Historia Podcastit

Inchon Invasion - Historia

Inchon Invasion - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Laskeutuminen Inchoniin

Mestarillisessa sotilaallisessa teossa kenraali MacArthur kehitti suunnitelman Yhdysvaltain joukkoille laskeutumaan Inchoniin Soulin lähellä Pohjois-Korean joukkojen takana. Hyökkäys onnistui ja ylitti täysin Pohjois -Korean armeijan.


Kenraali MacArthur, YK: n joukkojen komentaja Koreassa, oli alusta alkaen uskonut, että tie voittoon Koreassa oli viereinen amfibiohyökkäys. McArthur oli menestyksekkäästi johtanut useita amfibisia hyökkäyksiä Tyynellämerellä toisen maailmansodan aikana. MacArthur halusi laskeutua Inchoniin, Soulia palvelevaan satamakaupunkiin, joka oli 20 kilometriä sisämaahan. MacArthur joutui voittamaan esikuntien päälliköiden vastustuksen, mutta pian hän hyväksyi suunnitelmansa ja mikä tärkeintä, hän sai 1. merijalkaväen suorittaakseen hyökkäyksen itse. Kenraalimajuri Edward Almond, MacArthurin esikunta, nimitettiin hyökkäysjoukkojen komentajaksi.

Syyskuun 10. päivänä 230 aluksen laivasto lähti Japanista Inchonin rannalle. Inchonilla oli sekä sisä- että ulkosatama. Jotta onnistuneesti laskeutui Inchoniin, oli tarpeen vallata Wolmi-do-saari satamassa. Vuoroveden vuoksi olisi ensiksi välttämätöntä hyökätä Wolmi-doan; ja sitten seuraavana päivänä oli mahdollista hyökätä Inchoniin.

Syyskuun 15. päivän iltana, pommitusten jälkeen, merijalkaväki aloitti hyökkäyksen saarelle. Merijalkaväen saavutti nopeasti ensimmäisen tavoitteensa - Radio Hillin. Tunnin kuluessa saari oli amerikkalaisten käsissä. Merijalkaväki loukkaantui vain 17, kukaan ei vakavasti. Pohjois -korealaiset. Kuitenkin menetti 108 kuollutta ja 136 vangittua, kun taas lisää haudattiin raunioihin.

16. päivän myöhään iltapäivällä laskeutumislaiva lähti jälleen liikkeelle, tällä kertaa Inchonille. Klo 5.30 ensimmäinen veneistä saapui Inchonin rannalle, joka tässä tapauksessa oli korkea merenmuuri. Nopeasti merijalkaväki nousi maihin. Vaikka näennäisesti hävinnyt yllätyksen elementti, merijalkaväki voitti puolustajat kärsien pieniä uhreja. Merijalkaväki menetti 20 kuollutta ja 174 haavoittunutta. Pohjois -korealaiset menettivät yhteensä 1350 miestä. Merijalkaväki muutti nopeasti sisämaahan. Ensimmäisenä päivänä merijalkaväki eteni 10 kilometriä sisämaahan kohti Soulia. Varhain seuraavana aamuna kuusi Pohjois -Korean tankkia yritti vastahyökkäystä. Hyvin aseistetut ja koulutetut merijalkaväet tuhosivat hetkessä kaikki kuusi tankkia.


Inchonin taistelu oli amfibinen hyökkäys Korean sodan aikana, mikä johti ratkaisevaan voittoon ja strategiseen käänteeseen Yhdistyneiden kansakuntien hyväksi. Operaatioon osallistui noin 75 000 sotilasta ja 261 merivoimien alusta, ja se johti Etelä -Korean pääkaupungin Soulin valloitukseen kaksi viikkoa myöhemmin.

Taistelu alkoi 15. syyskuuta 1950 ja päättyi neljä päivää myöhemmin. Suuresti puolustamaton Incheonin kaupunki turvattiin YK: n joukkojen pommittamisen jälkeen. Taistelu päättyi hyökkäävän Pohjois -Korean kansan ja#8217 -armeijan voittojoukkoon. Myöhemmin YK valloittanut Soulin katkaisi osittain NKPA ’: n toimituslinjat Etelä -Koreassa.

31. jalkaväkidivisioona laskeutuu Inchoniin

Nopeat tosiasiat: Inchon Invasion

  • Konflikti: Korean sota (1950-1953)
  • Päivämäärät: 15. syyskuuta 1950
  • Armeijat ja ampumajohtajat:
    • Yhdistyneet kansakunnat
    • Vara -amiraali Arthur D. Struble
    • Kenraali Jeong Il-Gwon
    • 40 000 miestä
    • Kenraali Choi Yong-kun
    • noin 6500 miestä
    • Yhdistyneet kansakunnat: 566 kuoli ja 2713 haavoittui
    • Pohjois-Korea: 35 000 kuoli ja vangittiin

    Kuinka Douglas MacArthur mestasi Korean sodan Inchon -hyökkäyksen

    Korean sodan alkuaikoina Douglas MacArthur yritti rohkeaa amfibista Inchon -hyökkäystä vallata Soul.

    Tärkein prioriteetti: Soulin valloittaminen

    Selviytyessään he joutuisivat ylittämään laajan ja nopean Han -joen ennen kuin he pääsisivät Souliin, haluttuun palkintoon. Etelä-Korean pääkaupungin lisäksi Soul oli myös maan puhelin-, lennätin-, rautatie- ja valtatieverkkojen perusta.

    Ja entä puolustajat? Soulissa oli 10000 miehen 18. kivääridivisioona, jota vahvisti Soulin kaupungin rykmentti, jalkaväkiyksikkö 3600. Siellä oli myös vihattu 36. pataljoona, 111.

    Inchonissa oli varuskunta, jossa oli kaksi tuhatta uutta varusmiestä ja kaksi satamapuolustusparistoa, joissa oli neljä 76 mm: n asetta, joista jokaisessa oli kaksisataa ampujaa. Lisäksi venäläisiä maamiinoja laskettiin, kaivoja ja aseita kaivettiin ja aseita ja ammuksia saapui. Suunnitelmat olivat louhia satama, mutta työt eivät olleet alkaneet.

    Vakoilu auttoi ohjaamaan valoa

    Myös Kimpon lentoasema oli erittäin arvokas sotilaallinen tavoite. Se sijaitsi Inchon-Soulin akselin pohjoispuolella, ja se sijaitsi kilometriä sisämaahan Han-joen vasenta rantaa pitkin, Soulin alavirtaan tai luoteeseen. Se oli Korean paras lentokenttä, joka palveli Soulin kaksi miljoonaa asukasta sekä Inchonin satamaa.

    Vakoilulla oli merkittävä osa merivoimien suunnitteluvaiheessa. Ridgway muisteli: ”Ensimmäinen askel sisään Operaatio Chromite oli tutkia satama -saaret, jotka komensivat ahtaalla Kanaalilla. Nuori laivaston luutnantti, Eugene Clark, vietiin maihin Inchonin lähellä syyskuun ensimmäisenä päivänä ja työskenteli kaksi viikkoa, suurelta osin pimeyden peitossa, paikantamaan aseita ja mittaamaan merimuurin korkeuden. Hänen ponnistelunsa olivat niin onnistuneita, että hän sytytti valon majakassa ohjaamaan ensimmäiset hyökkäyslaivat Inchonin satamaan ennen 15. syyskuuta.

    Jopa MacArthur näki valon matkalla rannalle 15. päivän aamuna: ”Huomasin salaman - valon, joka vilkkui päälle ja pois veden poikki. Kanavan navigointivalot olivat päällä. Yllätimme vihollisen. Valoja ei edes sammutettu. ” (Ilmeisesti hän ei koskaan oppinut luutnantti Clarkin rohkeasta tehtävästä.) ”Menin mökkiini ja käännyin sisään”, hän päätti.

    Sää kääntyy huonompaan suuntaan

    "Pelkään vain luontoa", väitti Napoleon Bonaparte, ja myös Inchonin hyökkäystä uhkasivat meri ja tuuli taifuuni Kezian muodossa, 125 mailin tuntinen myrsky, joka näytti olevan määrä saapua juuri ajoissa Chromiten yhteisen työryhmän 7 hyökkäyslaivaston kanssa Korean salmessa. Merivoimien suunnittelijat muistelivat hermostuneesti tuhoisaa myrskyä, joka oli tapahtunut Okinawan hyökkäyksen aikana keväällä 1945, ja ihmettelivät, voisiko historia toistaa itseään. MacArthur nousi lippulaivaansa Mt. McKinley 12. päivänä Alus ja sen kumppanit merellä paiskautuivat ulvovien tuulien ja avomeren kimppuun, kun myrsky yllättäen kääntyi pohjoiseen Japanin itärannikolta 13. päivänä. Mutta kauheimman myrskyn pahin jäi hyökkäyslaivastoon.

    Kun Chromiten lähtölaskenta lähestyi, kaksi ohipommitusta tapahtui ilmateitse etelään Kunsanissa ja pohjoiseen Chinammpossa taistelulaivalla USS Missouri räjäytys Samchok itärannikolla vastapäätä todellista kohdetta, Inchonia. Seuraavaksi Wolmi-Do alkoi 10. syyskuuta. Marine Corsairs sytytti suurimman osan rakennuksistaan.

    Vihollinen saa runsaasti varoitusta hyökkäyksestä

    13. päivänä kissa näytti olevan pussista vihollisleirillä: siepattu kommunistilähetys Pjongjangiin luki: ”Kymmenen vihollisalusta lähestyy Inchonia. Monet lentokoneet pommittavat Wolmi-Doa. Kaikki viittaavat siihen, että vihollinen suorittaa laskeutumisen. Kaikki komennossani olevat yksiköt ohjataan olemaan valmiita taisteluun, kaikki yksiköt sijoitetaan niille annettuihin paikkoihin, jotta ne voivat heittää vihollisjoukot takaisin, kun he yrittävät laskeutua. "

    Lopulta 71 339 Yhdysvaltain merijalkaväen, laivaston, armeijan ja ROK -merijalkaväen upseeria ja miestä oli 47 laskeutumisaluksessaan todistamassa MacArthurille joko näkijä tai holtiton peluri, joka oli lyönyt vetoa väärästä hevosesta. Erään lähteen mukaan ”Juuri kello 0630 Yhdysvaltain merijalkaväki hyökkäsi keltaiselta mereltä kohdatakseen 40 000 Pohjois -Korean joukkoa.”

    Mikä olisi lopputulos - valtava voitto tai häpeällinen tappio? Tässä tapauksessa Inchonin taistelu on merkittävin kahdesta asiasta: siitä, mitä ei tapahtunut, mitä olisi voinut tapahtua, ja "suunnilleen suunnitellusta" tuloksesta, jonka Douglas MacArthur oli kuvitellut tuolla mäellä Etelä -Koreassa vain lyhyen ajan ennen.

    Sanoiko MacArthur oikein?

    Kolmannen pataljoonan, 5. merijalkaväen ensimmäinen laskeutumisvoima, ensimmäinen merijalkaväki, nousi rantaan laskeutumislaivastaan ​​ja skaalautui meren muurille, mikä varmisti Wolmi-Do-saaren pelkällä-historiallisella-45 minuutissa. Ridgway sanoi: ”Toiminta alkoi aamunkoitteessa, kun amerikkalaiset hävittäjät pommittivat voimakkaasti, ja niiden kipparit höyrystivät kanavan kanavalla vihollisen tykkien kuonojen alla sekä brittiläiset ja amerikkalaiset risteilijät. Ensimmäinen tehtävä oli neutraloida Wolmi-Do, pieni saari, joka istui oikealla puolella kanavaa, ja kaikki kanavaliikenne oli tyhjien alueiden sisällä.

    "Saari ei kuitenkaan ollut läheskään niin vahvasti linnoitettu kuin oli pelätty [MacArthur oli oikeassa tässä arvioinnissa], ja sen aseet vaiennettiin nopeasti merivoimien pommituksista. Marine Corsairin lentokoneet kulkivat saaren rannoilla… ja merijalkaväki hyökkäsi maihin ja hajotti hämmentyneet puolustajat.… Tykistö sijoitettiin saarelle tukemaan sitten hyökkäystä merenrajalle. ”

    Ridgway jatkaa: ”Paikoissa merijalkaväki käytti tikkaita tikatakseen seinää, joka seisoi neljä jalkaa laskeutumissäiliöiden (LST) ryhmien yläpuolella. Muualla LST: t yksinkertaisesti iskivät reikiä seinään tai merijalkaväki avasi reikiä dynamiitilla, jonka läpi hyökkäysjoukot kaatoivat.… Pimeän tullessa ennakkoelementit… kaivettiin turvallisesti rannalleen valmiina torjumaan vastahyökkäyksiä ”, joita ei koskaan tullut, niin täydellisiä ja yhteensä oli yllätysvoitto.

    Savuton kenraali kääntyy takaisin nukkumaan

    Entä mies, jonka sotilaallinen nero oli ennakoinut kaiken tämän alusta alkaen? Kyytiin Mt. McKinley, kaksi NKPA MiG -hävittäjää nähtiin kello 5.40 alkaessaan hyökkäystä risteilijää kohti eteen, jolloin kenraali Courtney Whitney varoitti MacArthuria matkustamossaan vaarasta. MacArthur sanoi yksinkertaisesti. ”Herätä minut uudelleen, Court, jos he hyökkäävät Tämä laiva ”, kääntyi ympäri ja meni nukkumaan.

    Pommitusten alkamisen jälkeen hän meni aamiaiselle ja sitten kannelle ja kommentoi aseiden mölyn yläpuolelle "Aivan kuten Lingayeninlahti", mikä tarkoittaa hyökkäystä Filippiineille vuonna 1945. Myöhemmin merikenraali Shepherd muisti: "Hänen henkilökuntansa oli ryhmitelty hänen ympärilleen. Hän istui amiraalin tuolilla vanhan kanssa Bataan korkki tahranneella kultapunoksella [jota Truman pilkkaa kuukaudesta toiseen päivään] ja nahkatakin. Valokuvaajat ottivat ahkerasti kuvia kenraalista, kun taas hän jatkoi merivoimien ampumisen katsomista - kiinnittämättä huomiota ihailijoihinsa. ”

    "Lisää ihmisiä tapetaan liikenteessä joka päivä!"

    Kun merijalkaväki oli hyökännyt rantaan, vanhukset korealaiset siviilit olivat kokoontuneet katsomaan heitä kunnioitusta, ihailua ja helpotusta vapautumisesta pohjoisista sortajistaan. NKPA: t myös ihailivat nahkaisia ​​kaulaa ja kutsuivat niitä "keltaisiksi jaloiksi" niiden erottuvien leggingsien vuoksi. Itse asiassa presidentti Trumanin henkilökohtainen tarkkailija koko taistelun ajan, kansalliskaartin kenraalimajuri Frank E. Lowe, myös ihaili miehiä, joita hänen pomonsa oli pilkallisesti kutsunut "laivaston poliisivoimiksi", ja johti amfibio -komentaja kenraali Oliver P. Smith myöhemmin kirjoittamaan, "Henkilökohtaisista vaaroista hän väitti, että turvallisin paikka Koreassa oli joukko merijalkaväkiä."

    Takaisin Mt. McKinley, MacArthurille kerrottiin, että Wolmi-Do-alueella oli 45 vihollisen sotaväkeä, ja Yhdysvaltain tappiot laskivat noin kuudeksi ja 15-20 haavoittuneeksi, minkä vuoksi hän kommentoi: "Sitä enemmän ihmisiä kuolee liikenteessä joka päivä!"

    Laskeutumiset jaettiin kolmeen rantaan: Vihreä ottaa Wolmi-Do, ja punainen ja sininen valloittaakseen Inchonin, joista ensimmäinen oli Wolmi-Do: n satamaan yhdistävän ja toisen etelään .

    Nähtävää Red Beachille

    Tärkein taisteluhyökkäys tapahtui Red Beachillä. Erään merijalkaväen komentajan, kapteeni Frank I.Fentonin sanoin: "Se näytti todella vaaralliselta.… Punaiselta rannalta ulottuva sormilaituri ja pengertie muistuttivat meitä Tarawasta, ja jos konekiväärit olivat sormilaiturilla ja välimatkalla, meillä oli vaikeaa päästä 200 viimeisen jaardin päässä rannalta. ”

    Kello 17.24 merijalkaväki meni sisään Herald-Tribune Toimittaja Marguerite Higgins kuvasi tapahtumaa: ”Raketti osui pyöreään öljytorniin ja suuret, rumat savurenkaat nousivat. Telakkarakennukset olivat loistavia liekkejä. Sumuuden läpi näytti siltä, ​​että koko kaupunki palaisi.… Outo auringonlasku yhdistettynä liekehtivien satamien punaiseen usvaan oli niin näyttävä, että elokuvan katsojat olisivat pitäneet sitä liioitelluna. ” Cemetery Hill otettiin, ja neiti Higgins tuli viidennen aallon kanssa Punaiselle rannalle.


    Inchon -laskeutuminen suurelle näytölle - Pyongyangissa, Soulissa ja Hollywoodissa

    Korean sota, joka puhkesi 70 vuotta sitten kesäkuussa, on Wilson Quarterlyn kesälehden 2020 painopiste. Tällä viikolla halusimme myös muistaa Inchonin laskeutumisen, joka tuli kriittisellä hetkellä Korean sodassa.

    Kun Pohjois-Korea valloitti Soulin kesäkuussa 1950 ja Korean kansanarmeija eteni etelään, Yhdysvaltojen johtamat YK-koalitiojoukot ja Etelä-Korean joukot kamppailivat estääkseen pohjoiskorealaisia ​​ohittamasta koko niemimaan.

    Kenraali Douglas MacArthur, YK: n joukkojen komentaja, tiesi, että heidän puolustuksensa Pusanin kehälle ei ollut kestävä pitkän aikavälin strategia.

    Syyskuun 15. päivänä, jolloin vuorovesi oli täsmälleen 23 jalan korkeudessa-jolloin merivoimien alukset pystyivät puhdistamaan mutalevyt-yli 200 Yhdysvaltain johtamaa Yhdistyneiden kansakuntien alusta ja 70 000 sotilashenkilöä laskeutui Incheonin sataman kohderannoille ja alkoivat skaalata voimakkaasti vahvistettuja merenpohjia , Yhdysvaltain sotilashistorioitsijoiden mukaan.

    MacArthurin johtama rohkea amfibi-lasku oli riskialtista, mutta onnistunutta: se muutti yksipuolisesti Etelä-Korean ja YK: n koalitiojoukkojen Korean sodan vuoroväylää tasoittaen tietä Yhdysvaltojen johtamille joukkoille työntää 38. rinnan.

    Neuvostoliiton marsalkka Matvei Zakharov lähetti tämän arvioinnin Neuvostoliiton johtajalle Joseph Stalinille syyskuun lopussa:

    Kansanarmeijan joukkojen tilanne Länsi- (Soul) ja Kaakkois -Busan -rintamilla on vakava.

    Yrittäessään ympäröidä ja tuhota kansanarmeijan pääjoukot, Cheongjun yleinen suunta on, että Yhdysvaltain joukot ovat keskittäneet Jemulpon (Incheonin) alueelle laskeutuneen hyökkäysryhmän suuryritykset sekä joukot, jotka olivat aloittaneet hyökkäyksen alueelta Daegun pohjoiseen ja luoteeseen.

    Hän kertoi, että pohjoiskorealaiset olivat "menettäneet lähes kaikki säiliönsä ja paljon tykistöään" ja mikä tärkeintä, linnoituksensa Soulissa.


    Kuva: Kansallisarkisto

    Tämä Korean sodan keskeinen hetki on ollut useiden elokuvien painopiste vuosikymmenten aikana Etelä -Koreassa, Yhdysvalloissa ja Pohjois -Koreassa.

    Ne vaihtelevat laajasta Hollywood -elokuvasta Inchon, julkaistiin vuonna 1981 ja pääosassa Laurence Olivier MacArthurina Etelä -Korean tuotantoon Jangsarin taistelu, joka sai ensi -iltansa vuonna 2019. Wolmin saari, toistaa pohjoiskorealaisten kamppailun säilyttää asemansa juuri ennen MacArthurin hyökkäystä Etelä-Korean ja Yhdysvaltojen yhteiseen tuotantoon, Operaatio Chromite, viittaa liikkeen amerikkalaiseen koodinimeen.

    Tässä on katsaus neljään elokuvaan Inchon Landingista. Spoilerihälytys: näiden elokuvien eri juonipisteitä käsitellään alla.

    Inchon


    Elokuva vuodelta 1981 Inchon, ohjaaja Terence Young, on sotaeepos, joka keskittyy elämää suurempaan MacArthuriin.

    Inchon oli lipunmyynti floppi - vuoden 1982 pahin - ja New York Times valitsi sen, koska sillä ei ollut "dramaattista vaikutusta" ja huonosti toteutettuja räjähdyksiä, mukaan lukien ruumiit, jotka "lentäisivät maagisesti ilmaan ennen kuoren räjähdystä".

    Elokuva maksoi yli 40 miljoonaa dollaria, ja sen rahoittivat kokonaan Unification Church ja sen perustaja, pastori Sun Myung Moon. Mukaan Guts and Glory: Amerikan armeijan kuvan tekeminen elokuvassa kirjailija Lawrence H.Suid, Pentagon oli mukana varhaisissa elokuvapäätöksissä ja yhdysvaltalaiset merijalkaväet toimivat lisäominaisuuksina. Sotilaallisen ja uskonnollisen panoksen yhdistelmä johti kiehtoviin mutta outoihin kohtauksiin, kuten MacArthur lausui Herran rukouksen lehdistötilaisuudessa.

    Inchon myös taipuu voimakkaasti kertomukseen sankarillisista Yhdysvaltain merijalkaväistä, jotka vapauttavat avuttomia eteläkorealaisia.

    Avausjakso kuvaa pohjoiskorealaisia, jotka ajavat satunnaisesti tankeja maaseudun kylän läpi, ampuivat erottamattomasti siviilejä, ja päättyy YK -koalition tankeihin, jotka juhlivat juhlallisesti vapautetun Soulin läpi. Kiitolliset eteläkorealaiset huutavat iloisesti näkyään heiluttaen Etelä -Korean omaa taegeukgi lippu.

    Viitaten ”moniin laukauksiin suloisista korealaisista orvoista, jotka katsovat hellästi amerikkalaisia ​​hyväntekijöitään”, Times kuvailee elokuvan sisältävän ”hämmentävän asenteen” Yhdysvaltojen osallistumisesta.

    Siitä huolimatta elokuva on edelleen mainitsemisen arvoinen, koska se esiintyy säännöllisesti pop -kulttuurissa.

    Wolmin saari


    Vuonna 1982 julkaistu Pohjois -Korean elokuva Wolmin saari (월미도) pyrkii luomaan dramaattiset kolme päivää ennen Inchonin laskeutumista.

    Pieni Wolmin saari eli Wolmi-do sijaitsee nykypäivän Etelä-Korean satamakaupungin Incheonin kynnyksellä, noin 100 mailin päässä Korean niemimaan jakavasta 38. rinnan.

    Huomaa: Vaikka vuoden 1950 amfibinen hyökkäys tunnetaan laajalti nimellä "Inchon Landing", satamakaupunki tunnetaan nykyään nimellä Incheon, Etelä -Korean hallituksen suosima translitterointi.

    Syyskuussa 1950 Pohjois -Korean joukot olivat vallanneet saaren. Hyökkäystä edeltäneet tiedustelut osoittivat, että noin 400 Pohjois-Korean sotilasta oli miehittänyt Wolmi-do: n.

    Incheonin satamaan oli kuitenkin pääsy vain saaren peittämän petollisen kanavan kautta, mikä teki Wolmi-do: n neutraloinnin välttämättömäksi Inchonin laskeutumisen onnistumisen kannalta.

    Merivoimien tuhoajat pommittivat saarta yli tunnin ja ampuivat yli 1700 kuorta, kunnes vihollisen tulipalo lakkasi. Pohjois -Korean puolella 108 sotilasta kuoli ja 136 otettiin kiinni. Yhdysvaltojen sotilashistorioitsijoiden mukaan loput sata sataa Pohjois-Korean sotilasta, jotka kieltäytyivät luovuttamasta, suljettiin luoliin Yhdysvaltain säiliöpuskurien avulla ja jätettiin kuolemaan.

    Wolmi-do neutraloitiin muutamassa tunnissa ja Yhdysvaltain merivoimien pienillä uhreilla.

    Elokuva Wolmin saari kuvaa tätä hyökkäystä Pohjois -Korean näkökulmasta.

    Juoni on kuvattu kohdassa Korean elokuvataide, Korea Film Export & amp Import Corporationin kirjoittama ja vieraan kielen kustantamon julkaisema kirja Pyongyangissa vuonna 2016:

    ”Kun isänmaalla on synkkä oikeudenkäynti, yhtiön komentaja Ri Thae Hun ja hänen rannikkotykistönsä menevät taisteluun sankarillisella päättäväisyydellä.

    Taistelun ensimmäisenä päivänä he turhauttavat vihollisen laskeutumisyrityksen, mutta aiheuttavat suuria tappioita.Kuolemaa uhmaavalla päättäväisyydellä olla tuhlaamatta langenneiden tovereiden verta he antavat tuhoavan iskun viholliselle jälleen toisena päivänä. Jäljellä on muutama ampuja, yksi ase ja puoli tusinaa ammuksia. Heistä tulee ihmiskuoria ja taistelevat kuin feeniks puolustaakseen Wolmi -saarta ja viivästyttämään vihollisen laskeutumista kolmeksi päiväksi. ”

    Juoni on ristiriidassa Yhdysvaltain armeijan kirjausten kanssa, jotka kuvaavat Wolmi-do: n takavarikointia 90 minuutin operaatioksi, ei kolmen päivän verilöylyksi, kuten Wolmin saari.

    Nykyään Wolmi-do on tiukasti demilitarisoidun alueen Etelä-Korean puolella, ja siellä on huvipuisto ja kalaravintoloita.

    Operaatio Chromite


    Elokuva 2016 Operaatio Chromite, jonka on ohjannut John H. Lee, on yksi Inchon Landingin uusimmista elokuvakuvauksista. Se ylpeili mojova budjetilla ja näytteli Liam Neesonia MacArthurin roolissa.

    Toisin kuin Inchon, Operaatio Chromite keskittyy salaiseen sotilasoperaatioon, joka on koordinoitu MacArthurin ja Yhdysvaltain tiedustelupalvelun välillä.

    Elokuvassa "röntgeniksi" kutsuttu intel-operaatio sisältää Neuvostoliiton kouluttaman kapteenin, joka johtaa operaattoreita, jotka esiintyvät Pohjois-Korean upseereina tehtävänä kerätä sotilastiedustelua. Tämän tehtävän kautta MacArthur toivoo saavansa tarvittavaa tietoa Incheonin luonnonmaisemasta sekä Pohjois -Korean puolustuksen tilasta.

    Yhdessä arvostelussa kuvattu "jännittävä Korean sodan draama" Operaatio Chromite on erittäin fiktiivinen versio tapahtumista, jotka johtivat Inchonin laskeutumiseen ja joiden taktiikka oli "niin naurettavan riskialtista, että mikä tahansa varsinainen operaatio niiden suorittamiseksi olisi todennäköisesti neutraloitu nopeasti", Hollywood Reporter totesi.

    Itse asiassa, Operaatio Chromite perustuu löyhästi tosielämän operaatioon nimeltä Operation Trudy Jackson, johon osallistui Yhdysvaltojen ja Etelä-Korean sekakohortti, jota johtivat Yhdysvaltain laivaston luutnantti Eugene Franklin Clark ja luutnantti Youn Joung Etelä-Koreasta.

    Ote otteesta Korean sodan taisteluoperaatiot: maa-, ilma-, meri-, erikois- ja peitellyt kirjoittanut Paul M.Edwards lukee:

    ”Clark ja hänen bändinsä pystyivät nousemaan rannalle keräämään tietoja ja välittämään ne takaisin hyökkäystä valmisteleville voimille. Paikallisten avulla hän antoi tietoja vuorovesi-, muta- ja merenrannoista sekä tietoja vihollisen linnoituksista. ”

    Sekä operaatiossa Trudy Jackson että Operaatio ChromiteFiktiivinen röntgenoperaatio, nämä operaattorit varmistivat ratkaisevasti myös Palmi-do-majakan hallinnan, josta oli näkymät Incheonin satamaan. Tämän avulla he pystyivät luomaan majakan McArthurin laivastolle navigoidakseen laskeutumista edeltävänä iltana.

    Jangsarin taistelu


    Jangsarin taistelu: Unohdetut sankarit, toinen erä Operaatio Chromite trilogia, rinnastaa edeltäjäänsä keskittymällä Inchonin laskeutumista valmistelevaan sotilasoperaatioon.

    Etelä-korealaisten Kwak Kyung-taekin ja Kim Tae-hoonin ohjaama vuoden 2019 elokuva keskittyy opiskelija-sotilaiden osallistumiseen Korean sotaan.

    14. syyskuuta, päivää ennen Inchonin laskeutumista, 772 eteläkorealaista sotilasta lähetettiin Jangsarin rannalle pieneen Yeongdeokin kalastajakylään, Soulin kaakkoon. Heidän tehtävänsä: katkaista tarvikkeita Korean kansanarmeijalle.

    Elokuva keskittyy opiskelija-sotilaiden käymään ratkaisevaan, mutta toivottomaan taisteluun. Kuten Yonhap News totesi: "Ajan mittaan opiskelija-sotilasyksikkö on kulmassa ja eristetty, koska he menettävät radioviestinnän ja niillä on vähissä ruokaa ja ampumatarvikkeita."

    Elokuvassa esiintyy myös näyttelijä Megan Fox, joka kuvaa fiktiivistä yhdistelmää tosielämän Korean sodan kirjeenvaihtajista Marguerite Higginsistä ja Margaret Bourke-Whiteista.

    Jangsarin taistelu perustuu todelliseen tehtävään, joka on pidetty salassa vuosikymmeniä, ja se kiinnittää enimmäkseen huomiota opiskelija-sotilaiden ahdinkoon, jotka heitettiin taisteluun ilman taistelukoulutusta tai -välineitä.

    Jos Inchonin laskeutumista pidettiin riskialttiina, niin sekä kuvitteellinen että tosielämän Jangsarin taistelu olivat itsemurhaoperaatioita. Vaikka elokuvaa kritisoitiin "virheen kaavaksi", sen kuvaus vähän tunnetusta toiminnasta on huomionarvoista.

    Olivia Grotenhuis on henkilöstöharjoittelija Hyundai Motor-Korea -säätiön Korean historian ja julkisen politiikan keskuksessa. Hän on äskettäin valmistunut Virginian yliopistosta B.A. ulkosuhteissa ja Itä -Aasian tutkimuksissa. Sharon Lee on henkilöstöharjoittelija Hyundai Motor-Korea -säätiön Korean historian ja julkisen politiikan keskuksessa ja perustutkinto Pennsylvanian yliopistossa.

    Seuraa Korea Centeriä Twitterissä @Korea_Center tai Instagramissa @wilsoncenterkorea.

    Esitetyt näkemykset ovat kirjoittajan omia, eivätkä edusta Yhdysvaltain hallituksen tai Wilson Centerin näkemyksiä. Copyright 2020, Asia Program. Kaikki oikeudet pidätetään.


    Pahin mahdollinen paikka

    Vaikka MacArthurin suunnitelma laskeutumisesta saattoi olla pikemminkin tavanomainen liike kuin neron aivohalvaus, hänen kiihkeä vakaumuksensa siitä, että Inchon oli siellä, missä laskeutumisen on tapahduttava, oli itse asiassa innoittamana.

    Kenraali ei olisi voinut löytää fyysisesti vähemmän sopivaa laskeutumisaluetta tällaiselle hyökkäykselle.

    Kohde oli kilometrien päässä avomerestä, ja se saavutettiin vasta navigoimalla kapealla 10 mailin pituisella kanavalla, jota voitaisiin louhia ja puolustaa rannikkoparistoilla kummallakin rannalla.

    Itse Inchonia suojeli karu pieni saari nimeltä Wolmi-Do, joka olisi kaapattava ennen päälaskua. Kaikki hyökkäykset linnoituksiin varoittaisivat Pohjois -Korean puolustajia mantereella.

    Mikä vielä pahempaa, Inchonin vuorovedet vaihtelivat hurjasti ja nousivat jopa 32 jalkaa, ja ne olivat vain optimaalisia amfibio -operaatioon noin kaksi päivää kuukaudessa.

    Inchonissa ei ollut rantoja, ja laskeutumiset oli suoritettava kahden kivisen meren seinää pitkin noin neljän mailin päässä toisistaan, mikä jakoisi hyökkäävät joukot. Seinät nousivat paikoin jopa kahdeksan metrin korkeuteen laskeutumislaivan kansien yläpuolelle, mikä tarkoittaa, että hyökkäysjoukot tarvitsevat tikkaita kiivetäkseen rannalle.

    Kuivalla maalla hyökkääjät joutuisivat keskelle kaupunkia ja voisivat odottaa veristä katutaistelua.

    Ei ole yllättävää, että liittoutuneiden komentajat olivat järkyttyneitä. Kuten eräs suunnitteluun osallistunut merivoimien upseeri muisteli kuuluisasti, ”laatiimme luettelon kaikista luonnon- ja maantieteellisistä haitoista - ja Inchonilla oli ’ kaikki.

    MacArthur oli kuitenkin vakuuttunut siitä, että esteistä huolimatta Inchonin rantaan tulo asettaa hänen joukkonsa parhaaseen mahdolliseen asemaan leikatakseen vihollisen syöttölinjat etelään ja tuhoamaan Pusania piirittävän Pohjois -Korean armeijan.

    "Me laskeudumme Inchoniin ja minä murskaan heidät", hän julisti 23. elokuuta.

    Hänen voimakas strategian puolustamisensa voitti skeptikot, mukaan lukien hänen nimelliset esimiehensä esikuntapäälliköissä.


    2. Tulos

    YK onnistui turvaamaan Inchonin, mutta ei kärsittyään suuria uhreja. YK kärsii noin 566 kuollutta ja 2713 haavoittunutta. Uhrit kärsivät sekä Inchonin laskeutumisen aikana että sitä seuranneessa taistelussa kaupungista. Toisaalta NKPA menetti yli 35 000 miestä, joko tapetuksi tai vangiksi. Lisäksi YK menetti 2 risteilijää, 3 hävittäjää ja 1 aseistetun sampanin sekä merellä että yhden lentokoneen. Pohjois-Korean puoli toisaalta menetti yhden lentokoneen partiolaivan lisäksi, joka upotettiin sodan alkaessa.


    Sisällys

    Pohjimmiltaan amfibio-operaatiot koostuvat strategisen suunnittelun ja valmistelun vaiheista, operatiivisesta kauttakulusta aiottuun operaatiokeskukseen, laskeutumista edeltävistä harjoituksista ja laskeutumisista, joukkojen laskeutumisesta, rannanpäällikön yhdistämisestä sekä sisävesi- ja maaoperaatioiden suorittamisesta. Historiallisesti näiden vaiheiden puitteissa tärkeä osa menestystä perustui usein sotilaslogistiikkaan, merivoimien ampumiseen ja läheiseen ilmatukeen. Toinen tekijä on tämäntyyppisten operaatioiden erityistarpeisiin suunniteltujen laskeutumisvoimien käyttämien erikoisajoneuvojen ja -laitteiden valikoima ja määrä.

    Amphibifiset operaatiot voidaan luokitella taktisiksi tai operatiivisiksi hyökkäyksiksi, kuten Dieppe Raid, operatiiviset laskeutumiset laajemman maastrategian, kuten Kerch -Eltigen -operaation tueksi, ja uuden operaatioteatterin, esimerkiksi Operaatio Lumivyöry.

    Amfibio -operaatioiden tarkoitus on yleensä hyökkäävä, lukuun ottamatta amfibia -vetäytymistä, mutta suunnitelma ja maasto rajoittavat sitä. Laskeutumiset alle 5 000 km 2 suurilla saarilla ovat taktisia, ja niiden tavoitteena on yleensä rajoittaa vihollisen puolustajien neutralointia ja saada uusi operatiivinen tukikohta. Tällainen operaatio voidaan valmistella ja suunnitella päivinä tai viikkoina, ja siinä käytettäisiin laivaston työryhmää laskeutumaan alle joukkojen joukkoon.

    Operatiivisten laskeutumisten tarkoituksena on yleensä hyödyntää rantaa haavoittuvuutena vihollisen kokonaisasemassa, pakottaa joukot siirtämään uudelleen, käyttää varoja ennenaikaisesti ja auttaa liittoutuneita hyökkäämään muualla. Tällainen operaatio, joka vaatii viikkoja tai kuukausia valmistelua ja suunnittelua, käyttäisi useita työryhmiä tai jopa merivoimia laivaston kokoisten joukkojen purkamiseen, myös suurilla saarilla, esimerkiksi Operaatio Chromite. Strateginen laskeutumisoperaatio edellyttää voimien suurta sitoutumista hyökkäämään saariston kansalliselle alueelle, kuten Leyten taistelu, tai mantereelle, kuten operaatio Neptune. Tällainen operaatio voi vaatia useita merivoimia ja ilmalaivastoja laskeutumisten tukemiseksi sekä laajaa tiedustelutietojen keräämistä ja suunnittelua yli vuoden ajan.

    Vaikka useimpia amfibiooperaatioita pidetään ensisijaisesti rannalla laskeutumisena, ne voivat hyödyntää käytettävissä olevaa rantainfrastruktuuria laskeakseen joukkonsa suoraan kaupunkiympäristöön, jos niitä ei vastusteta. Tässä tapauksessa erikoistumattomat alukset voivat purkaa joukkoja, ajoneuvoja ja rahtia käyttämällä orgaanisia tai laiturin puolella olevia laitteita. Taktiset laskeutumiset ovat aiemmin käyttäneet pieniä veneitä, pienveneitä, pieniä aluksia ja siviilialuksia, jotka on muunnettu tehtävään toimittamaan joukkoja veden äärelle.

    Valmistelu ja suunnittelu Muokkaa

    Merivoimien laskeutumisoperaation valmistelu ja suunnittelu edellyttää sellaisten alusten kokoamista, joilla on riittävä kapasiteetti nostaa tarvittavat joukot taistelukuormitusta käyttäen. Se voi sisältää myös amfibiotutkimuksen suorittamista. Sotilastiedustelupalvelut tuottavat tiedotuksen odotetusta vastustajasta, joka ohjaa joukkojen järjestämistä ja varustamista. Gallipolin laskeutumiseen käytettiin ensimmäisiä erityisesti suunniteltuja laskeutumisaluksia, ja Guadalcanal -kampanjaan oli saatavana myös panssaroituja tela -autoja. Helikoptereita käytettiin ensimmäisenä tukemaan rannalle laskeutumista aikana Operaatio Muskettisoturi.

    Ilmatyynyaluksia on käytetty sotilasjoukkojen laskeutumiseen 1960 -luvulta lähtien.

    Tallennetut amfibisodat ovat peräisin muinaisista ajoista. Meren kansat uhkasivat egyptiläisiä Akhenatenin hallituskaudesta Medinet Habun ja Karnakin reliefeillä.

    Helleenien kaupunkivaltiot turvautuivat rutiininomaisesti toistensa rantoja vastustaviin hyökkäyksiin, joita he heijastuivat näytelmiinsä ja muihin taiteen ilmaisuihin. Muinaisten persialaisten laskeutuminen Marathonille 9. syyskuuta 490 eaa. Oli suurin amfibiooperaatio, kunnes Gallipolin taistelun laskeutumiset peittivät sen.

    Merijalkaväki Muokkaa

    Vuonna 1565 ottomaaniturkkilaiset hyökkäsivät Maltan saarelle Maltan suuren piirityksen aikana pakottaen puolustajansa vetäytymään linnoitettuihin kaupunkeihin. Strateginen kuristuskohta Välimerellä, sen menetys olisi ollut niin uhkaava Länsi -Euroopan valtakunnille, että joukot nostettiin kiireellisesti saaren helpottamiseksi. Mutta kesti neljä kuukautta kouluttaa, aseistaa ja siirtää 5500 miehen amfibiajoukot piirityksen poistamiseksi.

    Sitten Espanjan kuningas Philip II päätti kouluttaa ja määrätä amfibio-hyökkäystaitoisia yksiköitä Royal Armadaan. Nämä yksiköt on koulutettu erityisesti taistelemaan aluksilla ja aluksilta. Espanjan merijalkaväki syntyi. Ajatuksena oli perustaa pysyvä maajoukkojen määräys Espanjan kuninkaalliseen laivastoon, joka olisi kruunun käytettävissä.

    Niinpä muut maat omaksuivat idean ja kasvattivat myöhemmin myös omia, varhaisia ​​merivoimia.

    Ensimmäiset "ammattimaiset" merivoimayksiköt olivat jo tehtäväkoulutettuja amfibio-joukkoja, mutta sen sijaan, että ne hajotettaisiin, ne pidettiin Espanjan kruunun tarpeisiin. Heidän ensimmäiset toimintansa tapahtuivat koko Välimerellä, missä turkkilaiset ja merirosvojen siirtokunnat olivat riski kaupalle ja navigoinnille: Alger, Malta, Gelves.

    "Terceras -lasku" Azorien saarilla 25. toukokuuta 1583 oli sotilaallinen saavutus, koska sen suunnittelijat päättivät tehdä väärennetyn laskeutumisen puolustavien joukkojen (5000 portugalilaista, englantilaista ja ranskalaista sotilasta) häiritsemiseksi. Lisäksi järjestettiin erityisiä meriprofiileja purkaa ratsuväkihevosia ja 700 tykistöä rannalla erikois soutuveneet oli aseistettu pienillä tykeillä laskeutuvien veneiden tukemiseksi. Amfibiovoimien kokonaisvoima oli 15 000 miestä, mukaan lukien 90 aluksen armeija.

    15--1900 -luvuilla useat Euroopan maat perustivat ja laajensivat merentakaisia ​​siirtomaita. Amfibio -operaatioilla pyrittiin enimmäkseen siirtokuntien asettamiseen ja vahvojen pisteiden turvaamiseen navigointireiteillä. Amphibious -joukot olivat täysin organisoituja ja omistettu tätä tehtävää varten, [ viite Tarvitaan ] vaikka joukot eivät taistelleet vain maalla vaan myös laivoilla.

    Amfibiset hyökkäykset ovat luonteeltaan erittäin monimutkaisia ​​toimintoja, jotka vaativat eri elementtien koordinointia, joten riittämättömästä suunnittelusta voi seurata tuhoisia tuloksia. Yksi upeimmista tapauksista tällaisesta epäonnistumisesta tapahtui vuonna 1741 Cartagena de Indiasin taistelussa New Granadassa, kun suuri brittiläinen amfibiohyökkäysjoukko, jolla oli jaettu komento, ei pystynyt voittamaan paljon pienempää, mutta voimakkaasti vahvistettua Espanjan puolustusta. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin, vuonna 1762, samanlainen brittiläinen joukko laskeutui onnistuneesti Kuuban Havannaan, piiritti kaupungin ja valloitti sen kahden kuukauden kampanjan jälkeen maa- ja merivoimien paremman koordinoinnin ansiosta. [ viite Tarvitaan ]

    Suuri sammakkolasku tapahtui Quebecin piirityksen aikana vuonna 1759 osana seitsemän vuoden sotaa. Brittiläiset valmistivat ensimmäiset erityisesti suunnitellut laskualukset, jotta heidän joukkonsa voisivat ylittää voimassa olevan Saint Lawrence -joen. Harkittuaan ja hylänneensä joen pohjoisrannalle laskeutumissuunnitelmia kenraali James Wolfe ja hänen prikaatikaverinsa päättivät elokuun lopulla laskeutua kaupungin ylävirtaan. [3]

    Britit valmistautuivat riskialtiseen käyttöönottoon ylävirtaan. Joukot olivat jo olleet alusten laskeutumisessa ja ajelehtimassa ylös ja alas joen useita päiviä, kun 12. syyskuuta Wolfe teki lopullisen päätöksen Ison-Britannian laskeutumispaikasta valitsemalla L'Anse-au-Foulon. Wolfen hyökkäyssuunnitelma riippui salaisuudesta ja yllätyksestä - keskeinen osa onnistunutta amfibiooperaatiota - pieni joukko miehiä laskeutui yöllä pohjoisrannalle, kiipesi korkealle kalliolle, tarttui pieneen tielle ja voitti sen suojaavan varuskunnan , jolloin suurin osa hänen armeijastaan ​​(5 000 miestä) nousi kallion reunalle pienen tien varrella ja lähti sitten taisteluun tasangolla. [4] Operaatio osoittautui menestykseksi, mikä johti kaupungin antautumiseen ja vaikutti voimakkaasti myöhempiin sitoumuksiin.

    Vuonna 1762 Britannian kuninkaallisen laivaston merimiehet ja merijalkaväet onnistuvat valloittamaan Espanjan länsi- ja Itä -Intian pääkaupungit: Havannan Kuubassa ja Manilan Filippiineillä. Vuonna 1776 Samuel Nicholas ja Yhdysvaltain merijalkaväen "esi -isä" Continental Marines tekivät ensimmäisen onnistuneen laskeutumisen Bahaman Nassaun taistelussa.

    Vuonna 1782 britit torjuivat pitkän ranskalais-espanjalaisen yrityksen vallata Gibraltar vesiohenteisten joukkojen toimesta. Vuonna 1783 ranskalais-espanjalaiset joukot hyökkäsivät Ison-Britannian hallitsemalle Minorcan saarelle. Vuonna 1798 Minorca koki jälleen yhden monista suvereniteettimuutoksistaan, kun se otettiin kiinni brittiläisestä laskeutumisesta.

    Teollisuuden aika Muokkaa

    Meksikon ja Amerikan sodassa Yhdysvaltain joukot Winfield Scottin johdolla aloittivat Yhdysvaltain historian ensimmäisen suuren amfibioterteen hyökkäyksen Veracruzin piirityksessä vuonna 1847. Krimin sodan aikana 1853-1856 Venäjän vastainen liittouma käynnisti englantilais-ranskalaisen amfibiaoperaation Venäjää vastaan ​​Bomarsundissa, Suomessa 8. elokuuta 1854. Amerikan sisällissodan aikana 1861-1865 Yhdysvallat teki useita amfibisia hyökkäyksiä rannikolla. liittovaltioista. Toimet Hatteras Inletissä (elokuu 1861) ja Port Royalissa, Etelä -Carolinassa, olivat ensimmäisiä monista hyökkäyksistä, toiset tapahtuivat Roanoke Islandilla, NC Galvestonilla, TX Fort Sumterilla, Morris Islandilla ja James Islandilla, SC ja monilla muilla. Suurin tällainen törmäys tapahtui tammikuussa 1865 Fort Fisherissä, joka oli tuolloin maailman suurin ja tehokkain linnake - joka suojeli Wilmingtonin sisäänkäyntiä Pohjois -Carolinassa. Hyökkäysjoukko koostui yli 15 000 miehestä ja 70 sota -aluksesta, joissa oli yli 600 asetta.

    Yhdysvaltain sisällissodan aikana Mississippin meribrigaadi perustettiin toimimaan nopeasti Mississippi -joen ja sen sivujokien lähellä toimivia liittovaltion joukkoja vastaan. Yksikkö koostui tykistöstä, ratsuväestä ja jalkaväestä, ja kuljetuksina käytettiin Yhdysvaltain Ram Fleetia. [5]

    Tyynenmeren sodan aikana 1879–1883 ​​tapahtui sammakkoista sodankäyntiä, jossa armeija, laivasto ja erikoisyksiköt koordinoitiin. Tämän sodan ensimmäinen amfibinen hyökkäys tapahtui Pisaguan taistelun aikana, kun 2100 chileläistä otti onnistuneesti Pisaguan 1200 perulaiselta ja bolivilaiselta puolustajalta 2. marraskuuta 1879. Chilen laivaston alukset pommittivat rantapuolustusta useita tunteja aamunkoitteessa, [ viite Tarvitaan ] ja sen jälkeen avoimet, airotetut veneet, jotka laskevat armeijan jalkaväki- ja sapperiyksiköt vyötärön syvään veteen vihollisen tulen alla. Enemmän kuin ensimmäinen laskeutumisaalto taisteli rannalla, toinen ja kolmas aalto seuraavien tuntien aikana onnistui voittamaan vastarinnan ja siirtymään sisämaahan. Päivän loppuun mennessä 10 000 hengen retkikuntaarmeija oli poistunut vallatusta satamasta.

    Vuonna 1881 Chilen alukset kuljettivat noin 30000 miestä, telineineen ja varusteineen, 800 kilometriä hyökätäkseen Limaan. [6] Chilen komentajat tilasivat tarkoitukseen rakennetut, tasapohjaiset laskeutumisalukset, jotka toimittaisivat joukkoja matalassa vedessä lähempänä rantaa, mahdollisesti [ alkuperäinen tutkimus? ] historian ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu amfibinen laskeutumisalus: [7] "Nämä [36 matalaa syvävetoa, tasapohjaista] venettä pystyisivät laskeutumaan kolmetuhatta miestä ja kaksitoista asetta yhdellä aallolla".

    Neutraalit sotilaalliset tarkkailijat tutkivat tarkasti laskeutumistaktiikkaa ja operaatioita Tyynenmeren sodan aikana: kaksi kuninkaallisen laivaston alusta seurasi Pisaguan taistelua Yhdysvaltain laivaston tarkkailija luutnantti Theodorus B.M.Mason sisällytti raporttiinsa tilin Sota Etelä -Amerikan Tyynenmeren rannikolla. USS Wachusett Alfred Thayer Mahanin komennossa, oli Callaossa, Perussa, suojellen amerikkalaisia ​​etuja Tyynenmeren sodan viimeisissä vaiheissa.Hän muotoili käsityksensä merivoimasta lukiessaan historiakirjaa englantilaisessa herrasklubissa Limassa, Perussa. Tästä konseptista tuli hänen juhlallisuutensa perusta Merivoimien vaikutus historiaan (1890). [8] [9]

    Amfibinen hyökkäys tapahtui Meksikon Veracruzin rannoilla vuonna 1914, kun Yhdysvaltain laivasto hyökkäsi ja miehitti kaupungin Tampico -tapauksen seurauksena.

    Ensimmäinen maailmansota aloitti ensimmäiset modernit amfibisodankäynnit. Taktiikka ja varusteet olivat kuitenkin vielä alkeellisia ja vaativat paljon improvisointia.

    Tuolloin brittiläistä kuninkaallista merijalkaväkeä (yhdistettiin kuninkaallisen meritykistön kanssa 1920 -luvulla muodostamaan kuninkaalliset merijalkaväet) käytettiin pääasiassa merivoimien puolueina kuninkaallisen laivaston sota -aluksissa kurinalaisuuden ylläpitämiseksi ja mieslaivojen aseiden pitämiseksi. RMLI liittyi uuteen kuninkaallisen laivaston divisioonaan, Royal Naval Divisioniin, joka perustettiin vuonna 1914 (niistä, joita ei tarvita aluksissa) taistelemaan maalla, mutta koko konfliktin aikana armeijan yksiköt olivat riippuvaisia ​​toimittamaan suurimman osan ellei kaikki, joukkoja, joita käytettiin maihinnousussa.

    Sodan ensimmäinen amfibinen hyökkäys oli Bita Pakan taistelu (11. syyskuuta 1914) taisteltiin Kabakaulin eteläpuolella, Uuden -Britannian saarella, ja se oli osa Australian merivoimien ja sotilaallisten tutkimusmatkojen (AN & ampMEF) hyökkäystä ja sen jälkeistä miehitystä Saksan Uuteen -Guineaan pian ensimmäisen sytytyksen jälkeen. Maailmansota. [10] Sodan ensimmäinen brittiläinen amfibiohyökkäys päättyi katastrofiin marraskuussa 1914. Suuret brittiläiset intialaiset armeijajoukot johdettiin aloittamaan amfibiohyökkäys Saksan Itä -Afrikan Tangaa vastaan. Britannian toimet ennen hyökkäystä kuitenkin varoittivat saksalaisia ​​valmistautumaan hyökkäyksen torjumiseen. Intian joukot kärsivät suuria tappioita, kun he etenivät kaupunkiin ja pakottivat heidät vetäytymään takaisin veneisiin jättäen suuren osan varusteistaan. [11]

    Myös Venäjän armeija ja laivastot kasvoivat taitavaksi amfibisodankäynnille Mustalla merellä, suorittamalla monia hyökkäyksiä ja pommituksia ottomaanien asemiin. [12]

    Saksan maa- ja merivoimat aloittivat 11. lokakuuta 1917 amfibiahyökkäyksen, jonka nimi oli Operation Albion. Saarenmaan (Ösel), Hiidenmaan (Dagö) ja Muhun (Kuu) saarilla he hallitsivat Riianlahden sisäänkäyntiä. Kuun loppuun mennessä saksalaiset joukot olivat onnistuneesti vallanneet saaret pakottamalla venäläiset luopumaan niistä menettämällä noin 20 000 sotilasta, 100 asetta ja taistelulaiva ennen taistelua Slava. Saarten valloittaminen avasi Saksan merivoimille reitin Suomenlahdelle ja uhkasi Petrogradin kaupunkia.

    Gallipoli Muokkaa

    Ensimmäiset laajamittaiset sammakkooperaatiot, joiden oli määrä vaikuttaa teoreetikoihin voimakkaasti tulevina vuosikymmeninä, tehtiin osana Gallipolin taistelua vuonna 1915 Ottomaanien valtakuntaa vastaan ​​ensimmäisen maailmansodan aikana. Gallipolin niemimaa muodostaa Dardanellien pohjoisrannan , salmi, joka tarjosi merireitin silloiseen Venäjän valtakuntaan, joka oli yksi liittoutuneista valtioista sodan aikana. Aikomuksenaan turvata se Venäjän liittolaiset Britannia ja Ranska aloittivat merivoimien hyökkäyksen, jota seurasi amfibinen laskeutuminen niemimaalle ja jonka tavoitteena oli valloittaa ottomaanien pääkaupunki Konstantinopol (nykyinen Istanbul). Vaikka merivoimien hyökkäys torjuttiin ja maakampanja epäonnistui, kampanja oli ensimmäinen nykyaikainen amfibilasku, ja siinä oli ilmatukea, erikoisaluksia ja merivoimien pommituksia.

    Vesitaso HMS Ark Royal tuki komentaja Robert Clark-Hallin johtamia laskeutumisia. Vesilentokoneita käytettiin ilmailututkimukseen, Anzac Coveen laskeutuvien joukkojen maantukeen ja linnoitusten pommituksiin. Ark Royal täydensi laivue Royal Naval Air Servicen nro 3 laivueesta, joka toimi läheiseltä saarelta.

    Ensimmäiset laskeutumiset tapahtuivat modifioimattomilla soutuveneillä, jotka olivat erittäin alttiita rannikkosuojelun hyökkäyksille. Kampanjaa varten rakennettiin ensimmäiset tarkoitukseen rakennetut laskualukset. SS Clyde -joki, rakennettu collieriksi, mukautettiin laskeutumisalukseksi laskeutumiselle Cape Hellesiin. Hänen teräsrunkoonsa leikattiin aukkoja salakuljetuksina, joista joukot nousivat käytäville ja sitten pienempien veneiden siltaan alukselta rannalle. Kattilalevy ja hiekkasäkit asennettiin hänen keulaansa, ja niiden taakse asennettiin 11 konekiväärin paristo. Konekiväärin akussa oli Royal Naval Air Service -miehiä. Maalaustyöt alkoivat Clyde -joki runko hiekka keltainen kuin naamiointi, mutta tämä oli epätäydellinen laskeutumisen aikaan. [13]

    Pian oli selvää, että turkkilainen puolustus, joka oli varustettu pikakivääri-aseilla, tarkoitti sitä, että tavalliset laskeutumisveneet eivät riittäneet tehtävään. Helmikuussa 1915 tehtiin tilauksia tarkoitukseen rakennettujen laskualusten suunnitteluun. Malli luotiin neljässä päivässä, jolloin tilaus oli 200 X Sytyttimet lusikanmuotoisella keulalla hyllyrannoille ja avattavalta etusivulle.

    Ensimmäinen käyttö tapahtui sen jälkeen, kun heidät oli hinattu Egeanmerelle ja suoritettu onnistuneesti 6. elokuuta laskeutumisessa Suvlan lahdelle IX Corps, komentaja Edward Unwin.

    'X' Sytyttimet, joka tunnettiin sotilaille "kovakuoriaisina", kuljetti noin 500 miestä, siirtyi 135 tonnia ja perustui Lontoon proomuihin, jotka olivat 105 jalkaa, 6 tuumaa pitkiä, 21 jalkaa leveitä ja 7 jalkaa, 6 tuumaa syviä. Moottorit toimivat pääasiassa raskaalla öljyllä ja kävivät noin 5 solmun nopeudella. Alusten sivut olivat luodinkestäviä, ja niissä oli luiska luiskassa poistumista varten. Suunnitelma suunniteltiin brittiläisten raskaiden panssarien purkamiseksi ponttoneista Ypresin kolmannen taistelun tueksi, mutta tästä luovuttiin. [14]

    Gallipolin kampanjan opetuksilla oli merkittävä vaikutus amfibisen operatiivisen suunnittelun kehittämiseen [15], ja sotilaalliset suunnittelijat ovat sittemmin tutkineet niitä ennen operaatioita, kuten Normandian laskuja vuonna 1944 ja Falklandin sodan aikana vuonna 1982. [16] Kampanja vaikutti myös Yhdysvaltain merijalkaväen amfibiooperaatioihin Tyynenmeren sodan aikana ja vaikuttaa edelleen Yhdysvaltain amfibiaoppeihin.

    Sotien välisestä ajasta kampanjasta "tuli keskipiste amfibisodan tutkimisessa" Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Yhdysvalloissa [17], koska siihen sisältyi neljä erilaista amfibio -operaatiota: hyökkäys, mielenosoitus, hyökkäys ja vetäytyminen. [15] Ennen toista maailmansotaa käynnistyneen kampanjan analyysi johti monien asevoimien keskuudessa siihen käsitykseen, että sammakkohyökkäykset eivät voi onnistua nykyaikaista puolustusta vastaan. Käsitys jatkui Normandian laskeutumiseen kesäkuuhun 1944 huolimatta menestyksekkäistä esimerkkeistä sodan aikaisemmista amfibiooperaatioista, kuten Italiasta ja Tarawasta sekä Gilbertin saarilta Tyynenmeren alueella. [18] Vaikka kielteinen käsitys vallitsi liittoutuneiden suunnittelijoiden keskuudessa sotien välisenä aikana, vuoden 1940 jälkeinen sotatilanne tarkoitti, että tällaisia ​​operaatioita oli harkittava. Kuitenkin huolimatta varhaisista menestyksistä Pohjois -Afrikassa ja Italiassa, vasta Normandiassa uskottiin, että vastustetut laskeutumiset eivät voi onnistua.

    Sotienvälinen kehitys Muokkaa

    Irlannin kansallinen armeija suoritti Irlannin kansallisen armeijan vuonna 1922 Irlannin sisällissodan aikana yhden ensimmäisistä haarniskoihin liittyvistä amfibiolaskuista. Laskeutumiset republikaanien kapinallisia vastaan ​​Westportissa, Fenitissä ja Corkissa olivat kaikki panssaroita. Westport- ja Fenit-laskuihin kuului kevyitä panssaroituja autoja ja 18-kiloisia tykistöaseita, jotka nostettiin aluksilta nosturilla. Corkissa käytettiin raskaampia panssaroituja autoja, mikä johti vaikeuksiin. Vaikka irlantilaiset joukot pääsivät rannikolle pienillä veneillä merivoimien aluksilta offshore -aluksilta, alusten piti telakoida purkamaan raskaat ajoneuvot ja tykistöt. Nämä operaatiot olivat Irlannin hallituksen joukkojen suuri menestys lähinnä yllätyksen ja panssaroitujen ajoneuvojen ja tykistöjen käytön vuoksi. Hallituksen joukot pystyivät valloittamaan kaikki Etelä -Irlannin suuret kaupungit. [19]

    Alhucemas-lasku 8. syyskuuta 1925, jonka espanjalais-ranskalainen koalitio suoritti kapinallisia berberilaisia ​​heimoja vastaan ​​Marokon pohjoisosassa, oli laskupaikka, jossa panssarivaunuja käytettiin ensimmäistä kertaa ja laskeutumisvoimat käyttivät merivoimien ampumatukea. viestintälaitteilla.

    Kelluvat varastot, joissa oli lääketieteellistä, vettä, ammuksia ja elintarvikkeita, lähetettiin tarvittaessa maihin. Tässä purkamisessa käytetyt proomut olivat Gallipolin elossa olleet "K" -veneet.

    Vuonna 1938 japanilaiset joukot hyökkäsivät kiinalaisiin puolustajiin Jangtse -joen yllä Wuhanin taistelussa. Pian japanilaiset paransivat myöhemmin tekniikoitaan edelleen toisen Kiinan ja Japanin sodan aiheuttamien meriteiden hyökkäysten jälkeen. Toiseen maailmansotaan mennessä merivoimat, kuten Special Naval Landing Force, käyttivät amfibia -laskeutumisia hyökkäämään ja pyyhkäisemään Kaakkois -Aasian alueita. Heidän jatkuvan menestyksekkään yllätyslaskun tekniikkansa ja laivaston tuki inspiroivat brittiläisiä ja amerikkalaisia ​​laskeutumisia toisen maailmansodan aikana, kuten D-päivä ja Tyynenmeren kampanja. [20] [21]

    Britannia Edit

    Sotien välisenä aikana Gallipolin kielteisten kokemusten ja taloudellisten tiukkuuksien yhdistelmä vaikutti laitteiden hankinnan viivästymiseen ja universaalin opin hyväksymiseen amfibiooperaatioihin kuninkaallisessa laivastossa.

    Gallipolin kampanjan kallis epäonnistuminen yhdistettynä ilmavoimien kehittyvään potentiaaliin tyydytti monia merivoimien ja sotilaspiirien ihmisiä siitä, että sammakkooperaatioiden aika oli lähestymässä. [22] Silti 1920- ja 1930 -luvuilla animoitu keskustelu Britannian henkilöstökollegioissa ja Intian armeijan esikuntaopistossa Quettassa ympäröi Dardanellien kampanjan strategisia mahdollisuuksia verrattuna länsirintaman strategiseen umpikujaan. Maailmanlaajuisen taloudellisen laman taloudellinen säästö ja hallituksen hyväksymä kymmenen vuoden sääntö vakuuttivat, että tällainen teoreettinen keskustelu ei johtaisi minkään suuren mittakaavan laitteiden hankintaan.

    Tästä näkemyksestä huolimatta britit tuottivat Moottorilaiva vuonna 1920, perustuen heidän kokemukseensa varhaisesta Beetle -panssaroidusta kuljetuksesta. Alus voisi laittaa keskikokoisen säiliön suoraan rannalle. Vuodesta 1924 lähtien sitä käytettiin laskeutuvien veneiden kanssa vuosittaisissa harjoituksissa amfibiolaskuissa. Sitä kutsuttiin myöhemmin Laskeutumisalus, koneistettu (LCM) ja oli kaikkien liittoutuneiden laskeutumiskoneiden (LCM) edeltäjä. [23]

    Armeija ja kuninkaallinen laivasto muodostivat laskeutumiskomitean "suositellakseen laskeutumisalusten suunnittelua". [22] Cowesin J. Samuel Whitein suunnittelema moottorilavan prototyyppi rakennettiin ja se purjehti ensimmäisen kerran vuonna 1926. [24] Se painoi 16 tonnia ja näytti laatikkomaiselta, ja siinä oli nelikulmainen keula ja perä. Estääkseen potkurien likaantumisen veneessä, jonka on tarkoitus viettää aikaa surffailla ja mahdollisesti rannoilla, Whitein suunnittelijat suunnittelivat raa'an vesisuihkukuljetusjärjestelmän. Hotchkiss -bensiinimoottori ajoi keskipakopumppua, joka tuotti vesisuihkun, työntäen alusta eteenpäin tai taaksepäin ja ohjaamalla sitä suihkun suunnan mukaan. Nopeus oli 5-6 solmua ja sen rantakapasiteetti oli hyvä. [25] Vuoteen 1930 mennessä kuninkaallinen laivasto operoi kolmea MLC: tä.

    Lyhyen matkan, rannalta rannalle, rahti voitaisiin rullata tai kuljettaa veneeseen sen luiskan yli. Pidemmillä matkoilla, laiva rannalle, derrick alensi MLC: n mereen kuljetusaluksesta. Derrick alensi sitten ajoneuvon tai kuorman kuormitusta. Kosketettaessa rantaa sotilaat tai ajoneuvot poistuvat keularampilta.

    Vaikka amfibio -operaatioita kohtaan oli paljon virallista apatiaa, tämä alkoi muuttua 1930 -luvun lopulla. Greenwichin Royal Naval Staff College valmisteli asiakirjan, jossa kerrottiin yhdistetyistä toiminnoista, ja toimitti sen esikuntapäälliköille vuonna 1936. Asiakirjassa suositeltiin yksiköiden välisen koulutus- ja kehityskeskuksen perustamista, jossa olisi pysyvä joukko kuninkaallisia merijalkaväkiä. kiinnitetty siihen. Sen tehtävänä oli "kouluttaa kaikkia menetelmiä puolustettujen rantojen valloittamiseksi, kehittää tarvittavia materiaaleja, erityisesti ottaen huomioon joukkojen suojelu, laskeutumisnopeus ja yllätys, sekä kehittää menetelmiä ja materiaaleja tuhoamiseksi tai neutraloimiseksi" vihollisen puolustuksesta, mukaan lukien pommitukset ja lentokoneyhteistyö. [25]

    Palvelujen välinen koulutus- ja kehityskeskus perustettiin Fort Cumberlandiin, Portsmouthin lähelle vuonna 1938, [26] ja se kokosi yhteen kuninkaallisen laivaston, armeijan ja kuninkaallisten ilmavoimien edustajat, jotka kokoontuivat yhdistetyn menetelmän ja laitteiden kehittämiseen Toiminnot.

    Keskus tutki tiettyjä erityisongelmia, kuten laskeutumissäiliöaluksia, rantajärjestelyjä, kelluvia laitureita, päämaja -aluksia, sammakkoeläinsäiliöitä, vedenalaisia ​​esteitä, veden ja bensiinin laskeutumista sekä pienlaivojen käyttöä amfibiohyökkäyksissä [25] 1939 ISTDC oli kodifioinut laskeutumispolitiikan ja puolustanut sitä Staff College -keskustelussa. Toisen maailmansodan aikaiset operatiiviset kokemukset tekivät muutoksia tähän laskeutumispolitiikkaan, mutta se oli käytännössä käytäntö, jota käytettiin Torch- ja Husky -laskuissa neljä vuotta myöhemmin. [22]

    Tämän laskeutumispolitiikan olennaisen muodon kuvaa Bernard Fergusson julkaisussa Vesinen sokkelo,

    Järjestelmä mahdollisti lähestymisen pimeyden peitossa nopeilla aluksilla, jotka kuljettivat erikoisveneitä, ja veneet lähetettiin maihin, kun alukset olivat poissa näkyvistä pienkoneiden savusta ja asesuojauksesta, kun taas rannanpää otettiin kiinni varauksen purkamisesta. peiteasento, joka on riittävän kaukana sisämaasta turvatakseen rannan ja kiinnittyäkseen vihollisen tulipaloista päärunkoa kuljettavien alusten tuomiseen ja lopuksi muiden erityisesti tähän tarkoitukseen suunniteltujen veneiden ajoneuvojen ja varastojen purkamiseen. Ja kaikessa tässä oli tärkeää saavuttaa taktinen yllätys. [25]

    Keskuksen käyttöön ottamien monien taktisten innovaatioiden joukossa kodifioitu Yhdistettyjen toimintojen käsikirja ja Navalin vakio pommituskoodi, oli kelluvien laiturien (ponttonien) käyttö vesiraon sulkemiseen, savunmuodostuslaitteiden luominen hyökkäyksen peittämiseksi ja infrapunaisten suuntavilkkujen käyttö laskeutumistarkkuuteen. Keskuksella oli myös rooli ensimmäisten erikoistuneiden laskualusten kehittämisessä, mukaan lukien hyökkäyslaskulaiva, koneistettu laskeutumislaiva (LCM (1)), laskeutumissäiliö (Mk. 1), tukialus LCS (1) , LCS (2) ja laskeutumisalusten jalkaväki. [27]

    Ison-Britannian armeija suoritti divisioonakokoisia amfibi-laskeutumisharjoituksia 1930-luvulla. [28] [29]

    Yhdysvallat Muokkaa

    Toisin kuin brittiläinen asenne, Yhdysvaltain armeija, erityisesti merijalkaväki, pysyi innostuneena amfibisodan mahdollisuuksista. Merijalkaväki etsii laajennettua tehtävää ensimmäisen maailmansodan jälkeen, jonka aikana sitä oli käytetty vain armeijan jalkaväen nuorempana versiona. 1920-luvulla se löysi uuden tehtävän-olla nopeasti reagoiva, kevyt jalkaväen taisteluvoima, joka kuljetettiin nopeasti Yhdysvaltain laivaston nopeasti kaukaisiin paikkoihin. Sen erityinen rooli olisi amfibilaskeutuminen vihollisten hallitsemille saarille, mutta kesti vuosia ennen kuin selvitettiin, miten se tehdään. Mahanialainen käsitys ratkaisevasta laivastotaistelusta vaati merivoimien tukikohtia vihollisen lähellä. Espanjan ja Amerikan sodan jälkeen merijalkaväen tehtävänä oli miehittää ja puolustaa näitä tukikohtia ja aloitti koulutusohjelman Culebra Islandilla, Puerto Ricossa. [30]

    Jo vuonna 1900 Yhdysvaltain laivaston hallintoneuvosto harkitsi etutukikohtien rakentamista merivoimien operaatioille Tyynellämerellä ja Karibialla. Merijalkaväki sai tämän tehtävän vuonna 1920, mutta haasteena oli välttää toinen katastrofi, kuten Gallipoli. Käsitteellinen läpimurto tapahtui vuonna 1921, kun majuri "Pete" Ellis kirjoitti Kehittyneet tukitoiminnot Mikronesiassa salainen 30000 sanan manifesti, joka osoittautui inspiroivaksi meristrategeille ja erittäin profeetalliseksi. [31] [32] Voidakseen sodan Tyynellämerellä laivaston olisi taisteltava tiensä tuhansien kilometrien valtameren läpi, jota japanilaiset hallitsevat - mukaan lukien Marshall-, Caroline-, Marianas- ja Ryukyu -saariketjut. Jos laivasto voisi purkaa merijalkaväen valtaamaan valitut saaret, niistä voisi tulla tukikohtia.

    Ellis väitti, että kun vihollinen oli valmis puolustamaan rantoja, menestys riippui hyökkäyslaivojen aaltojen nopeasta liikkeestä, jota peittivät voimakas merivoimien ampuma ja ilmahyökkäys. Hän ennusti, että ratkaiseva toimenpide tapahtuisi itse rannalla, joten hyökkäysryhmät tarvitsevat paitsi jalkaväkeä myös konekivääriyksiköitä, kevyitä tykistöjä, kevyitä säiliöitä ja taisteluinsinöörejä voittaakseen rannan esteet ja puolustuksen. Olettaen, että vihollisella oli oma tykistö, laskeutumisalus olisi rakennettava erityisesti laskeutumisvoimien suojelemiseksi. Gallipolin epäonnistuminen tuli, koska turkkilaiset pystyivät helposti vahvistamaan tiettyjä laskeutumispaikkoja. Japanilaiset eivät pysty saamaan uusia joukkoja hyökkäyksen kohteena oleville saarille. [33]

    Koska japanilaiset eivät tiedä, mikä monista saarista olisi amerikkalainen kohde, heidän olisi hajautettava voimansa varustaen monia saaria, joita ei koskaan hyökätä. Saari, kuten Eniwetok Marshallin saarilla, vaatisi Ellisin arvioiden mukaan kaksi rykmenttiä eli 4000 merijalkaväkeä. Sota -alukset antaisivat merivoimien tarkkailijalentokoneiden ohjaamina ja kevyiden pommikoneiden täydentämänä riittävän tulivoiman, jotta merijalkaväki ei tarvitsisi raskasta tykistöä (toisin kuin armeija, joka luotti voimakkaasti tykistöönsä). Puolustettujen saarten kuoret olivat uusi tehtävä sota -aluksille. Ellis -malli hyväksyttiin virallisesti vuonna 1927 armeijan ja laivaston yhteisessä hallituksessa (esikuntien esikuntana). [30]

    Uuden tehtävän todellinen toteuttaminen kesti kuitenkin vielä vuosikymmenen, koska merijalkaväki oli kiireinen Keski -Amerikassa ja laivasto aloitti hitaasti koulutuksen laskeutumisten tukemiseksi. Prototyypin kehittyneistä perusvoimista kehittyi virallisesti Fleet Marine Force (FMF) vuonna 1933. vene. Nämä LCVP: t, nimeltään "Higgins Boats", tarkistettiin ja hyväksyttiin Yhdysvaltain laivaston rakennus- ja korjausvirastossa. Pian Higgins -veneet kehitettiin lopulliseen muotoon, jossa oli ramppi, ja niitä valmistettiin suuria määriä.

    Toinen maailmansota Edit

    Toiseen maailmansotaan mennessä taktiikka ja varusteet olivat muuttuneet. Kun brittiläisiä laskeutumisaluksia käytettiin ensimmäisen kerran vastakkaisessa laskeutumisessa toisessa maailmansodassa, ranskalaiset ulkomaiset legioonalaiset poistettiin 13. demi-prikaatista ja tuettiin ranskalaisia ​​Hotchkiss H39-tankeja Bjerkvikin rannalla, 13 kilometriä Narvikin yläpuolella , 13. toukokuuta Norjan kampanjan aikana. [35] [36]

    Ensimmäinen suuri ja onnistunut amfibiaoperaatio oli operaatio Ironclad, brittiläinen kampanja Vichyn ranskalaisten hallitseman Madagaskarin vangitsemiseksi.Merivoimien kontingentti koostui yli 50 aluksesta, jotka olivat peräisin Force H: lta, British Home Fleetilta ja Ison -Britannian itälaivastolta.

    Laivastoon kuului lentotukialus Havainnollista, hänen sisaraluksensa Lannistumaton ja ikääntyvä taistelulaiva Ramillies laskeutumisten kattamiseksi. Brittiläisen 29. jalkaväkirykmentin ja nro 5 Commandon ensimmäinen aalto laskeutui hyökkäysaluksiin 5. toukokuuta 1942, seuranta-aallot olivat kaksi 5. jalkaväkidivisioonan prikaati ja Royal Marines. Ilmansuoja tarjosi pääasiassa Fairey Albacore ja Fairey Swordfish torpedopommikoneet, jotka hyökkäsivät Vichyn laivaliikenteeseen.

    Tarkoitukseen rakennetut laskeutumisalukset kuuluivat aluksiin, joita käytettiin Dunkirkista (operaatio Dynamo) [37] evakuoitaessa, ja amfibiaoperaatiota kokeiltiin Dieppessä vuonna 1942. Operaatio osoittautui kalliiksi epäonnistuneeksi, mutta kovasti saadut opetukset käytettiin myöhemmin . Liittoutuneet suorittivat monia pienimuotoisia operaatioita Euroopan akselin hallitsemalla rannikolla, mukaan lukien ratsioita Lofoottien saarilla, St Nazairessa ja Brunevalissa.

    Erikoistuneet jalkaväen laskeutumisalukset Muokkaa

    Toisen maailmansodan aikana kehitettiin monia erikoistuneita laskeutumisaluksia sekä jalkaväkeen että ajoneuvoihin. Marraskuussa 1938 yksiköiden välinen koulutus- ja kehittämiskeskus ehdotti uuden tyyppisiä laskeutumisaluksia. [22] Sen teknisten tietojen mukaan sen paino oli alle kymmenen pitkää tonnia, se kykeni kuljettamaan Ison-Britannian armeijan joukkueen kolmekymmentäyksi miestä ja viisi hyökkäysinsinööriä tai merkinantajaa ja oli niin matala, että se pystyi purkamaan ne. märkä vain polvilleen, kahdeksantoista tuumaa vettä. [22] Kaikki nämä eritelmät tekivät laskeutumisalusten hyökkäyksestä erillisen joukon vaatimuksia ajoneuvolle ja tarvikkeiden kuljettajalle, vaikka aikaisemmin nämä kaksi roolia oli yhdistetty moottorilentokoneeseen.

    J. S. White Cowesista rakensi prototyypin Flemingin suunnitteluun. [38] Kahdeksan viikkoa myöhemmin alus kokeili Clydeä. Kaikkien laskuveneiden suunnittelujen on löydettävä kompromissi kahden eri prioriteetin välillä. Hyvän meriveneen ominaisuudet ovat vastakkaisia ​​kuin ne, jotka tekevät veneestä sopivan rannalle. [39] Veneessä oli runko, joka oli rakennettu kaksoislävistävästä mahonkilangasta. Sivut päällystettiin "10lb. DMinäHT "panssari, lämpökäsitelty teräs, joka perustuu D1 -teräkseen [40], tässä tapauksessa Hadfieldin Resista ¼”. [41]

    Landing Craft Assault oli edelleen yleisin Ison-Britannian ja Kansainyhteisön laskeutumisalus toisessa maailmansodassa, ja nöyrin alus myönsi kuninkaallisen laivaston kirjoihin D-päivänä. Ennen heinäkuuta 1942 näitä veneitä kutsuttiin nimellä "Assault Landing Craft" (ALC), mutta "Landing Craft Assault" (LCA) käytettiin sen jälkeen Yhdysvaltojen ja Yhdistyneen kuningaskunnan yhteisen nimikkeistöjärjestelmän noudattamiseksi. [42]

    Landing Craft Infantry oli tehostettu amfibinen hyökkäysalus, joka kehitettiin vastauksena brittiläiseen pyyntöön saada alus, joka kykenee kuljettamaan ja laskeutumaan huomattavasti enemmän joukkoja kuin pienempi Landing Craft Assault (LCA). Tuloksena oli pieni teräsalus, joka pystyi purkamaan 200 sotilasta ja joka matkusti taustatukikohdista omalla pohjallaan jopa 15 solmun nopeudella. Alkuperäisen brittiläisen suunnittelun oli tarkoitus olla "kertakäyttöinen" alus, joka yksinkertaisesti kuljettaisi joukkoja Englannin kanaalin yli, ja sitä pidettiin käyttökelpoisena aluksena. Sellaisenaan joukkojen nukkumapaikkoja ei sijoitettu alkuperäiseen suunnitteluun. Tämä muutettiin pian näiden alusten ensimmäisen käytön jälkeen, kun havaittiin, että monet tehtävät vaativat yöpymistä.

    Ensimmäiset LCI: t otettiin käyttöön vuonna 1943 pääasiassa kuninkaallisen laivaston (RN) ja Yhdysvaltain laivaston kanssa. Noin 923 LCI: tä rakennettiin kymmeneen amerikkalaiseen telakalle ja 211 lainattiin kuninkaalliselle laivastolle.

    Erikoisajoneuvojen laskualukset Muokkaa

    Palvelujen välisen koulutus- ja kehityskeskuksen (ISTDC) menestyksekkään LCA: ta kantavan jalkaväen kehittämisen jälkeen huomio kiinnittyi keinoihin, joilla säiliö toimitettiin tehokkaasti rannalle vuonna 1938. Armeijaa kysyttiin raskaimmasta mahdollisesta tankista. työskennellyt laskuoperaatiossa. Armeija halusi pystyä laskeutumaan 12 tonnin säiliöön, mutta ISTDC, joka ennakoi tulevien säiliömallien painonnousuja, määritteli 16 tonnin kuorman koneistetulle laskeutumisalukselle. [22] Toinen kuvernööri missä tahansa suunnittelussa oli tarve laskea säiliöt ja muut ajoneuvot alle noin 2 ½ jalan vesistöön. [43]

    Suunnittelutyöt aloitettiin John I. , 6-sylinteriset Crown-bensiinimoottorit. Teräksestä valmistettu ja valikoivasti verhottu panssarilevyllä, tämä matala syväys, proomumainen vene, jossa on 6 miehistöä, voisi kuljettaa 16 tonnin säiliön rannalle nopeudella 7 solmua (13 km/h). Kuljetettavan säiliön painosta riippuen vene voidaan laskea veteen jo ladatun taavetin avulla tai se voidaan asettaa säiliöön sen jälkeen, kun se on laskettu veteen.

    Vaikka kuninkaallisella laivastolla oli laskeutumiskoneisto koneistettuna, pääministeri Winston Churchill vaati vuonna 1940 amfibialuksen, joka pystyy laskeutumaan vähintään kolmeen 36 tonnin raskaaseen säiliöön suoraan rannalle ja joka pystyy kestämään merellä ainakin viikko, ja halpa ja helppo rakentaa. Amiraali Maund, yksiköiden välisen koulutus- ja kehityskeskuksen johtaja (joka oli kehittänyt Landing Craft Assaultin [44]), antoi työn merivoimien arkkitehti Sir Roland Bakerille, joka valmisti kolmen päivän kuluessa alustavat piirustukset m) laskeutumisalukset, joissa on 8,8 metrin palkki ja matala syväys. Laivanrakentajat Fairfields ja John Brown sopivat suunnittelun yksityiskohtien suunnittelusta Haslarin Admiralty Experimental Worksin ohjauksessa. Tankit malleilla määrittivät pian veneen ominaisuudet osoittamalla, että se tekisi 10 solmua (19 km/h 12 mph) moottoreilla, jotka tuottavat noin 700 hv (520 kW). [45] LCT -merkki 1, 20 tilaettiin heinäkuussa 1940 ja vielä 10 lokakuussa 1940. [44]

    Ensimmäisen LCT Mark 1: n laukaisi Hawthorn Leslie marraskuussa 1940. Se oli kokonaan hitsattu 372 tonnin teräsrunkoinen alus, joka veti keulaan vain 0,91 metriä vettä. Merikokeet osoittivat pian Mark 1: n olevan vaikea käsitellä ja lähes hallitsematon joissakin meriolosuhteissa. Suunnittelijat ryhtyivät korjaamaan Mark 1: n vikoja LCT Mark 2: ssa. Pidemmät ja leveämmät, kolme Paxman-diesel- tai Napier Lion -bensiinimoottoria korvasivat Hall-Scottsin, ja 15 ja 20 lb: n panssaroitu suojaus lisättiin ohjaushyttiin ja aseeseen kylpyammeet.

    Mark 3: lla oli lisäksi 9,8 m (32 jalkaa) keskileikkaus, joka antoi sille 59 metrin pituuden ja 640 tonnin siirtymän. Vaikka tämä ylimääräinen paino olisi, alus oli hieman nopeampi kuin merkki 1. Mk.3 hyväksyttiin 8. huhtikuuta 1941, ja se oli esivalmistettu viidessä osassa. Mark 4 oli hieman lyhyempi ja kevyempi kuin Mk.3, mutta siinä oli paljon leveämpi säde (11,81 m) ja se oli tarkoitettu kanavien välisiin toimintoihin merenkulun sijaan. Testattaessa varhaisissa hyökkäysoperaatioissa, kuten onnettomassa Kanadan komentohyökkäyksessä Dieppeen vuonna 1942, ohjaamattomuuden puute johti suosioon lyhyemmälle kokonaispituudelle tulevissa versioissa, joista suurin osa rakennettiin Yhdysvalloissa.

    Kun Yhdysvallat liittyi sotaan joulukuussa 1941, Yhdysvaltain laivastolla ei ollut lainkaan amfibialuksia, ja sen oli pakko harkita jo olemassa olevia brittiläisiä malleja. Yksi näistä, K.C. Barnaby of Thornycroft, oli kaksipäinen LCT toimimaan laskeutuvien alusten kanssa. Laivojen toimisto ryhtyi nopeasti laatimaan laskeutumissuunnitelmia Barnabyn ehdotusten perusteella, vaikka vain yhdellä ramppilla. Tuloksena oli vuoden 1942 alussa LCT Mark 5, 117-jalkainen alus, jonka palkki oli 32 jalkaa ja johon mahtui viisi 30 tonnin tai neljä 40 tonnin säiliötä tai 150 tonnia rahtia. Kaksitoista miehen ja yhden upseerin miehistön kanssa tämä 286 tonnin laskeutumisalus oli ansio siitä, että se voitiin lähettää taistelualueille kolmessa erillisessä vesitiiviissä osassa rahtialuksella tai kuljettaa valmiiksi koottuna LST: n tasaiselle kannelle . Mk.5 käynnistettäisiin kallistamalla LST sen palkkiin, jotta vene pääsee liukumaan pois kiinnikkeistään mereen, tai rahtilaivat voisivat laskea kukin kolmesta osasta mereen, jossa ne liitettiin yhteen. [45]

    Jatkokehitystä oli laskeutumisalus, säiliömerkintä, joka rakennettiin tukemaan amfibiaoperaatioita kuljettamalla huomattavia määriä ajoneuvoja, rahtia ja laskeutumisjoukkoja suoraan parantamattomalle rannalle. Brittiläiset evakuoinnit Dunkirkista vuonna 1940 osoittivat amiraalille, että liittolaiset tarvitsivat suhteellisen suuria, merellä kulkevia aluksia, jotka kykenivät toimittamaan maasta rantaan tankkeja ja muita ajoneuvoja amfibiohyökkäyksissä Euroopan mantereelle. Ensimmäinen LST-muotoilu oli HMS Nyrkkeilijä. Jos halutaan kuljettaa 13 Churchillin jalkaväkitankkia, 27 ajoneuvoa ja lähes 200 miestä (miehistön lisäksi) 18 solmun nopeudella, sillä ei voi olla matalaa syväystä, joka olisi helpottanut purkamista. Tämän seurauksena jokainen kolmesta (Nyrkkeilijä, Bruiserja Työntövoima) maaliskuussa 1941 tilattuun keulaovien taakse oli sijoitettu erittäin pitkä luiska.

    Marraskuussa 1941 pieni brittiläisen amiraliteetin valtuuskunta saapui Yhdysvaltoihin yhdistämään ideoita Yhdysvaltain laivaston Bureau of Shipsin kanssa alusten kehittämisestä ja myös mahdollisuudesta rakentaa edelleen Nyrkkeilijäs Yhdysvalloissa. [46] Kokouksen aikana päätettiin, että Bureau of Ships suunnittelee nämä alukset. LST (2) -suunnittelu sisälsi elementtejä ensimmäisistä brittiläisistä LCT -laitteista suunnittelijaltaan Sir Rowland Bakerilta, joka oli osa brittiläistä valtuuskuntaa. Tämä sisälsi riittävän kelluvuuden alusten sivuseinissä, jotta ne kelluisivat jopa säiliön kannen tulvissa. [47] LST (2) luopui HMS: n nopeudesta Nyrkkeilijä vain 10 solmun nopeudella, mutta kuormitus oli samanlainen, kun hän veteli vain 3 jalkaa eteenpäin rannalla.

    Kolme erillistä säädöstä, jotka on päivätty 6. helmikuuta 1942, 26. toukokuuta 1943 ja 17. joulukuuta 1943, kongressi antoi valtuudet LST: ien rakentamiseen yhdessä joukon muita apulaitteita, tuhoajan saattajia ja valikoituja laskeutumisaluksia. Valtava rakennusohjelma sai nopeasti vauhtia. LST: n rakentamiselle asetettiin niin suuri prioriteetti, että lentotukialuksen aiemmin asetettu köli poistettiin kiireesti, jotta hänen tilalleen voitaisiin rakentaa useita LST -koneita. Ensimmäisen LST: n köli laskettiin 10. kesäkuuta 1942 Newport Newsissä, Va. Kaksikymmentäkolme oli komennossa vuoden 1942 loppuun mennessä. Kevyesti panssaroidut he voisivat höyryä valtameren yli täydellä kuormalla omalla voimallaan kantaen jalkaväkeä, tankeja ja tarvikkeita suoraan rannoille. Yhdessä 2000 muun laskeutumisaluksen kanssa LST: t antoivat joukkoille suojatun ja nopean tavan taistella laskeutumiseen kesästä 1943 alkaen. [48]

    D-päivän muokkaus

    Sodan ja kaikkien aikojen tunnetuin amfibinen hyökkäys oli Normandian laskeutumiset 6. kesäkuuta 1944, jolloin Ison -Britannian, Kanadan ja Yhdysvaltojen joukot purettiin Utahin, Omahan, Goldin, Junon ja Miekan rannoille suurimmassa amfibiaoperaatiossa. historiassa.

    Itse laskeutumisen organisointi (operaatio Neptune) oli amiraali Bertram Ramsayn käsissä. Se kattoi joukkojen laskeutumisen ja niiden jälkitarjonnan. Operaatioon sisällytettiin monia innovatiivisia elementtejä sen menestyksen varmistamiseksi.

    Operaatio Pluto oli suunnitelma, jonka Anglo-Iranian Oil Companyn pääinsinööri Arthur Hartley on kehittänyt vedenalaisen öljyputken rakentamiseksi Englannin kanaalin alle Englannin ja Ranskan välille logistisen tuen saamiseksi armeijalle. Liittoutuneiden joukot Euroopan mantereella tarvitsivat valtavan määrän polttoainetta. Putkilinjoja pidettiin välttämättöminä riippuvuuden lievittämiseksi öljysäiliöaluksista, joita huono sää saattoi hidastaa, jotka olivat alttiita saksalaisille sukellusveneille ja joita tarvittiin myös Tyynenmeren sodassa. Öljyministeri Geoffrey William Lloyd sai operaation yhdistettyjen operaatioiden johtajan amiraali Mountbattenin tuen. [49]

    Kaksi putkityyppiä kehitettiin. Ensimmäinen tyyppi oli joustava HAIS putki, jossa oli 3 tuuman (75 mm) lyijyydin, joka painoi noin 55 pitkää tonnia meripeninkulmaa (30 t/km) kohti, oli lähinnä Siemens Brothersin (yhdessä National Physical Laboratoryn) kehittämä nykyinen merenalainen lennätinkaapeli , ja tunnetaan nimellä HAIS (Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). Toinen tyyppi oli vähemmän joustava teräsputki, jonka halkaisija oli samanlainen ja jonka ovat kehittäneet Iraq Petroleum Companyn ja Burmah Oil Companyn insinöörit. [50]

    Kesäkuussa 1942 Post Office -kaapelilaiva Iiris kattoi sekä Siemensin että Henleysin kaapelin pituudet Clydeen. Putkilinja oli täysin onnistunut ja PLUTO otettiin virallisesti mukaan Euroopan hyökkäyksen suunnitelmiin. Hanketta pidettiin "strategisesti tärkeänä, taktisesti seikkailunhaluisena ja teollisesta näkökulmasta rasittavana" [ viite Tarvitaan ]. 83 km: n (45 meripeninkulman) HAIS-putken täysimittaisen testin jälkeen Bristolin kanavan yli Swansean Walesissa ja Watermouthin välillä Pohjois-Devonissa, ensimmäinen linja Ranskaan laskettiin 12. elokuuta 1944 130 km: n (70 meripeninkulman) yli ) Shanklin Chinestä Wightin saarella Englannin kanaalin yli Cherbourgiin. Seuraa vielä yksi HAIS -putki ja kaksi HAMELia. Taistelujen lähestyessä Saksaa 17 muuta linjaa (11 HAIS ja 6 HAMEL) laskettiin Dungenessista Ambleteuseen Pas-de-Calaisissa.

    Tammikuussa 1945 Ranskaan pumpattiin 305 tonnia (300 pitkää tonnia) polttoainetta päivässä, mikä kasvoi kymmenkertaiseksi 3048 tonniin (3000 pitkää tonnia) päivässä maaliskuussa ja lopulta 4000 tonniin (lähes 1 000 000 keisarillista gallonaa) päivässä. Yhteensä yli 781 000 m³ (vastaa kuutiota, jonka sivut ovat 92 metriä pitkiä tai yli 172 miljoonaa keisarillista gallonaa) bensiiniä oli pumpattu liittoutuneiden joukkoihin Euroopassa VE -päivään mennessä, mikä tarjosi kriittisen polttoainetarjonnan pysyvämpään järjestelyyn asti putkilinja pysyi toiminnassa jonkin aikaa sen jälkeen. [ kun? ]

    Kannettavat satamat valmistettiin myös väliaikaisiksi kohteiksi, jotta rahti voidaan purkaa nopeasti rannoille liittoutuneiden hyökkäyksen aikana Normandiaan. Dieppe Raid 1942 oli osoittanut, että liittoutuneet eivät voi luottaa siihen, että ne voisivat tunkeutua Atlantin muurin läpi vallatakseen sataman Pohjois -Ranskan rannikolla. Ongelmana oli, että sellaiset suuret valtamerialukset, joita tarvittiin raskaiden ja suurikokoisten lastien ja varastojen kuljettamiseen, tarvitsivat riittävän syvän veden kiillonsa alle yhdessä telakalla sijaitsevien nosturien kanssa lastin purkamiseksi, ja tämä oli saatavilla vain jo voimakkaasti puolustettuja Ranskan satamia. Niinpä Mulperit luotiin tarjoamaan satamapalvelut, joita tarvitaan tuhansien miesten ja ajoneuvojen purkamiseen, ja tonnia tarvikkeita, joita tarvitaan operaation Overlord ja Normandian taistelun ylläpitämiseen. Satamat koostuivat kaikista elementeistä, joita satamilta voisi odottaa: aallonmurtajat, laiturit, ajoradat jne.

    Dieppe Raidin jälkeisessä kokouksessa vara-amiraali John Hughes-Hallett julisti, että jos satamaa ei voida valloittaa, se on vietävä kanaalin yli. [51] Mulberry-satamien käsite alkoi muotoutua, kun Hughes-Hallett muutti laivaston esikuntapäälliköksi Overlordin suunnittelijoille.

    Ehdotetut satamat vaativat monenlaisia ​​valtavia kessoja aallonmurtajien ja laiturien sekä yhdysrakenteiden rakentamiseksi tienteille. Kesonit rakennettiin useisiin paikkoihin, lähinnä olemassa oleviin laivanrakennustiloihin tai suurille rannoille, kuten Conwy Morfa Britannian rannikolle. Työt luovutettiin kaupallisille rakennusyrityksille, mukaan lukien Balfour Beatty, Costain, Nuttall, Henry Boot, Sir Robert McAlpine ja Peter Lind & amp Company, jotka kaikki toimivat edelleen, ja Cubitts, Holloway Brothers, Mowlem ja Taylor Woodrow, jotka kaikki ovat sittemmin on imeytynyt muihin yrityksiin, jotka toimivat edelleen. [52] Valmistuttuaan ne hinaavat Englannin kanaalin yli hinaajilla [53] Normandian rannikolle vain 4,3 solmun (8 km/h tai 5 mph) nopeudella. Reginald D.Gwyther, joka nimitettiin CBE: ksi hänen ponnisteluistaan.

    9. kesäkuuta mennessä, vain 3 päivää D-päivän jälkeen, Omaha Beachille ja Arromanchesiin rakennettiin kaksi satamaa koodinimellä Mulberry "A" ja "B". Kuitenkin suuri myrsky 19. kesäkuuta tuhosi Amerikan sataman Omahassa, jolloin vain Ison -Britannian satama oli edelleen ehjä, mutta vaurioitunut. palvelu. Selviytynyt Mulberry "B" tunnettiin nimellä Port Winston Arromanchesissa. Vaikka Omahan satama tuhoutui odotettua nopeammin, Port Winston näki kovaa käyttöä 8 kuukautta - vaikka se oli suunniteltu kestämään vain 3 kuukautta. D-päivän jälkeisten 10 kuukauden aikana sitä käytettiin yli 2,5 miljoonan miehen, 500 000 ajoneuvon ja 4 miljoonan tonnin tarvikkeiden purkamiseen Ranskassa. [54] [55]

    Muut toisen maailmansodan amfibio -operaatiot Muokkaa

    Muita suuria amfibiooperaatioita toisen maailmansodan ja Tyynenmeren sodan eurooppalaisessa teatterissa ovat:

    Sijainti Operaatio Päivämäärä Huomautuksia
    Norja Operaatio Weserübung (saksa: Unternehmen Weserübung) 9. huhtikuuta 1940 Saksan hyökkäys Tanskaa ja Norjaa vastaan
    Cross Englanti Channel Operaatio Merileijona (saksa: Unternehmen Seelöwe) lykätty toistaiseksi 17. syyskuuta 1940 Ei toteutettu sen jälkeen, kun Saksa ei onnistunut saavuttamaan ilmanvaltaa
    Kreetan taistelu Operaatio Mercury (saksa: Unternehmen Merkur) 20. toukokuuta 1941 Akselin hyökkäys Kreetalle. Pääasiassa ilmaisku. Taistelu kesti noin 10 päivää
    Krim Feodosia Landing Joulukuu 1941 Neuvostoliiton joukot perustivat sillan pään Kertšin niemimaalle, jota he pitivät yllä toukokuuhun 1942 asti, mutta eivät pystyneet estämään Sevastopolin kaatumista.
    Krim Jevpatorian hyökkäys Tammikuu 1942 Myrskyinen sää esti Neuvostoliiton joukkojen vahvistamisen Sevastopolista, jotka laskeutuivat Jevpatoriaan ja miehittivät osan kaupunkia 4 päiväksi.
    Pohjois -Afrikan kampanja Käyttöpoltin 8. marraskuuta 1942 Kolme liittoutuneiden työryhmää Ranskan Marokon ja Algerian rannikoilla
    Sisilia Operaatio Husky alkoi yöllä 9. – 10.7.1943 Toisen maailmansodan suurin amfibiaoperaatio laskeutumisvyöhykkeen koon ja ensimmäisenä päivänä maihin laskettujen divisioonien lukumäärän osalta, katso myös operaatio Jauheliha (desinformation), Operation Ladbroke (purjelentokoneiden laskeutumiset) ja Operation Fustian (laskuvarjojoukko, purjelentokoneella) tukevat joukot)
    Salerno Operaatio Lumivyöry 9. syyskuuta 1943 Mukana oli myös kaksi tukitoimintaa: Calabriassa (operaatio Baytown, 3. syyskuuta) ja Tarantossa (operaatio Slapstick, 9. syyskuuta).
    Krim Kerch-Eltigen-operaatio Marraskuuta 1943 Neuvostoliiton laskeutumiset ennen Krimin niemimaan valloitusta Saksan ja Romanian joukkoilta.
    Anzio Operaatio Shingle 22. tammikuuta 1944 Sillanpää kiinnitetty 23. toukokuuta 1944 saakka, jolloin purkaus (operaatio Diadem) salli siirtymisen Roomaan
    Etelä -Ranska Operaatio Dragon 15. elokuuta 1944 Operaatio Dragon pakotti saksalaiset vetäytymään ja nopeutti Ranskan vapauttamista. Katso myös alustavat ponnistelut (operaatio Sitka), ohjaaminen (operaatioalue), ilmassa suoritettavat operaatiot (ensimmäinen ilmatyöryhmä)

    Korean sota Muokkaa

    Korean sodan aikana Yhdysvaltain X -joukot, jotka koostuivat 1. merijalkaväestä ja 7. jalkaväkidivisioonasta, laskeutuivat Inchoniin. Yhdysvaltain kenraali Douglas MacArthurin suunnittelema ja johtama tämä laskeutuminen on monien sotilashistorioitsijoiden mielestä taktinen jalokivi, yksi historian loistavimmista amfibioista. viite Tarvitaan ] (Katso pääartikkelin analyysi).

    Tämän taistelun menestys lopulta johti yhdistämiseen Yhdysvaltain armeijan joukkoihin, jotka puhkesivat Pusanin kehältä ja jota johtivat 1. ratsuväen divisioona ja sen työryhmä Lynch, puhdistivat suuren osan Etelä -Koreasta. Kymmenennen joukon toinen laskeutuminen itärannikolle lähestyi Chosinin säiliötä ja vesivoimaloita, jotka käyttivät suurta osaa kommunistisen Kiinan raskaasta teollisuudesta, ja johti Kiinan joukkojen väliintuloon Pohjois -Korean puolesta. Sammakkoisia laskeutumisia tapahtui myös ensimmäisen Indokiinan sodan aikana, erityisesti Camargue -operaation aikana, joka oli yksi konfliktin suurimmista. [57]

    Suezin kriisi ja Falklandin sota Muokkaa

    Brittiläiset kuninkaalliset merijalkaväet tekivät ensimmäisen toisen maailmansodan jälkeisen amfibiushyökkäyksen vuoden 1956 Suezin kriisin aikana, kun he laskeutuivat onnistuneesti Sueziin 6. marraskuuta osana yhteistä meriliikenteen ja ilmassa tapahtuvaa operaatiota koodinimellä MUSKETEER.

    Huolimatta kaikesta edistymisestä, joka nähtiin toisen maailmansodan aikana, hyökkäykseen soveltuvilla rannikkotyypeillä oli edelleen perustavia rajoituksia. Rannat saivat olla suhteellisen vapaita esteistä, ja niillä on oltava oikeat vuorovesiolosuhteet ja oikea kaltevuus. Kuitenkin helikopterin kehitys muutti yhtälöä perusteellisesti.

    Ensimmäinen helikopterien käyttö amfibiohyökkäyksessä tuli Anglo-Ranskan ja Israelin hyökkäyksen aikana Egyptiin vuonna 1956 (Suezin sota). Kaksi brittiläistä kevyen laivaston kuljettajaa painettiin palvelukseen kuljettamaan helikoptereita, ja pataljoonan kokoinen ilmahyökkäys tehtiin. Kaksi muuta operaattoria, HMS Bulwark (R08) ja HMS Albion, muutettiin 1950 -luvun lopulla omistautuneiksi "kommandokantajiksi".

    Lähes 30 vuotta myöhemmin Falklandin sodassa Argentiinan merijalkaväen 1. merijalkaväen prikaati yhdessä laivaston erikoisjoukkojen kanssa suoritti operaation Rosario -laskeutumisen Mullet Creekille Stanleyn lähellä 2. huhtikuuta 1982, kun taas myöhemmin kuninkaallisten merijalkaväen 3 -komentobrigaadi. Ison -Britannian armeijan laskuvarjojoukko) laskeutui Port San Carlosiin 21. toukokuuta 1982 operaation Sutton aikana.

    Laskeutuminen Kyprokselle Muokkaa

    Turkin asevoimat aloittivat amfibisen hyökkäyksen Kyreniaan 20. heinäkuuta 1974 Kyproksen vuoden 1974 vallankaappauksen jälkeen. Turkin merivoimat antoivat merivoimien ampumatukea laskeutumisoperaation aikana ja kuljettivat amfibisia joukkoja Mersinin satamasta saarelle. Turkin laskeutumisjoukkoihin kuului noin 3000 sotilasta, panssarivaunuja, panssaroituja kuljettajia ja tykistökappaleita. [58]

    Iranin ja Irakin sota Muokkaa

    Iranin ja Irakin sodan aikana iranilaiset aloittivat operaation Dawn 8 (persia: عملیات والفجر ۸), jossa 100 000 sotilasta, jotka koostuivat 5 armeijaosastosta ja 50 000 IRGC: n ja Basijin miestä, etenivät kaksisuuntaiseen hyökkäykseen Etelä-Irakiin. 9. – 25. Helmikuuta tapahtunut hyökkäys Shatt al-Arabissa sai aikaan merkittävän taktisen ja operatiivisen yllätyksen. Iranilaiset aloittivat hyökkäyksensä niemimaalla yöllä, heidän miehensä saapuivat kumiveneillä. Iranin laivaston SEALit johtivat hyökkäystä varusteiden puutteesta huolimatta. Ennen tätä toimintaa Iranin merivoimien komentajat suorittivat tiedustelun Fawin niemimaalla. Iranilaiset SEALit tunkeutuivat estovyöhön ja eristävät Irakin bunkkereita, joiden joukot olivat suojautuneet sisällä olevista rankkasateista tai nukkuivat. Iranin purkujoukot räjäyttivät syytökset esteistä luodakseen polun hyökkäyksen aloittamista odottavalle iranilaiselle jalkaväelle.

    Amfibiset laskeutumiset eivät ainoastaan ​​tuoneet merkittävää majoitusta Irakin taktisen rintaman taakse, vaan ne loivat myös psykologisen shokkialueen koko Persianlahden alueella. Pian ensimmäisten laskeutumisten jälkeen iranilaiset taisteluinsinöörit pystyivät rakentamaan siltoja parantaakseen maavoimien virtausta majoitusalueelle. Iran onnistui säilyttämään jalansijansa Al-Fawissa useita Irakin vastahyökkäyksiä ja kemiallisia hyökkäyksiä vastaan ​​vielä kuukauden ajan raskaista uhreista huolimatta, kunnes umpikuja saavutettiin. Irakin joukot valloittivat myöhemmin Fawin niemimaan valtavaan ja laittomaan kemiallisten aseiden käyttöön samana päivänä, kun Yhdysvallat käynnisti operaation Praying Mantis Iraniin tuhoamalla niiden laivaston.

    Persianlahden sota Muokkaa

    Persianlahden sodan aikana Assault Craft Unit 5 pystyi sijoittamaan Yhdysvaltain meri- ja merivoimien tuen Kuwaitin ja Saudi -Arabian rannikolle. Tämä joukko koostui 40 amfibisesta hyökkäyslaivasta, suurin tällainen joukko, joka on koottu Inchonin taistelun jälkeen. [59] Tavoitteena oli korjata kuusi Irakin divisioonaa Kuwaitin rannikolla. Tämän amfibio -liikkeen (tunnetaan amfibio -mielenosoituksena) tarkoituksena oli estää kuusi Irakin divisioonaa, jotka olivat valmiita puolustamaan rannikoita, kykenemästä aktiiviseen taisteluun todellisella rintamalla. Operaatio oli erittäin onnistunut estämään yli 41 000 irakilaisen joukon siirtämisen uudelleen taistelukentälle. Tämän seurauksena merijalkaväki ohjasi Irakin puolustuksen Etelä -Kuwaitissa ja ylitti Irakin rannikkopuolustusvoimat.

    Irakin sota Muokkaa

    Kuninkaalliset merijalkaväki, Yhdysvaltain merijalkaväki ja Puolan erikoisjoukkojen yksiköt tekivät amfibiohyökkäyksen laskeutuessaan Al-Fawin niemimaalle 20. maaliskuuta 2003 Irakin sodan aikana.

    Anjouanin muokkaaminen Muokkaa

    Hallitus ja Afrikan unionin joukot aloittivat Komoreilla 25. maaliskuuta 2008 operaation Demokratia Komoreilla. Amfibinen hyökkäys johti eversti Bacarin hallituksen syrjäyttämiseen, joka oli vallannut Adjouanin autonomisen valtion.

    Kismayon taistelu (2012) Muokkaa

    28. syyskuuta - 1. lokakuuta 2012 Somalian kansallinen armeija johti hyökkäystä liittoutuneiden miliisien ja Kenian joukkojen kanssa vapauttaakseen Kismayon kaupungin kapinallisten hallinnasta. Operaatio, joka tunnetaan nimellä Operation Sledge Hammer, alkoi Somalian ja Kenian joukkojen laskeutumisella Kismayon kaupungin ulkopuolelle. Lokakuun 1. päivään mennessä koalitiojoukot pystyivät työntämään Al-Shabaabin pois kaupungista.


    Kuljetus Muokkaa

    Incheon on merkittävä kotimaan ja kansainvälinen kuljetuskeskus Korealle.

    Ilma Muokkaa

    Incheonin kansainvälinen lentoasema on Etelä -Korean ensisijainen kansainvälinen lentokenttä ja alueellinen lentopiste. Vuonna 2015 se oli maailman 22. vilkkain matkustajaliikenteen lentoasema 49 492 750 matkustajan kanssa. [21]

    Incheonin kansainväliselle lentokentälle ja sieltä tehtiin vuonna 2015 yhteensä 305 446 lentoa (300 634 kansainvälistä, 4812 kotimaan lentoa), eli keskimäärin 837 lentoa (824 kansainvälistä, 13 kotimaan lentoa) päivittäin. Korean kaksi suurinta lentoyhtiötä, Korean Air ja Asiana Airlines, palvelivat 50,9% lennoista, kun taas halpalento- ja ulkomaiset lentoyhtiöt palvelivat loput 49,1% lennoista. [22] Lentoaseman matkustajamäärä kasvaa nopeasti, ja terminaalin 2 avaaminen joulukuussa 2017 lisäsi liikennettä.

    Lentokenttä esitettiin myös korealaisessa draamasarjassa "Air City".

    Incheonin kansainvälinen lentokenttä sijoittui "viidenneksi maailmassa" kansainvälisten lentoasemien joukossa. [23]

    Meri Muokkaa

    Incheonin satama on Korean toiseksi suurin satama Busanin sataman jälkeen.

    Satamassa sijaitseva kansainvälinen matkustajaterminaali tarjoaa lauttoja viiteen Kiinan kaupunkiin: Dalian, Qingdao, Tianjin, Dandong ja Weihai. On myös lauttoja Incheonin syrjäisille saarille sekä Baengnyeongin saarelle pohjoisen rajalinjan sisällä.

    Bussi Muokkaa

    Incheonin linja -autoasema, joka sijaitsee samannimisellä metroasemallaan, tarjoaa pikabussikuljetuksia kaikkiin Korean osiin. Monet kaupunkibussilinjat tarjoavat kuljetuksia kaupungin rajojen sisällä sekä naapurikaupunkeihin Bucheon, Gimpo, Soul ja Siheung.

    Monet kaupunkien väliset bussit tarjoavat kuljetuksia Soulin ja Incheonin välillä.

    Juna Muokkaa

    Paikallinen palvelu Gurolle, Soulille, Cheongnyangnille, Uijeongbulle ja Soyosanille on tarjolla Soulin metrolinjalla 1. Linjalla on 11 asemaa Incheonissa ja se yhdistää Incheonin metroasemalle Bupyeongin ja Juanin asemilla.

    Nopea palvelu samalla linjalla Yongsanin asemalle Soulissa lähtee Dongincheonin asemalta ja pysähtyy suurilla asemilla.

    Airport Express (AREX) -linja kulkee Incheonin kansainväliseltä lentokentältä Soulin asemalle Gimpon kansainvälisen lentokentän kautta. Incheon-Gimpo-osa avattiin maaliskuussa 2007, ja se laajennettiin Soulin asemalle joulukuussa 2010. Matkustajat voivat valita nopean liikenteen, joka pysähtyy vain Incheonin lentokentällä ja Soulissa. Se kestää 43 minuuttia, mutta lähtee vain puolen tunnin välein -asema, joka kestää 53 minuuttia, mutta lähtee kuuden minuutin välein.

    KTX -palvelu otettiin käyttöön AREX -linjalla 30. kesäkuuta 2014, ja se pysähtyi Incheonin kansainvälisen lentokentän asemalla ja Geomanin asemalla. Suunnitelmissa on käyttää uutta Suin Linea tuomaan KTX -palvelu Incheonin asemalle vuoteen 2021 mennessä. [24]

    Subway Muokkaa

    Incheon -metrolla on kaksi metrolinjaa, jotka palvelevat kaupunkia. Ensimmäinen linja yhdistää Soulin Metropolitan -metrojärjestelmään Bupyeongin asemalla (Soulin metrolinja 1) ja AREX -linjaan Gyeyangin asemalla. Se yhdistää Songdo International Business District -aseman Gyeyangin asemalle. Linjalla on 28 asemaa 29,4 kilometrin (18,3 mailin) ​​radalla. Linjalla on myös siirtoasemia Suin-linjalla Woninjaen asemalla, Incheonin metrolinjalla 2 Incheonin kaupungintalon asemalla ja Soulin metrolinjalla 7 Bupyeong-gu-toimistoasemalla. Incheonin metrolinja 2 avattiin heinäkuussa 2016 ja kulkee Geomdan Oryun asemalta Unyeonin asemalle. Automaattinen linja on 29,2 kilometriä pitkä ja siinä on 27 asemaa, mukaan lukien siirtoasemat Geomam -asemalla AREX -linjalla, Juan -asema Soulin metrolinjalla 1 ja Incheonin metrolinja 2 Incheonin kaupungintalon asemalla.

    Incheonin metroa ylläpitää Incheon Rapid Transit Corporation (IRTC).

    Incheonin kolmannelle metrolinjalle on suunnitteilla lisäsuunnitelmia.

    Korail on myös rakentanut uuden lähiliikenneyhteyden nimeltä Suin Line. Linja avattiin vuonna 2012 Oidon asemalta Siheungissa Songdon asemalle Incheonissa. Sitä jatkettiin sitten vuonna 2016 ja se saavuttaa nyt Incheonin aseman, jossa matkustajat voivat siirtyä Soulin metrolinjalle 1. Vuonna 2017 linjaa jatketaan Oidon asemalta Suwonin asemalle.

    SMRT (yksi kolmesta Soulin Metropolitan Subway -yrityksestä) on laajentanut Soulin Metropolitan-metrolinjan 7 Bupyeong-gu-toimistoon vuoteen 2011 mennessä ja toimittanut siirrot Incheon Subway -järjestelmään. Sillä on 3 asemaa Incheonin sisällä. Vuoteen 2020 mennessä linjaa jatketaan länteen Seoknamin asemalle, josta on mahdollista siirtyä Incheonin metrolinjalle 2.


    70 vuotta julmasta Korean sodan taistelusta: Inchon of Inchon

    Korea on leimattu ‘ unohdetuksi ’ sotaksi ja vaikka Inchon -laskeutumiset –, jotka tunnetaan nimellä Operation Chromite –, saavuttivat mainetta, Royal Navy ’s -panos jää usein huomiotta.

    Se on myös taistelu, jossa USA: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan välinen suhde ja apos ovat ilmeisiä. Vaikka ei todennäköisesti koskaan saa tunnustusta kuuluisista taisteluista, kuten Sorat, Trafalgar tai Jyllanti, kuninkaallisen laivaston ylpeitä perinteitä säilytettiin Inchonissa.

    Inchon, Etelä -Korea, vaaleanpunainen.

    Koska ‘ -erityissuhde ’ on tarkkailussa, operaatio muistuttaa myös Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja#x2019 -suhteesta Yhdysvaltojen kanssa.

    Korean sota oli raivostunut siitä lähtien, kun Pohjois -Amerikka hyökkäsi etelään 25. kesäkuuta 1950. Pohjois -Korean joukkojen nopean edistymisen seurauksena Soul, Etelä -Korean pääkaupunki ja Yhdistyneiden kansakuntien (YK) joukot kaadettiin. ‘Pusanin kehä ’. Tilanne näytti pahalta, mutta yhdessä YK: n joukkojen sietokyvyn kanssa Pusanin kehällä operaatio Chromite käynnisti sodan toisen vaiheen ja#x2019, mikä johti siihen, että Pohjois -Korean joukot ajettiin takaisin 38 rinnakkaisen yläpuolelle.

    Prikaatikenraali Courtney Whitney, hallituksen osasto, Kaukoidän komentokenraali Douglas MacArthur, YK: n komentajan ylipäällikkö ja kenraalimajuri Edward Almond (oikealla, osoittaa), komentaja Kenraali, X-joukot Koreassa, tarkkailevat Incheonin ampumista USS: ltä Mount McKinley (AGC-7), 15. syyskuuta 1950.

    Ennen neljän päivän taistelua, johon osallistui 75 000 sotilasta ja 261 merivoimien alusta YK: n puolella, mikä johti Soulin valloitukseen, kenraali Douglas MacArthur väitti: ‘Sodan historia osoittaa, että yhdeksän kymmenestä kertaa armeija on tuhottu, koska sen syöttöjohdot on katkaistu … laskeudumme tuumalle ’on, ja minä murskaan heidät [pohjoiskorealaiset]. ’

    Maan saaminen vaati korvaamatonta panosta YK: n merivoimilta.

    Kuninkaallinen laivasto antoi Britannian ensimmäisen sotilaallisen vastauksen Korean sotaan.

    Kuninkaallisen laivaston alukset, amiraali amiraali William Andrewesin, kahden maailmansodan veteraani, mukaan lukien Jyllannin taistelu vuonna 1916 ja liittoutuneiden hyökkäys Sisiliaan vuonna 1943, alaisuudessa, asetettiin vara -amiraali C. Turner Joyn, komentaja Yhdysvaltain käyttöön Merivoimat, Kaukoitä (COMNAVFE) kesäkuun lopussa 1950 ja olivat pian toteuttamassa operaatioita.

    Yhdysvaltain laivasto oli hallitseva merellä tapahtuvassa operaatiossa, mutta se toimi useiden YK -liittouman laivastojen rinnalla, mukaan lukien Kansainyhteisön ja vähemmän perinteisten kumppanien, kuten Kolumbian ja Thaimaan, laivastot. Erityisesti englantilais-amerikkalaiset merisuhteet olivat yleensä läheiset koko Korean sodan ajan, kuten Inchonin laskeutumiset osoittavat.

    Britannian panos mahdollisen amfibio -operaation suunnitteluun alkoi varhaisessa vaiheessa, kun Yhdistyneen kuningaskunnan merivoimien neuvonantaja Japanissa antoi neuvoja Ison -Britannian ja Kansainyhteisön kyvyistä.

    Myös amiraali Andrewes osallistui suunnitteluprosessiin elo- ja syyskuussa, kun hän johti komentoa Blockade and Covering Force (Task Force 91). Britannian osallistuminen suunnitteluun oli tärkeää kuninkaallisen laivaston suunnitellun panoksen vuoksi.

    HMS Triumph oli kuninkaallinen laivastoKolossi-luokan kevyen laivaston lentotukialus. Hän palveli Korean sodassa ja myöhemmin jälleenrakennuksen jälkeen tukialuksena.

    Työryhmän 91 lisäksi Kansainyhteisön merivoimien oli osallistuttava seulonta- ja suojaryhmään, työryhmään 90,7 (osa työryhmää 90) ja työryhmään 90,6, Gunfire Support/Advance -ryhmään.

    Yhdysvaltain laivaston ja Kansainyhteisön alukset kuorivat Inchonia elokuussa ja syyskuussa normalisoidakseen pommitukset ja salatakseen hyökkäystä edeltävien valmistelutoimien merkityksen. Esimerkiksi HM Ships Belfast, Hyväntekeväisyys, kasakka ja Kenia pommitti Inchonia 5. elokuuta 1950. Lisäksi HMS Triumph tarjosi havaintolentokoneita pommitusten tueksi Inchonin alueella ennen laskeutumista ja brittiläinen henkilöstö lensi amerikkalaisilla lentokoneilla tukemaan havainnointitoimintaa.

    HMS Whitesand Bay oli Bay-luokan määritelty anti-ilma-alusten brittiläisen laivaston fregatti, nimetty Whitesand Bayn Cornwallissa. Vuosina 1945–1954 hän palveli Tyynenmeren, Välimeren, Länsi -Intian ja Kaukoidän laivastossa, nähdessään aktiivisen palveluksen Korean sodassa.

    Britannian joukot olivat myös mukana tukemassa hajautusoperaatioita operaation Chromite, myös HMS: n, valmistelussa Whitesand Bay laskeutuvat yhdistetyt kuninkaalliset merijalkaväet, Yhdysvaltain merijalkaväki ja merivoimat rannalle Kunsanin läheisyydessä. Yhdeksän amerikkalaista oli kadoksissa tulitaistelun aikana hyökkäyksen aikana, ja aamunkoiton lähestymisestä ja siitä aiheutuvasta uhasta huolimatta hänen komentaja, komentajaluutnantti J.V. Brothers kieltäytyi lähtemästä ennen kuin miehet oli otettu huomioon. Lopulta seitsemän palasi, joista toinen kuoli ja toinen maalla haavoittui.

    On havaittu, että vain luutnantti komentaja Brothersin ‘ viileä rohkeus ’ esti loput seitsemän amerikkalaista tappamasta tai vangitsemasta.

    Vought F4U-4B Corsair of Fighter Squadron 113 (VF-113) ("Stingers") lentää YK: n alusten yläpuolella Inchonin lähellä Koreassa 15. syyskuuta 1950. VF-113 määrättiin Carrier Air Group Elevenille (CVG-11) lentotukialus määriteltyUSS Filippiinien meri. Taistelulaiva määritti USA: n Missouri näkyy Corsairin alla.

    Ennen laskeutumista tehtiin kaksi päivää valmistelevia merivoimien pommituksia ja ilmaiskuja. Kun kuusi hävittäjää annettiin tehtäväksi vetää tulta Pohjois-Korean tykistökappaleista Wolmi-dolla 13. syyskuuta, jotta ne voitaisiin tunnistaa ja tuhota, HM Ships Jamaika ja Kenia olivat osa neljää risteilijäjoukkoa Yhdysvaltain alusten rinnalla Rochester ja Toledo, jotka olivat vastuussa pitkän kantaman pommitusten toimittamisesta alueen valmistelemiseksi amfibiooperaatiota varten.

    Ilmaiskut suoritettiin myös lentotukialuksilla. Sama joukko palasi seuraavana päivänä jatkamaan valmistelua. Triumph tarjosi myös ilmansuojan tänä aikana.

    Ilma-iskujen jälkeen 15. syyskuuta Naval Gunfire Support Group pommitti useita ennalta suunniteltuja kohteita, ja tarkkailua järjestettiin Jamaika ja Kenia kolme paria British Firefly -lentokoneita. Risteilijät kohdistuivat Wolmi-dohin, ennen kuin ne keskittyivät Inchoniin laskeutumisjoukkojen lähestyessä rantoja. Wolmi-do vangittiin myöhemmin.

    Neljä säiliöalusta purkaa aluksia miehiltä ja varusteilta Red Beachiltä päivän kuluttua Inchonin amfibia -laskeutumisesta.

    Menestystä seurasi nopeasti pettymys Kenia’s miehistö ja hänen komentaja, kapteeni Patrick Brock, jolle amerikkalaiset antoivat myöhemmin pronssitähden erinomaisesta palvelusta Korean vesillä, koska alus määrättiin lähtemään ennen tärkeimpiä laskeutumisia Inchonissa riittävän tilan varmistamiseksi amfibialuksille. Jamaika jatkoi tärkeimpien laskeutumisten tukemista, ja tulen lisääminen heikensi puolustuskykyä ja rajoitti Inchonin vahvistamista. Rooli oli vaarallinen ja Jamaika ja Rochester hyökkäsivät kaksi Jak -konetta 17. syyskuuta. Pommi pomppasi Rochester, mutta ei räjähtänyt. Jamaika onnistui ampumaan alas yhden lentokoneen, mutta hänet kaadettiin ja yksi merimies kuoli traagisesti.

    Jamaika jatkoi tuen antamista 19. syyskuuta asti ja liittyi jälleen Kenia 17. syyskuuta, kun alukset pommittivat vihollisen vastarinnan murtamiseksi maihin. Alukset ampuivat yhteensä 2532 6 ”- ja 598 4 ” -kierrosta Inchonin laskeutumisen tueksi. Operaatio Chromite kuvattiin myöhemmin alahuoneessa ‘ uhkarohkoksi amfibiaoperaatioksi, joka toteutettiin loistavasti ’.

    Kenraali MacArthur itse julisti ‘ kellotoimintojen koordinointia ja yhteistyötä asianomaisten yksiköiden välillä ’. Kuninkaallinen laivasto voisi olla ylpeä panoksestaan ​​operaatiossa Chromite ja roolista, jolla sillä oli tukena hyökkäyksen onnistuminen.

    Vaikka kromiitti oli pääasiassa amerikkalainen yritys, brittien osallistuminen oli huomionarvoista, ei vähiten osoitus kahden maan läheisestä sotilaallisesta suhteesta.

    Portsmouthin yliopisto on progressiivinen ja dynaaminen yliopisto, jolla on erinomainen maine innovatiivisesta opetuksesta ja maailmanlaajuisesti merkittävästä tutkimuksesta ja innovaatiosta. maailmaa Times Higher Education -listan mukaan.


    Katso video: Cinematic Excrement: Episode 105 - Inchon (Heinäkuu 2022).


Kommentit:

  1. Huldiberaht

    Olen pahoillani, mutta luulen, että teet virheen.

  2. Antilochus

    Onnittelen, mitkä sanat..., erinomainen ajatus

  3. Telfour

    Tarkoitan, että olet väärässä. Voin puolustaa asemaani. Kirjoita minulle PM: ssä, käsittelemme sitä.

  4. Gyala

    I think this is the brilliant idea

  5. Farlan

    Ur!!!! We have won :)

  6. Finn

    Ihanaa, tämä on arvokas lause



Kirjoittaa viestin