi panssari ja jalkaväkihyökkäys, joka törmäsi yllättyneisiin amerikkalaisiin, jotka suurimmaksi osaksi putosivat takaisin. Vaikka jotkut yksiköt ympäröivät ja tuhosivat, toiset pitivät sitkeästi kiinni St. Vithin ja Bastognen keskeisistä risteyksistä. Kuten monissa muissa paikoissa, 28. divisioona putosi taaksepäin ja luovutti vastikään vapautetut Gilsdorfin ja Diekirchin kaupungit viholliselle.

Amerikkalainen kenttätykistöyksikkö ylittää 133d Engineer Combat Battalionin rakentaman 420 jalan pontonisillan 17. maaliskuuta 1945. (Kansallisarkisto)

Tämän "pullistuman" eteläpuolella oli Yhdysvaltain kolmas armeija kenraaliluutnantti Pattonin alaisuudessa, yksi harvoista liittoutuneiden komentajista, jotka ennakoivat mahdollisen saksalaisen hyökkäyksen. Patton odotti täysin, että häntä kutsuttaisiin auttamaan, ja kuultuaan Saksan hyökkäyksestä, kutsui ennakkoon henkilöstönsä yhteen suunnittelemaan kolme mahdollista vastausta liittoutuneiden linjan katkeamisen estämiseksi. Kun liittoutuneiden ylipäällikkö kenraali Dwight D. "Ike" Eisenhower kysyi häneltä, kuinka kauan kestää kääntää joukkonsa yhdeksänkymmentä astetta ja siirtää heidät 100 mailin päähän hyökkäyksestä, Patton hämmästytti kuuluisasti sauvansa vastauksellaan: "48 tuntia". Pian kolmannen armeijan XII ja III joukot olivat liikkeellä, aivan kuten Patton lupasi. 133d Engineer Combat Battalion oli osa tätä massiivista ajaa pohjoiseen.

Vastauksena Pattonin uuteen tehtävään 133d muutti 21. joulukuuta pohjoiseen Luxemburgiin, osa suurta saattuetta, joka ajoi petollisia, jäisiä teitä. Ensimmäistä kertaa sodassa kuljettajat saivat käyttää täysiä ajovaloja, mikä osoittautui varsin jännittäväksi joukkoille ainakin siihen asti, kunnes saksalainen hävittäjä oli heittänyt ne.

Patton halusi antaa saksalaisten tunkeutua syvemmälle ja houkutella heidät edelleen sisään - "aina Pariisiin", hän oli sanonut. Siellä niitä laajennettaisiin liikaa ja "voisimme leikata ne ja pilkkoa", hän lisäsi. Eisenhower ja kenraali Omar N.Bradley, 12. armeijaryhmän komentaja ja Pattonin välitön esimies, olivat varovaisempia eivätkä tukeneet tällaista rohkeaa suunnitelmaa. Sen sijaan Pattonin täytyi tyytyä siihen, että hän puristi hitaasti saksalaisia ​​yli 25 mailin leveällä rintamalla Ardennien läpi ja kotimaahansa.

Joulukuun lopulla, kun 5. jalkaväkidivisioona muodosti keskuksen ja 4. ja 80. jalkaväkidivisioonat sen oikealla ja vasemmalla puolella, XII Corps piti eteläsiipiä varmistaen, että "pullistuma" ei laajentunut. Muut joukot työnsivät itään merkittäväksi helpottaakseen Bastognessa piiritettyjä amerikkalaisia ​​joukkoja. Saksan hyökkäys oli pysäytetty, mutta ei pysäytetty.

133. oli nyt suorassa tuessa 5. divisioonalle ja valmisteli laajoja puolustusesteitä estämään Saksan uusia yrityksiä tunkeutua Yhdysvaltojen linjoille. Koko järjestelmä koostui 113 esteestä, jotka pystytettiin pystyttämään ja räjäyttämään kahdeksankymmenessä minuutissa. Kuten kävi ilmi, nämä eivät olleet välttämättömiä, koska Saksan seitsemäs armeija, joka muodosti Ardennien hyökkäyksen eteläisen siiven, koostui enimmäkseen jalkaväen yksiköistä, jotka eivät koskaan yrittäneet hyökkäystä XII -joukkojen suuntaan.

Luutnantti Stejskal saa hopeatähden 1135. insinööritaisteluryhmän komentajan toimesta Linzissä, Itävallassa, 7. toukokuuta 1945. (Stejskal Family Collection)

Tammikuun 8. päivästä 1945 lähtien 133d vapautettiin estetehtävistään ja muutti Gilsdorfiin tukemaan kolmannen armeijan hyökkäystä edelleen Petite Suisse (Pikku Sveitsi) alueella. Vankka ja täynnä mäkiä, raskaita metsiä, laaksoja ja nopeasti virtaavia vesiväyliä, alue oli vaikein paikka taisteluoperaatioiden suorittamiseen. Tammikuun ja helmikuun ensimmäisen puoliskon aikana 133d tuki viidennen jalkaväkidivisioonan hyökkäystä saadakseen haltuunsa Luxemburgin kaakkoisrajan Saksan kanssa. Yksikön tehtävänä oli tukea kahta Sauer -joen ylitystä 18. tammikuuta ja 8. helmikuuta rakentamalla vähintään neljä siltaa ja suorittamalla jalkaväkihyökkäysjoukkojen veneretkiä voimakkaan vihollisen tulen alla.

Pattonin suunnitelmana oli, että viides jalkaväkidivisioona ylittää Sauer -joen ja aloittaa hyökkäyksen. 4. ja 80. jalkaväkidivisioonat seurasivat suojellakseen sen kylkiä. Viides hyökkää kaksi rykmenttiä rivin keskellä, 2d vasemmalla ja kymmenes oikealla. 133d tukisi 10. rykmentin ylitystä, jonka oli määrä hypätä pois klo 0300 18. tammikuuta. Oli yllätys, että tykistötulipalot eivät edeltäneet hyökkäystä.

Tutustumalla selvitettiin parhaat paikat lähestyä ja ylittää Sauer sekä jalkaväen että insinöörin näkökulmasta. Hämärän alkaessa 18. tammikuuta insinöörit siirtivät laitteitaan eteenpäin jalkaväen lähestymisreitteille joelle. Vuoteen 0300 mennessä kaikki ja kaikki olivat paikallaan. Veneet laskettiin vesille ja ensimmäinen jalkaväen aalto pääsi vahingoittumatta vastakkaiselle rannalle. Vasta silloin saksalaiset tajusivat, että laajamittainen hyökkäys oli käynnissä. Kaikki helvetti pääsi irti. Soihdut valaisivat yötä, kun käsiaseet, konekiväärit ja laastit altistivat rantaviivan voimakkaalle tulelle. Amerikkalaisten ensimmäinen aalto kiinnitettiin alas ja rannalla olevat miehet joutuivat vetäytymään peittoon. Hitaasti kaukainen ranta puhdistettiin viholliselta ja hyökkäys jatkui, mutta koko alue oli edelleen Saksan tykistön ja laastien epäsuoran tulen kohteena.

Insinöörit jatkoivat työtä jalkaväen kuljettamiseksi veneissä ja jalkakäytävän rakentamista. 133d -yhtiön A tehtävänä oli rakentaa suurempi silta. Noin kello 0400 luutnantti George Stejskalin johtama kuuden hengen juhla ylitti 300 jaardin asunnon päästäkseen joen reunaan. Heidän tavoitteenaan oli ylittää kaapeli toiselle puolelle.

Kun he valmistautuivat laskemaan veneensä nopeasti virtaaville vesille, saksalainen konekivääri, jonka jalkaväki oli ohittanut, avasi tulen insinöörejä vastaan ​​ja haavoitti yhtä miestä. Muut sotilaat hajaantuivat. Stejskal tajusi, että pian on päivänvalo, ja ollessaan vielä tulessa, hän kokosi miehensä ja vei heidät suojaan ennen kuin palasi kahden vapaaehtoisen kanssa tuomaan haavoittuneen miehen takaisin. Konekivääri lopulta lopetti toimintansa tukahduttavalla tulella ja Stejskal palasi miehensä sillan rakentamiseen.

Oli tärkeää, että silta rakennettiin nopeasti, koska sitä tarvittiin jalkaväen toimittamiseksi ja haavoittuneiden evakuoimiseksi kaukaiselta rannalta. Joen peittämiseksi nostetut 400 savuastiaa olivat tehottomia tuulen vuoksi. Tämän seurauksena insinöörien oli työskenneltävä vihollisen näköpiirissä. Kun laasti ja tykinkuoret putosivat ympäri, luutnantti Stejskal pysyi viileänä ja rohkaisi miehiä edestä varmistamaan, että kaapeli kiinnitettiin ja rakentaminen jatkui. Myös tykistötulen vahingoittamat osat oli vaihdettava, kun työtä jatkettiin. Silta valmistui kolme ja puoli tuntia, mutta ei ilman kustannuksia: yhdeksän miestä haavoittui ja kaksi kuoli sinä päivänä. Luutnantti Stejskalille myönnettiin hopea -tähti toiminnallisuudestaan.

Vuoteen 1800 mennessä 18. tammikuuta 133d: n työ valmistui. Yritykset B ja C vetäytyivät lepäämään, kun taas yritys A jatkoi siltojen ylläpitoa. Itse operaatio oli onnistunut. Toinen jalkaväkirykmentti valloitti Diekirchin kaupungin ja raivasi ympäröivän Erpeldangen alueen, kun taas 10. jalkaväkirykmentti eteni Sauer -joen pohjoispuolelle, Diekirchistä itään varmistaakseen harjanteen ja puhdistaakseen saksalaiset Our -joen länsipuolelta.

133d: n yksikköhistoriassa todettiin, että XII -joukkojen komentaja, kenraalimajuri Eddy ja viidennen jalkaväkidivisioonan komentaja, kenraalimajuri S. Leroy Irwin, molemmat kiittivät 1135. insinööriryhmän toimintaa sinä päivänä. Irwin totesi nimenomaisesti, että "133d -insinööritaistelupataljoona tuki loistavasti kymmenennen rykmentin hyökkäysristeystä valmisteltaessa ja toteutettaessa hyökkäysveneen ylittämistä koskevia suunnitelmia."

Lisää siltoja rakennettaisiin, mitaleita voitaisiin ja liittoutuneiden armeijat tekisivät paljon muita uhreja ennen sotaa myöhemmin samana vuonna. Mutta sinä päivänä tammikuussa 133d: n miehet saattoivat olla ylpeitä työstään, jonka he tekivät nopeuttaakseen armeijansa voittoon.

Helmikuun puolivälissä, Bulge-taistelun jälkeen, XII-joukkojen seuraava suuri työntö sisälsi Prumin, Kyllin ja Mosel-joen ylityksen 76. ja 89. jalkaväkidivisioonan tukemiseksi helmikuun lopussa 1945. Toinen Moselin ylitys vaati 420 jalan raskaan ponton -silta ja useita pienempiä rakenteita etenemisen helpottamiseksi. Maaliskuun 22. päivänä 133d sai helpotuksen ja sai uudelleen tehtävän tukea viidennen ja yhdeksännen jalkaväkidivisioonan ylittämistä Rein-joella. Tässä pataljoonan ensisijaisena tehtävänä oli ylläpitää divisioonan päähuoltoreittejä ja siltoja.

Tähän mennessä kolmas armeija alkoi edetä nopeammin ja 29. maaliskuuta 133d asetettiin suoraan tukemaan 11. panssaridivisioonan iskua Saksassa. Työtempo oli yhtä nopea ja raivoissaan kuin koskaan, mutta päivittäin ajetut etäisyydet kasvoivat. Insinöörien päätehtävänä oli varmistaa, että tiet ja sillat kykenivät tukemaan raskasta liikennettä, johon kuului 24 uutta M26 Pershing -säiliötä, jotka saivat 11. panssaridivisioona.

Huhtikuussa 1945 leimasi peräkkäin siltoja, teitä korjattiin, miinakenttiä raivattiin, ja kaikki saivat mukaan erikokoisia ja sotaisia ​​saksalaisia ​​joukkoja. Monet saksalaiset yksiköt vastustivat amerikkalaisia, kun taas toiset antautuivat tajuessaan taistelun hyödyttömyyden ja toivoen välttävänsä odotetun Venäjän koston Itä -Saksassa. Lähellä Bayreuthia 12. huhtikuuta 133d muutti uudelle bivouac-alueelle, kun kaksi saksalaista Me-109-hävittäjää ajoi pylvästä. Huolimatta ilmahyökkäyksestä ja vastarintataskuista, joita 133d kohtasi yhä syvemmälle Saksaan, oli selvää, että Kolmas valtakunta oli kuolemanrangaistuksessa.

Huhtikuun loppuun mennessä 11. panssaroidut divisioonat olivat saavuttaneet Tšekkoslovakian rajan ja kääntyneet etelään. Se eteni nopeasti omien insinööriensä kanssa ja tie raivasi tien 133d ja ylitti Itävallan Linzin lähellä 2. toukokuuta 1945. Siltoja rakennettiin vielä lisää, kunnes sota virallisesti päättyi minuutin kuluttua keskiyöstä 8. toukokuuta 1945. Jäljellä oli vain siivota. Ennen kuin pataljoona lähetettiin Camp Miamiin, Ranskaan, palaamaan Yhdysvaltoihin, se oli vahvasti mukana miehitystehtävissä, mukaan lukien sotavankien kasarmien rakentaminen sekä tie- ja siltakorjaus.

133d Engineer Combat Battalionille myönnettiin seuraavat palvelukampanjat ETO: ssa: Normandia, Pohjois -Ranska, Ardennes, Reinimaa, Keski -Eurooppa. Pataljoona osallistui kymmeneen suureen hyökkäysjoen ylitykseen ja rakensi lähes viiden meripeninkulman sillan Euroopan teatteriin.

133d kärsi 174 uhria, joista 43 otettiin saksalaisten vangiksi. Noin viisikymmentä palvelukseen otettua miestä ja kymmenen pataljoonan upseeria kuoli taistelussa.

133d: n sotilaille myönnettiin kuusitoista hopeatähteä, 177 pronssitähteä rohkeudesta tai ansiokkaasta palveluksesta sekä 210 purppuraista sydämimitalia ja tammilehtiklustereita.

Suurin osa 133d: n miehistä palasi Yhdysvaltoihin elokuussa 1945, vaikka pataljoona itse palasi Euroopasta vasta huhtikuussa 1946. 133d inaktivoitiin 16. huhtikuuta 1946 New Yorkin satamassa.

Isäni luonnokset

Luutnantti Stejskal tuotti sarjan luonnoksia, jotka dokumentoivat hänen palvelunsa 133d: n kanssa Euroopan operaatioteatterissa. Tässä luonnoksessa yrityksen A sotilaat keksivät luovan ratkaisun tien korjaamiseen. (Stejskal -perhekokoelma)

Isäni oli taisteluinsinööri 133d. George Edward Stejskal syntyi Omahassa Nebraskassa 25. toukokuuta 1918. Tšekkiläisten maahanmuuttajien poika, hän ja hänen kaksi sisarustaan ​​kasvoivat maatilalla kaupungin laitamilla. Siellä hän oppi työskentelemään karjan kanssa ja hallitsi suosikkiharrastuksensa: metsästää ylängön riistaa ja ankkoja. Vuonna 1940 hän työskenteli Omaha Stockyardsilla karjanvälittäjänä, välittäjänä suurten pakkaamojen ja karjankasvattajan välillä, kun hän sai ilmoituksen. Hän palveli armeijassa värvättynä miehenä alkuvuodesta 1941–1943. Sitten hän osallistui insinööriupseeriehdokaskouluun Fort Belvoirissa, Virginiassa. Hänet nimitettiin 7. heinäkuuta 1943 luutnantiksi ja hän valmistautui pian sotaan.

Ollessaan Fort Lewisissa hän tapasi, kohteli ja avioitui Marjorie Jane Marinakosin kanssa Anacortesista, Washingtonista. Heidän ensimmäinen poikansa Richard syntyi pian sen jälkeen, kun luutnantti Stejskal lähetettiin Eurooppaan heinäkuussa 1944. Hän toimi ryhmänjohtajana 133d Engineer Combat Battalionissa sodan loppuun asti, kun hän palasi kotiin Omahaan, perheelleen ja "Yardsille" kuten hän kutsui heitä. Pian oli kolme poikaa, Gregory ja James olivat liittyneet sikiöön, mutta tämän ajanjakson ajan George jatkoi vara -upseerina. Hän palasi Eurooppaan Korean sodan aikana, jälleen ryhmänjohtajana, mutta tällä kertaa 406. insinööripataljoonan kanssa rakentamalla tukikohtia miehitysjoukoille. Lopulta hän jäi eläkkeelle everstiluutnanttina. Hän kuoli yhden rakkaan ankanmetsästyksensä aikana 25. marraskuuta 1986.

Saksalainen laastikierros yllättää Stesjkalin ja toisen sotilaan Thionvillessä Ranskassa 6. marraskuuta 1944 laaditussa luonnoksessa. Onneksi kierros oli tylsä ​​eikä räjähtänyt. (Stejskal -perhekokoelma)

Nuorena löysin yhden isäni armeijan kirjoista. Se oli yksikköhistoria 115. insinööripataljoonalle, jonka kanssa hän palveli värvättynä miehenä. Siinä oli lyijykynäpiirroksia, jotka hän oli piirtänyt palattuaan palveluksesta Euroopassa. Eksyisin kirjan valokuviin ja niiden kuvateksteihin, mutta eniten kiinnostivat piirustukset. Isäni ei koskaan puhunut paljon hänen hyväksikäytöstään, vaan hän kertoi tarinoita näkemästään ja kokemastaan, usein niiden miesten tekojen kautta, joiden kanssa hän oli palvellut.

Hän kuvasi elävästi erästä kokemaansa tapausta. Miinan lakaisutoiminnan aikana tiellä yksi hänen ryhmänsä miehistä kompasi saksalaisen S-miinan. Paholainen S-kaivos tunnettiin yleisemmin maantieteellisillä tunnuksilla ”Bouncing Betty” -miehitysmiinana. Lataus ajoi kaivoksen ilmaan, minkä jälkeen se räjähti rintakehän korkeudella ja heitti tappavia sirpaleita 360 asteen ympyrässä. Tässä tapauksessa kaivos nousi kulmaan ja osui Etelä -Saksassa yleiseen tienristeykseen. Päälataus räjähti, mutta räjähdys imeytyi uskonnolliseen symboliin. Kukaan ryhmässä ei naarmuuntunut. Hän nimitti piirroksen osuvasti "Providence?"

Toinen kuvaili tyhmyyttä ajaa maastohiihtoa Jeepillä, joka oli täynnä perävaunun kaivoksia. Tapahtuma ei päättynyt hyvin autossa olleisiin kahteen mieheen. Toinen, vanhemman veljeni suosikki, näytti kahden saksalaisen hävittäjäkoneen kuljettavan ajoneuvoa. Se näyttää yhden Me-109: stä menevän liekkeihin. Isäni kertoi minulle, että Quad .50 (neljä M2 .50 -kaliiperi -konekivääriä läpäisevällä telineellä), joka oli sijoitettu läheiselle kukkulan laelle, onnistui tuomaan koneen alas.

Saksalainen S-kaivos, jota kutsutaan yleisesti nimellä "Bouncing Betty", räjähtää tienvarsilla olevaan krusifiksiin Saksassa, kun insinööri kompastaa sen vahingossa. Kukaan ei loukkaantunut tapahtumassa sanalla "Providence?" on kirjoitettu luonnoksen yläosaan. (Stejskal -perhekokoelma)

Yksi luonnos oli kuitenkin erilainen kuin muut. Siinä kuvattiin sillan ylitys, jossa oli yksinkertainen teksti "Diekirch, 7. tammikuuta 1945, 0400." Piirustuksessa saksalainen konekivääri ampuu joukkoa insinöörejä, kun he yrittävät ylittää joen hyökkäysveneellä viedäkseen kaapelin vihollisen puolelle. Piirustuksen oikealla puolella näkyy jo valmis jalkaväen hyökkäyskävelysilta. Yksinäinen amerikkalainen sotilas ampuu karbiinia saksalaisia ​​kohti. Kun kysyin sitä isältäni, hän kieltäytyi sanomalla vain, että saksalaisten konekivääreiden ääni oli kauhistuttava. Melu, jonka he tekivät potkiessaan, oli ”kuin lakanan repiminen”, hän sanoi. Myöhemmin sain selville, että saksalaisen MG-34/42: n tulinopeus oli 900-1500 laukausta minuutissa, noin kaksi kertaa amerikkalaisten konekivääreiden nopeus. Kun kuulin ensimmäisen kerran omassa palveluksessani Saksassa kolmekymmentä vuotta myöhemmin, tiesin tarkalleen, mitä hän tarkoitti.

Kaatunut saksalainen Mk VI Tiger -säiliö, joka piti amerikkalaista etenemistä kaksikymmentä tuntia jossakin Saksassa, toimii 133d -insinööritaistelupataljoonan opasteena. (Stejskal -perhekokoelma)

Kun löysimme lainauksen isäni Silver Star -palkinnosta, yhteys luonnoksen takana olevaan tarinaan tuli hieman selvemmäksi, mutta se ei silti ollut täydellinen. Armeija oli korjannut päivämäärän ja paikan, jossa hän ansaitsi palkinnon. Tiesimme vain, että hän sai mitalin teoistaan ​​nimettömällä joella Luxemburgissa. Kansallisten arkistojen avustuksella pystyimme koomaan loput edellisessä artikkelissa kuvatusta tarinasta.


TankNutDave.com

Kubinkan panssarimuseon SU-122-hyökkäyspistooli

SU-122-hyökkäyspistoolin kehitti The Uralmashzavod-Uralsky Machine Building -tehdas, joka perustuu aikaisemmin epäonnistuneisiin venäläisiin hyökkäysaseprojekteihin. SUZ-35: ksi nimetty UZTM aloitti projektin työt lokakuussa 1942.

Se käytti venäläisen T-34-säiliön (T-34-76) runkoa täysin suljetulla päällirakenteella, jolla 122 mm: n M-30S-haupitsi asennettiin miehistöön ja käytti sitä.

Ajoneuvo läpäisi nopeasti kokeilut ja aloitti tuotannon joulukuussa 1942, ja 25 rakennettiin pelkästään tässä kuussa. Se oli menestyvä ajoneuvo Venäjän armeijan kanssa, koska sen 122 mm: n pääpistooli voisi kaksinkertaistaa jalkaväen palotukitoimintansa, mutta sitä voitaisiin käyttää säiliön tuhoajan roolissa.

T-34-alustan käyttö merkitsi myös nopeampaa tuotantoa ja helpompaa huoltoa taistelukentällä.

Tuotanto alkoi joulukuussa 1942 ja tammikuussa 1943 ajoneuvo lähetettiin Leningradin rintamaan. Tuotanto päättyi kesällä 1944, kun SU-122: n kaltaisia ​​isompia ja ränsistyneempiä hyökkäysaseita valmistettiin. Valmistettiin 1150 SU-122.


Sisällys

Toinen maailmansota

Hyökkäysaseita käyttivät pääasiassa toisen maailmansodan aikana natsi -Saksan ja Neuvostoliiton joukot. Sodan alussa saksalaiset alkoivat luoda väliaikaisia ​​hyökkäysaseita asentamalla jalkaväen tukiaseensa kuorma -auton sängylle tai vanhentuneisiin säiliöihin torni poistettuna. Myöhemmin sodassa sekä saksalaiset että neuvostoliitot ottivat käyttöön täysin panssaroidut tarkoitukseen rakennetut hyökkäysaseet.

Neuvostoliitto rakensi varhain KV-2: n, variantin raskaasta säiliöstä KV-1, jossa oli lyhytpiippuinen 152 mm: n haupitsi, joka oli asennettu ylisuuriin torneihin. Tämä ei ollut menestys taistelussa, ja se korvattiin erittäin menestyvällä sarjalla yhä tehokkaampia torneettomia hyökkäysaseita: SU-76, SU-122 ja raskas SU-152, joita seurasivat ISU-122 ja ISU- 152 uudessa IS -raskaassa säiliöalustassa.

Saksan ensisijainen hyökkäysase oli Sturmgeschütz III (StuG III). Myöhään valmistetut StuG III -versiot, jotka oli aseistettu nopealla kaksikäyttöisellä 75 mm: n aseella, hämärtävät rynnäkkökiväärien ja säiliötuhoojien välisen rajan ja olivat Wehrmachtin eniten tuotettu panssaroitu taisteluajoneuvo, noin 9400 esimerkkiä. Saksalaiset rakensivat myös useita muita täysin panssaroituja torneettomia hyökkäysaseita, mukaan lukien StuG IV, Brummbär ja Sturmtiger. Kaksi jälkimmäistä olivat erittäin raskaita ajoneuvoja, ja niitä rakennettiin vain pieninä määrinä.

Rynnäkkökivääripataljoonat, yleensä StuG III: t, korvasivat tavallisesti Saksan panzergrenadier -divisioonissa aiotun panssaripataljoonan kroonisen panssaripulan vuoksi, ja niitä käytettiin toisinaan väliaikaisina siirtoina jopa panzer -osastoissa. [1] Riippumattomat pataljoonat lähetettiin myös jalkaväkidivisioonien "jäykistäjiksi", ja StuG III: n panssarintorjuntaominaisuudet lisäsivät väheneviä säiliöiden lukumäärää itä- ja länsirintamalla.

Yhdysvaltain ja Ison -Britannian joukot käyttivät myös läheiseen tukirooliin suunniteltuja ajoneuvoja, mutta nämä olivat tavanomaisia ​​säiliöitä, joiden ainoa merkittävä muutos oli pääaseen korvaaminen haupitsilla. Kaksi versiota amerikkalaisesta Sherman -säiliöstä varustettiin M4 105 mm haupitsilla, M4 (105) ja M4A3 (105). Kaikki Churchill-, Centaur- ja Cromwell -säiliöt valmistettiin 95 ja#160 mm haupitsilla varustetuissa versioissa: Churchill Mark V ja Mark VIII, Centaur Mark IV ja Cromwell Mark VI. Aiemmat brittiläiset säiliöt, kuten Crusader-risteilijäsäiliö ja Matilda II -jalkaväen säiliö, valmistettiin versioina, jotka oli aseistettu 3 tuuman haupitsilla. Liittoutuneiden kohtaamien saksalaisten panssarien määrän vähentyessä erityisesti Italiassa, joukko amerikkalaisia ​​panssarintorjuntayksiköitä käytettiin hyökkäysaseessa jalkaväen tukena.

Churchill-säiliön AVRE-versio oli aseistettu Spigot-laastilla, joka ampui 40   lb (18  kg) HE-täytettyä ammusta (lempinimeltään Lentävä roskakori) 150 jaardia (140   m). Sen tehtävänä oli hyökätä linnoitettuja asemia, kuten bunkkereita, lähietäisyydeltä (ks. Hobart's Funnies).

Sodanjälkeinen käyttö

Toisen maailmansodan jälkeisenä aikana "hyökkäysase" -kategoriaan sopivia ajoneuvoja kehitettiin kevyeksi, ilmaan siirrettäväksi, suorana tuliaseena käytettäväksi ilmajoukkojen kanssa. Nykyiset aseet perustuivat joko jeeppeihin tai pieniin tela -ajoneuvoihin, ja ilmassa olevat joukot taistelivat aina selkeästi huonossa asemassa raskaiden aseiden suhteen. Neuvostoliitto ja Yhdysvallat houkuttelivat eniten ajatusta tarjota tämä kyky perinteisesti kevyille ilmavoimille. Heidän vastauksensa ongelmaan olivat samankaltaiset: Yhdysvallat kehitti M56 Scorpionin ja Neuvostoliitto ASU-57: n, jotka olivat pohjimmiltaan ilma-pudotettavia kevyitä panssarintorjunta-aseita.

Neuvostoliitot jatkoivat kehittääkseen ilmaan pudotettavan hyökkäysaseen ASU-85, joka palveli 1980-luvulla, kun taas niiden SU-100 pysyi palveluksessa kommunististen maiden, kuten Vietnamin ja Kuuban, kanssa vuosia toisen maailmansodan jälkeen. Yhdysvaltain M56 ja toisen panssaroidun ajoneuvon, M50 Ontosin, piti olla viimeinen Yhdysvaltain perinteisimmistä hyökkäyspistooleista. Parannetut järjestelyt, kuten M113-henkilöstöt, joissa on takaisinkiväärit, korvattiin nopeasti ohjuskuljetusajoneuvoilla panssarintorjunta-asemassa.

Ainoa ajoneuvo, jolla oli hyökkäyspistoolin ominaisuudet, saatiin käyttöön sen jälkeen, kun M50 ja M56 oli poistettu Yhdysvaltain armeijan palveluksesta, oli M551 Sheridan. Sheridanin ase oli pienen nopeuden ase, joka soveltui hyökkäysrooliin, mutta Shillelagh-ohjuksen lisääminen voi kaksinkertaistaa myös panssarintorjunta-aseman. Sheridania ei kuitenkaan kehitetty hyökkäysaseeksi vaan kevyenä tiedusteluajoneuvona.

Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että ollaan siirtymässä pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin, jotka sopivat "säiliön tuhoajan" tai "hyökkäyspistoolin" rooliin, kuten Yhdysvaltain armeijan M1128 -mobiilipistoolijärjestelmä, Italian ja Espanjan armeijan Centauron pyörätankit, hävittäjä. -tankki-ase PTL-02 ja ZBL08, ja ranskalainen AMX 10 RC -panssariauto. Vaikka nämä ajoneuvot saattavat olla hyödyllisiä suorana palo -roolissa, niitä ei kehitetty erityisesti tätä ajatellen, mikä muistuttaa Yhdysvaltain armeijan käyttämistä säiliöhävittäjistä hyökkäysaseiden roolissa toisen maailmansodan aikana.


SU-152: Hyökkäyspistoolista säiliön tuhoajaan

Tykistökomitean 14. – 15. Huhtikuuta pidetyssä täysistunnossa määrättyjen neuvostoliittolaisten SPG-laitteiden työ pääsi loogiseen päätökseen vuoden 1942 loppuun mennessä. Kevyt SPG-konsepti muuttui SU-12: ksi, jonka suunnittelivat tehtaan #38 suunnittelutoimisto ja SA Ginzburg ( tuleva SU-76). Lupaavin medium SPG oli UZTM: ssä suunniteltu U-35. Joulukuun loppuun mennessä pilotti -erän ensimmäiset ajoneuvot olivat valmiit.

Raskas SPG oli vaikeammassa tilanteessa. Projekti, joka aloitettiin nimellä «212», muuttui radikaalisti useita kertoja. ZIK-20 SPG: n piti tulla tuotantoon, mutta prosessi kesti. Jopa kasemaattimalli ei valmistunut ajoissa, puhumattakaan SPG: stä itsestään. Lopulta kehitettiin toinen ajoneuvo, KV-14.

Vaihtoehto Chelyabinskista

KV-7: n tarinan jälkeen Tšeljabinsk Kirovin tehdas (ChKZ) ei osallistunut SPG: n kehittämiseen. Tehtaalla oli tarpeeksi tekemistä T-34: n ja KV-1S: n käyttöönoton kanssa. Siitä huolimatta, kuka suunnitteli mahdollisen SPG: n, se valmistettiin ChKZ: ssä.

ML-20-teline KV-14: ssä, joulukuu 1942

KV-1-alustan korvaaminen KV-1S: llä lykkäsi kaikkia olemassa olevia bunkkerirakennushankkeita. Tehtaan #8 suunnittelutoimisto puri enemmän kuin he voisivat pureskella uudella SPG: llä käsittelemällä useita aiheita kerralla. ChKZ: n uuden raskaan SPG: n valmistelun aloittaja voidaan loistaa tehtaan nro 100 raportista 15. syyskuuta - 1. lokakuuta 1942.

Säiliö, jossa oli kaksi koaksiaalista tykkiä, hylättiin. GAU ehdotti Kirovin tehtaalle yhden ML-20-järjestelmän asentamista tähän runkoon. Järjestelmä on saapunut tehtaalle nro 100. Suunnittelijat valmistelevat telineen piirustuksia, minkä jälkeen he alkavat rakentaa puumallia, joka esitetään GAU: lle.

Raportissa puhutaan Tšeljabinskin suunnittelemasta SPG: stä, ei ZIK-20: stä. Tehdas ei osoittanut suurta innostusta tästä projektista. KV-13 aloitti kokeilunsa vasta syyskuun lopussa, KV-1S aiheutti heille ongelmia, ja paljon oli vielä tehtävä T-34: n valmistamiseksi. Ei ole yllättävää, että raskaan SPG: n työ eteni aluksi melko hitaasti. Näin N.F. Shashmurin kuvaili sitä muistelmissaan:

Mitä tulee SU-152: n kehitykseen, sillä ei ollut merkitystä, millä alustalla tämä tehdään. L.S. Troyanov lähetettiin liittymään tiimiimme. Hän loi luonnoksen alustasta, jossa oli 8 paria maantiepyöriä ja joissa käytettiin KV-1S-komponentteja.

Vuosi 1942 lähestyi loppuaan. Oli selvää, että tämä ehdotus oli järjetön. Ainoa tyydyttävä ratkaisu olisi säilyttää KV-1S-runko. Kotin tuli osastolleni ja piirsi minulle kuvan: KV-1S, jossa oli 152 mm: n pistooli, tornin sijasta oli KV-7-tyyppinen kasemaatti. Tämä oli tietysti ainoa oikea ratkaisu. Hän kertoi minulle: "Klo 3.00 mennessä selvitä tämän muunnelman toteutettavuus." Hän jätti minulle luonnoksen aseesta, jonka GN Rybin toi FF Petrovista. Meillä oli asettelu valmiina aamulla. NT Fedorchuk ja MI Zeltser tekivät työn Tuloksena olivat ylikuormitetut etupyörät ja liiallinen aseen ylitys. Johtavien insinöörien tapaaminen ei paljastanut ristiriitaisia ​​mielipiteitä. Runkosuunnittelijat, johtajat VI Tarotko, ja tykistöt, johtajana FF Petrov, tekivät vaikeimmat työt. KV-1S Alusta säilyi. Suunnittelua ei tarvinnut tehdä paljon, ja SU-152 oli valmis kuukauden sisällä. "

Kuten tästä otteesta näet, alkuperäinen raskas SPG -muotoilu oli hieman erilainen kuin lopulta rakennettu. Tätä aihetta koskeva työ tehtiin nopeimmin aikaisintaan vuoden 1942 lopussa. Tulevan SU-152: n suunnitelmaindeksi puhuu paljon. Ajoneuvo sai indeksin 236. #234 oli KV-13 U-11-haupitsilla (tämän säiliön työ alkoi joulukuussa 1942). Seuraava numero 235 annettiin liekinheittotankille KV-8S. Mitä tulee numeroon 236, joka myöhemmin nimettiin KV-14: ksi (harvoin: SU-14), sen työ alkoi todella joulukuun loppupuolella. Syy tähän oli sama kuin miksi tämä projekti oli alun perin olemassa: ongelmat ZIK-20: n kanssa.

KV-14 SPG: n kokeellinen prototyyppi. Tšeljabinsk, tammikuun lopussa 1943

Esittely bunkkerirakentajista pidettiin 13. tammikuuta 1943. Tehdas #9: n suunnittelutoimisto, uudelleenorganisoitu tehdas #8 suunnittelutoimisto, ehdotti ZIK-20: tä, joka käytti KV-1S-alusta. Tämä mahdollisti uuden SPG: n massan vähentämisen, mutta se oli edelleen korkea: 47-48 tonnia. GAU ei pitänyt F.F. Petrovin idea muuttaa ML-20, koska tämä vaikeuttaisi tuotantoa. Tämän seurauksena tehdas #9: n projekti hylättiin, vaikka suunnittelutoimisto oli jo valmistanut suunnitelmia ja kasemaattimallin.

ChKZ: n SKB-2 esitteli kaksi versiota L.S. Troyanovin KV-14-projekti. Valitettavasti vain tekstikuvaus ensimmäisestä ajoneuvosta säilyy. Se perustui KV-1S-alustaan, jota pidennettiin 450 mm. Maantiepyörien määrä pysyi samana, vain niiden välinen etäisyys kasvoi. Tämä vaihtoehto ei tyydyttänyt komissiota, koska rungon valmistaminen, joka voi joutua ongelmalliseksi, ja lisääntynyt etäisyys tiepyörien välillä johtaisi heikkoon liikkuvuuteen pehmeillä maaperillä.

KV-14 edestä. Auto osoittautui luokkaansa nähden melko matalaksi

Toinen KV-14-versio valittiin voittajaksi. Se säilytti alustan ja aseen ennallaan. Tämä ajoneuvo oli myös paljon kevyempi. Laskelmat osoittivat, että sen massa olisi vain 45,5 tonnia. Tämä oli enemmän kuin KV-1S punnittiin, mutta vähemmän kuin tehtaan nro 9 ehdotus. Taistelutila oli myös paremmin järjestetty. Ei ole yllättävää, että tämä vaihtoehto valittiin, vaikka sen dokumentointi tarvitsi vielä työtä.

Stalin allekirjoitti GKO-asetuksen #2692 «152 mm: n SPG-prototyypin valmistamisesta KV-1S-rungossa» 4. tammikuuta, komission kokouksen jälkeisenä päivänä. Ajoneuvon ominaisuudet kopioitiin toisesta KV-14-variantista. Asetus tarjosi ChKZ: lle ja tehtaalle #9 vaikean tehtävän. Pistoolikiinnitys piti toimittaa 23. tammikuuta mennessä, ja prototyypin oli oltava valmis kokeisiin 31. päivänä.

Sama ajoneuvo oikealta

Zaltsmann antoi 5. tammikuuta määräyksen nro 6ss «152 mm: n SPG: n valmistamisesta KV-1S-kotelossa». Tilauksen mukaan pääsuunnittelija Zh.Ya. Kotin toimittaisi piirustukset 10. päivään mennessä. Tehdas #200 toimittaisi täydellisen rungon 18. tammikuuta mennessä. KV-14: n kokoonpano valmistuu 25. tammikuuta mennessä. Tehdaskokeet saatettaisiin päätökseen 29. tammikuuta mennessä, ja ajoneuvo lähetettäisiin todistuskokeisiin helmikuun 1. päivään mennessä. Taktiset tekniset vaatimukset valmistuivat 6. tammikuuta, ja ne olivat yleensä samat kuin GKO-asetuksessa.

Työt alkoivat SKB-2: ssa heti tilauksen vastaanottamisen jälkeen. GBTU: n raporttien mukaan ensimmäiset piirustukset toimitettiin tuotantoon 8. tammikuuta ja viimeiset 10. tammikuuta. Osat annettiin jokaiselle laitokselle seuraavana päivänä. Mallin työ eteni rinnakkain. KV-14-panssarimalli rakennettiin 14. päivänä, ja koko malli rakennettiin ja hyväksyttiin 17. päivänä. Tehdas nro 200 valmisti kasemaattilevyt 19. päivään mennessä, ja asennus KV-1S-runkoon alkoi välittömästi. Täysi runko toimitettiin seuraavana aamuna. Asennustyöt alkoivat samana päivänä: moottori ja vaihteisto keskitettiin, vääntöpalkit ja tukivarret asennettiin.

Näkymä vasemmalta

Työt SPL-variantin valmistamiseksi ML-20-aseesta olivat käynnissä tehtaalla #172 rinnakkain. Tammikuun 11. päivänä 1943 tälle variantille annettiin nimi ML-20S (myös ML-20-S ja ML-20s). Ase pidettiin kehyksessä, suojattuna panssaroidulla kannella ja massiivisella asevaipalla. Vaipassa oli aukko, joka mahdollisti paluumekanismien käytön, ja se oli peitetty kannella. Hydraulipumppua käytettiin mekanismin täyttämiseen nesteellä. Pumpun erityinen rako lisättiin rungon etuosaan, johon se asennettiin käytön aikana. Koska kuonojarrun irrottaminen olisi aiheuttanut liikaa muutoksia, se jätettiin sellaisenaan. Asiakkaan vaatimusten mukaisesti vaihteleva takaisinkytkentämekanismi poistettiin ja hännänvarsi asetettiin lyhyeen taaksepäin. Puolipyöreitä korotus- ja siirtymismekanismeja, joissa oli matohammaspyörät, lisättiin. Telineeseen lisättiin lastausalusta, joka toimi myös kuormaajan suojakiskona.

SPG taistelutilan luukkuineen auki

Suurin muutos ML-20S: ssä verrattuna hinattavaan aseeseen oli T-9 (TOD-9) -nähtäin, joka oli alun perin suunniteltu KV-2-säiliölle. T-9 oli modernisoitu KT-1 (kasemaattiteleskooppinen) näky DOT-4-linnoitustykille. Muotoilun prisma antoi sille ominaisen «polvitaivutuksen». PG-1-näky Hertz-panoraamalla jätettiin epäsuoralle tulelle. T-9-tähtäintä pidettiin väliaikaisena toimenpiteenä, ja myöhemmin käytettiin T-10-tähtäintä, jossa oli merkinnät ML-20-ballistiikalle. Käytännössä alkutuotanto KV-14 rakennettiin T-9-tähtäimillä.

Näkymä takaa

Ajoneuvon rakenne poikkesi hieman alkuperäisistä vaatimuksista. KV-14: ssä piti olla kuuden hengen miehistö, mutta taistelutilan mitat eivät jättäneet tilaa radio-operaattorille. Tämä ongelma ratkaistiin määrittämällä aseiden komentaja radio -operaattorille. Taistelutilan mitat eivät myöskään sallineet KV-1S-polttoainesäiliöiden käyttöä. Sen sijaan uudet polttoainesäiliöt sijoitettiin kasemaatin oikealle puolelle, yhteensä 480 litraa. Tämä polttoainesäiliöiden sijoittaminen teki heistä alttiimpia viholliskuoren osumille, mutta niitä ei ollut muualla.

Myös Kirovin tehtaan suunnittelutoimiston alkuperäisiä suunnitelmia muutettiin. GBTU: n vaatimusten mukaan kaikki säiliöt ja SPG: t oli varustettava kaiteilla jalkaväen ratsastajille. Vaikka KV-14: ssä ei ollut aluksi kaiteita, ne lisättiin prototyyppiin.

KV-14 tykkikokeiden aikana

KV-14-prototyypin kokoaminen oli valmis 23. tammikuuta aamulla. Vain ase oli jäljellä, ja se saapui illalla. Asennus kesti koko yön, ja seuraavana päivänä lopullinen kokoonpano saatiin valmiiksi aikataulua aiemmin. KV-14 sarjanumerolla 3011 lähti suunnitellusti tehdaskokeisiin, jotka saatiin päätökseen 29. tammikuuta mennessä. Sitä seurasivat todisteita koskevat oikeudenkäynnit. KV-14 olisi ajanyt 200 km ja ampunut 296 laukausta alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti.

Todellinen ajettu matka oli kuitenkin pienempi: 85 km todistusalueelle ja 88 km takaisin. Ajo todistusalueelle tehtiin erittäin ankarissa olosuhteissa. Valtatie oli lumen peitossa ja lämpötila oli -42 astetta. Polttoaineeseen pääsi vettä, mikä johti usein moottorin pysähtymiseen. Tämän seurauksena 85 kilometrin matka kesti 13 tuntia. Gunnery -kokeita piti lyhentää. 294 sijasta ammuttiin 234 laukausta, joista 100 lisää polttoainetta. Kokeiden jälkeen ei havaittu muodonmuutoksia. Palokokeiden keskimääräinen tulos oli 2,8 RPM. Tämä oli vähemmän kuin vaadittiin, mutta hyväksyttiin tämän kaliiperin aseille.

Komissio teki seuraavat johtopäätökset:

  1. SPG: n kokeellinen prototyyppi 152 mm: n modilla. Kirovin tehtaan, tehtaan 172 ja tehtaan 9 suunnittelutoimistojen suunnittelema KV-1S-säiliön runkoon 1937 kuuluva haupitsi täyttää tämän tyyppiset vaatimukset. SPG ja on läpäissyt todisteita koskevat tutkimukset.
  2. Tätä SPG: tä suositellaan käytettäväksi Puna -armeijan tykistöhaarassa ja välittömään tuotantoon tämän raportin osan VI osassa A lueteltujen muutosten jälkeen.
  3. Anna Kirovin tehtaalle, tehtaalle nro 172 ja tehtaalle #9 kehittää SPG, joka on kuvattu osan VI osassa B, ja toimita se tykistökomitean tarkastettavaksi tämän vuoden 15. maaliskuuta mennessä.
KV-14 kohteen edessä. Tarkkuudessa ei ollut ongelmia

Puna -armeijalla oli lopulta raskas SPG, joka hyväksyttiin massatuotantoon. Se oli radikaalisti erilainen kuin armeija alun perin halusi, mutta se vastasi sodan todellisuutta. Tämän ajoneuvon kehitys ei jäänyt näkemättä: Zh.Ya. Kotin, S.N. Makhonin, L.S. Troyanov ja F.F. Maaliskuussa 1943 Petroville myönnettiin Stalin -palkinto "Uuden tykistöaseen kehittämisestä".

Evoluutio ilman draamaa

Kuten edellä mainittiin, KV-14 oli viimeinen SPG-kolmikosta, joka aloitti tuotannon. Kun se tuli kuljetinhihnalle, Sverdlovsk ja Kirov rakensivat jo SU-35 (SU-122) ja SU-12 (SU-76). Kuitenkin sekä SU-12 että SU-122 päätyivät suureen määrään suunnitteluvirheitä. SU-152 oli ainoa kolmesta, joka tuotettiin lähes ennallaan. Tietysti siinä oli omat ongelmansa. Kokeilulautakunta teki luettelon yli kymmenestä korjattavasta kohdasta. Taistelutilan takaosaa oli tarkoitus laajentaa, ML-20 saisi liukuvan ratsuväen ja polttoainesäiliöt siirtyivät taistelutilasta. Näitä muutoksia ei kuitenkaan koskaan tehty.

Varhainen tuotanto KV-14 näyttää lähes identtiseltä prototyypin kanssa

Stalin allekirjoitti 14. helmikuuta GKO-asetuksen #2883ss «SU-14 SPG: n, KV-1S-säiliöiden ja rungon tuotannosta helmikuussa ja maaliskuussa 1943». Tämän asetuksen mukaan 30 KV-14: tä oli määrä suorittaa helmikuussa ja 75 maaliskuussa.Tehtaan kanssa tehtiin sopimus yhden SPG: n kustannusten asettamisesta 265 000 ruplaan. Komponenttien puutteen vuoksi helmikuussa tuotettiin vain 15 KV-14: tä 30: n sijasta. Tämä tarkoitti sitä, että maaliskuussa oli toimitettava 90: 75 normaalia ja 15 puutteen kattamiseksi. Tilanne oli kriittinen: vain 23 KV-14: tä hyväksyttiin 28. maaliskuuta mennessä, ja tuotanto estettiin ratayhteyksien puutteen vuoksi. Todella sankarilliset ponnistelut mahdollistivat muiden ajoneuvojen kokoamisen viimeisten 3 päivän aikana. Tämä tuotantotapa oli tyypillinen ChKZ: lle. Ottaen huomioon, että tehdas rakensi kolme ajoneuvoa kerralla (T-34, KV-1S, KV-14), tämä ei ollut odottamatonta.

Tältä SU-152 näytti maaliskuusta heinäkuuhun 1943

Eri komponenteissa oli väistämättömiä puutteita. Aseen kiinnityskehyksillä oli usein toleranssit pois päältä, mikä tarkoitti, että ne piti leikata sopimaan panssariin, mikä aiheutti viivästyksiä. Pula työkalupakkauksista, jotka tulivat tehtaan #172 ML-20S-aseiden mukana, olivat myös yleisiä.

Kuten edellä mainittiin, alkuperäiset KV-14-ajoneuvot varustettiin T-9-tähtäimillä, jotka korvattiin myöhemmin T-10-tähtäimillä, jotka nimettiin myöhemmin uudelleen ST-10: ksi. Haluttiin korvata ST-10 näkyllä, jolla ei ollut polvea, mutta töitä ei tehty kokeiden ohi.

Sama auto vasemmalta. Tuotannon helpottamiseksi kaiteet valmistettiin erillisinä kappaleina

Ensimmäiset muutokset KV-14-rakenteeseen tehtiin maaliskuussa 1943. Muutokset koeraportteihin tehtiin. Ulkoisiin muutoksiin kuuluu kuljettajan karkea kohdistusilmaisin, joka koostuu tähystyspylväästä, joka on hitsattu hänen havaintoraon keskelle. Yksinkertaistetut kaiteet ovat myös mainitsemisen arvoisia. Alkuperäisten SU-152: n kaiteet yhdistettiin, mutta maaliskuussa ne erotettiin toisistaan, mikä helpotti tuotantoa. Myös korkki aseen vaipan yläpuolella muuttui. Se oli aiemmin pyöristetty, mutta nyt siitä tuli kulmikkaampi. Penkkipidike lisättiin kasematin oikeaan takaosaan.

Pistoolivaipan yläpuolella oleva korkki yksinkertaistettiin

Vaikka vain yksi tehdas rakensi SU-152: n, sen muodossa oli tietty valikoima. Aluksi kasematin panssari leikattiin erittäin huolellisesti, mutta maaliskuussa ei ollut aikaa kosmetiikalle. Aluksi hieman pyöristetty takaluukku muuttui karkeammaksi. Rungon sivut leikattiin karkeasti, joskus tarttumalla katon ohi ja estämällä havaintoperiskoopit. Jotta he näkisivät, levyt oli leikattava. Tämä ilmiö ei ollut kaikissa SPG -osissa, ja ulkonemien korkeus voi olla erilainen, mikä antaa ajoneuvoille tietyn yksilöllisyyden.

Käytettiin kahdenlaisia ​​ripustusvarsia: tavallisia ja kevyitä, jotka esiteltiin KV-1S: lle joulukuussa 1942. Joidenkin SPG: iden ominaisuus oli vastapaino aseen vaipassa. Se ei ole erottava piirre eräässä tuotantoerässä, koska se voidaan havaita SPG: ssä, joka on valmistettu milloin tahansa.

Valmistunut SU-152 Kirovin tehtaalla, Tšeljabinskissa, 1943

Komponentteihin liittyvät ongelmat jatkuivat huhtikuuhun 1943. SU-152: n, joka oli KV-14: n uusi nimi tässä kuussa, kokoonpano viivästyi, koska Luchin ("Beam") valaistuksen aseet ja johdot puuttuivat. järjestelmä. Tämän seurauksena vain 31 ajoneuvoa hyväksyttiin 24. huhtikuuta mennessä. Huhtikuun 75 ajoneuvon kiintiö saavutettiin, mutta muita ongelmia odotettiin. 25. toukokuuta 1943 lähtien hyväksyttiin vain viisi SU-152-konetta. Vika oli tehtaassa #200, joka toimitti siihen mennessä vain 28 runkoa. Vaihdelaatikoiden ja muiden komponenttien toimitusongelmat olivat myös yleisiä. Useat SPG: t, jotka odottavat vikojen korjaamista koulutukseen osallistumisen jälkeen, kasaantuivat tehtaalla.

Kesäkuun alku ei ollut parempi. Armeijan edustajien raporttien perusteella tehdas oli koonnut 36 SPG: tä 10. kesäkuuta mennessä, mutta yksikään ei hyväksytty. Ongelmana oli toimitettujen moottoreiden ja vaihteistojen huono laatu. Nämä komponentit rikkoutuivat joukkoina. Tilanne korjaantui vasta kuun lopulla, jolloin 84 ajoneuvoa hyväksyttiin 75: n sijaan. Tehdas onnistui myös korjaamaan 15 aiemmin rakennettua SU-152-autoa.

Stalin tarkastaa SU-152: n. Hänen kommenttinsa jälkeen fanit asennettiin taistelutilan kattoon

Kolmannen neljänneksen SPG -tuotannon kiintiöt korjattiin. 75 ajoneuvon sijasta 80 SPG: tä oli määrä saada heinäkuussa ja 84 elokuussa ja syyskuussa. Lisäksi Kirovin tehtaan, NKTP: n ja GAU: n välisen sopimuksen mukaan yhden SU-152: n hinta laski 250 000 ruplaan. Useista viivästyksistä huolimatta tehdas toimitti 80 SU-152-konetta. Kuun loppupuolella valmistetuissa ajoneuvoissa oli joitain muutoksia. Takakaide kiinnitettiin kolmeen kohtaan kahden sijasta. Toinen muutos tehtiin SU-152- ja KV-1S-laitteisiin samanaikaisesti. Pakokaasut saivat lyhyemmät ja luotettavammat panssarikannet. SU-152 pysyi muuttumattomana tästä lähtien syyskuun 1943 loppuun asti.

SU-152 runkokokoonpano, lokakuu 1943

Elokuu oli ChKZ: lle rauhallinen ajanjakso. SPG: t toimitettiin vähitellen eikä kaikkia kerralla: 28 10. päivään mennessä, 36 15. päivään mennessä ja täysi 84 1. syyskuuta mennessä. Joitakin ongelmia ilmeni kuitenkin vasta sen jälkeen, kun käyttöohjeet toimitettiin loppukäyttäjille. Sotilaallinen edustaja Kirovin tehtaalla Sharonov hyväksyi useita kymmeniä SU-152-koneita, joissa oli asevaipan vikoja. Hydrauliöljysäiliön korkkiavaimen aukko oli porattu väärin, minkä vuoksi takaisinkytkentämekanismin täyttäminen nesteellä oli mahdotonta. Tämä vika havaittiin sen jälkeen, kun ajoneuvot lähetettiin Moskovan itsekulkevaan tykistökeskukseen. Puutteet oli korjattava paikan päällä kaasuleikkureilla.

Myöhäinen tuotanto SU-152

Lopulliset muutokset SU-152: een tehtiin syyskuun lopussa. Taka -pistoolin portin ympärille lisättiin vanne. Lisäksi havaittiin, että huurut kerääntyvät taistelutilaan taistelun aikana, mikä johti hiilimonoksidimyrkytykseen. Tämä ongelma kuplittiin paitsi GABTU: han, myös huipulle. Stalin otti henkilökohtaisesti esille asian tarkastettaessa uusia ajoneuvoja Kremlissä 8. syyskuuta 1943. 23. syyskuuta alkaen kaksi tuuletinta lisättiin SU-152: n taistelutilan kattoon. 84 ajoneuvoa toimitettiin ennen kuun loppua.

Näkymä ylhäältä näyttää tuulettimet katolla

Tilanne SU-152: n kanssa alkoi muuttua lokakuussa. IS-152 (ISU-152) kävi läpi kokeita tämän kuun aikana. GKO-asetus #4504 «Raskaasta IS-152 SPG: stä aseistettuna ML-20S-haupitsilla» hyväksyi ajoneuvon käyttöön 8. marraskuuta. ChKZ alkoi valmistautua ISU-152: n tuotantoon. Samana päivänä annettiin määräys lopettaa SU-152: n tuotanto. Kuukausikiintiö alennettiin 42 yksikköön. Viimeiset SU-152 valmistuivat 20. marraskuuta mennessä ja ensimmäiset 5 ISU-152 olivat valmiit kuun loppuun mennessä.

Viimeiset SU-152: t toimitettiin virallisen tuotannon päättymisen jälkeen. Niitä ei ole lueteltu tehtaan raporteissa, mutta ne on kirjattu Stalinille, Molotoville ja Berialle lähetettyjen SPG -pakettien toimitusluetteloon 5 päivän välein. Heidän mukaansa ChKZ toimitti 4 SU-152: ta joulukuussa 1943, ja kaksi viimeistä tuotantoautoa hyväksyttiin tammikuun lopussa 1944. Tämä lisää SU-152-autojen määrää 670 yksikköön.

Peto tappaja

Vaikka ensimmäiset SU-152-koneet toimitettiin helmikuussa 1943, ne saapuivat etulinjoille huomattavasti myöhemmin. ChKZ: n ylikuormitus kolmen tyyppisillä ajoneuvoilla heijastui niiden tuotannon laatuun. SU-152: n ongelmat merkitsivät sitä, että ne julkaistiin vasta huhtikuussa 1943.

Kevään 1943 tuotanto SU-152: t hyökkäyksessä

14. helmikuuta 1943, samalla kun KV-14 otettiin käyttöön, Stalin allekirjoitti GKO-asetuksen #2889 «Korkean komentoreservin raskaiden SPG-rykmenttien muodostamisesta». Asiakirjan mukaan 16 raskasta SPG -rykmenttiä (TSAP) muodostettaisiin: 1 helmikuussa, 5 25. maaliskuuta, 5 huhtikuun 15. päivänä ja 5 muuta toukokuun 25. päivänä. TSAP: llä oli 310 miestä ja 12 SU-152: ta TO & ampE #010/454: n mukaan, hyväksytty huhtikuussa 1943. SPG: n lisäksi rykmentissä oli myös komentaja KV-1S ja panssaroitu auto BA-64. SPG: t jaettiin kuuteen paristoon, joissa molemmissa oli 2 ajoneuvoa.

SU-152 Karjalassa kesällä 1944

Aluksi nämä yksiköt vain löysivät vikoja uusissa SPG -pakkauksissaan. Esimerkiksi vikoja havaittiin seitsemällä 1536. SAP: n SPG: stä, sama 1537: n kanssa. 1538. SAP: ssä oli 10 viallista ajoneuvoa, ja 1539. SAP havaitsi vikoja kaikissa SPG -osissaan. Tämän vuoksi SPG: llä kesti hetki päästä etulinjoille.

Kuitenkin kaikista kolmesta Neuvostoliiton SPG: stä, jotka kehitettiin tykistökomitean täysistunnon jälkeen, tämä oli paras. Suunnittelussa ei ollut luontaisia ​​moottoriryhmäongelmia, kuten SU-76: ssa. Taistelutila ei ollut yhtä ahdas kuin SU-122. SU-152: n suunnittelu osoittautui erittäin hyväksi. Kolmesta SPG: stä SU-152 oli ainoa, jossa oli teleskooppinähtäin, joka oli kätevä. Kohtalolla oli erilainen suunnitelma SU-152: lle kuin mitä alun perin oli suunniteltu.

Sama ajoneuvo oikealta

SU-152 teki taisteluebyyttinsä heinäkuussa 1943 Kurskin taistelussa. Vuoden 1541 SAP oli apulainen reservissä pohjoispuolella, ja sitä komensi vartijamajuri A.F.Sankovskiy. On syytä muistaa, että SU-152: ssa ei ollut AP-kierroksia, mutta se ei helpottanut saksalaisten säiliöalusten elämää. SAP ilmoitti 8. -18. Heinäkuuta 7 tiikeriä tuhoutuneena, 39 keskikokoista säiliötä ja 11 SPG: tä. Jotkut julkaisut muuttavat 10 näistä SPG: stä Ferdinandeiksi, mutta tällaisen fiktion kirjoittajien tulisi pitää hevosiaan. Nämä tulokset olivat kuitenkin erittäin vaikuttavia, etenkin debyytin osalta. Näissä taisteluissa SU-152 sai Beast Killerin nimen. Tämä oli virallinen nimi, ja se myönnettiin vain SU-152: lle. Sotilaat antoivat SU-152: lle useita omia lempinimiään, usein hyvin sopimattomia.

Vaikka kesällä 1943 oli käytössä suuri määrä IS-152-koneita, edeltäjänsä jatkoivat taisteluaan

SU-152 tuli tarpeettomasti säiliön tuhoajaksi. Kuten edellä mainittiin, sillä ei ollut AP -kuorta. Suunnitteluprosessi alkoi huhtikuussa 1943, ja se indeksoitiin virallisesti BR-450: ksi 14. kesäkuuta, mutta käytännössä se ilmestyi vasta elokuussa. HE -kuori oli kuitenkin pelottava ase. 43 kg: n ammuksessa oli tarpeeksi energiaa murentaakseen keskipitkän säiliön törmäyksen yhteydessä. Vaikka se ei tunkeutunut raskaan säiliön panssariin, se aiheutti silti merkittäviä vahinkoja. Useimmissa tapauksissa tämän SPG: n osuma tarkoitti, että vihollinen oli ainakin osittain poistettu käytöstä. SU-152 oli ainoa Neuvostoliiton ajoneuvo vuonna 1943, joka pystyi torjumaan mitä tahansa vihollisen tankkia tai SPG: tä.

SU-152: n sisällä. Ei kovin tilava, mutta tuskin sardiinipurkki

Tietysti SU-152: lla oli haittoja. Valituksia tehtiin taistelutilojen näkyvyydestä. Suuria kuolleita alueita sisältävien havaintoperiskooppien suunnittelu oli usein tappioiden syy. Valituksia tehtiin ammusten pienestä määrästä. Monet yksiköt lisäsivät kapasiteettia 25 kierrokseen säilyttämällä 5 lisäkuorta puulavoihin aseen alle. Siellä tehtiin ehdotus asianmukaisten ampumatelineiden lisäämisestä, mutta sitä ei koskaan tehty. Myös olemassa olevien telineiden laatu ei ollut ongelmaton.

Suuren polttoainesäiliön läsnäolo taistelutilassa johti vakaviin seurauksiin miehistölle, jos se tunkeutui. Lopulta kääntömekanismi osoittautui heikoksi. Tuotannon loppuun asti SU-152 oli varustettu ML-20S: llä vanhalla kääntömekanismilla, joka painoi kuljettajan olkapäätä tai selkää joissakin asennoissa.

SU-152 saksalaisten vangittuna kesällä 1943. Myöhemmin tämä ajoneuvo päätyi Kummersdorfin testialueelle

SU-152: lla varustetuilla raskailla SPG-rykmentillä oli tärkeä rooli operaatioissa kesästä 1943 kevääseen 1944. Monet rykmentit ansaitsivat vartija-aseman. Useimmat rykmentit saivat ylivoimaiset ISU-152 SPG: t kesäksi 1944, mutta SU-152: t selvisivät joissakin yksiköissä vuoden 1945 alkuun asti. Yksi näistä yksiköistä oli 268. vartija SAP. Lvov-Sandomierzin hyökkäyksen alkaessa tällä yksiköllä oli sekalainen koostumus: sekä SU-152 että ISU-152. Yksi SU-152-koneista komensi vartijaluutnantti S.A. Stychinskiy, jolla oli siihen mennessä runsaasti taistelukokemusta. Heinäkuun 15. päivänä 1944 hänen miehistönsä kohtasi joukon saksalaisia ​​panssarivaunuja ja tuhosi viisi niistä. Sergei Aleksandrovitš kiittää mäkistä maastoa menestyksestään. Hänen säiliönsä kääntyi mäen huipulle, ampui laukauksen ja vetäytyi välittömästi. Myöhemmin Stychinskiy vapautti Lvovin, taisteli Puolassa ja pääsi voittoon toukokuussa 1945.

Paraati Kiovassa 9. toukokuuta 1945

Vain kolme SU-152: tä on säilynyt tähän päivään asti. Puolassa nähdään kaksi ajoneuvoa, yksi Patriot Parkissa. Pitkä tie raskaaseen SPG: hen ei kulkenut turhaan. Se ei päätynyt bunkkeriin, mutta siitä tuli vaarallinen vastustaja mille tahansa saksalaiselle tankille. Tässä suhteessa SU-152 oli paras Neuvostoliiton ajoneuvo vuonna 1943.

Kääntänyt Peter Samsonov. Lue lisää mielenkiintoisia säiliöartikkeleita hänen blogistaan ​​Tank Archives.


Katso video: IL-2 Tank Crew SU-122 UZTM 1943 Soviet Self-Propelled Howitzer (Saattaa 2022).


Kommentit:

  1. Paien

    Will you take me?

  2. Dorin

    Se on totta! Mielestäni tämä on hieno idea.

  3. Tadtasi

    Completely I share your opinion. In it something is also I think, what is it excellent idea.

  4. Atique

    Samaa mieltä, tämä upea idea on muuten välttämätön



Kirjoittaa viestin